붕로 부두(호아쑤언남 사, 동호아 타운)가 무번호 선박의 첫 번째 선적을 받은 지 60주년(1964년 11월 28일 - 2024년 11월 28일)을 맞아, 푸옌 성 대표가 2024년 11월 26일 총리가 서명한 호찌민 해상 특별 국가 기념물 지정 증명서를 받는 모습을 지켜보던 영웅 호닥탄은 감격의 눈물을 흘렸습니다. 남부 전장 지원을 위해 무번호 선박을 12번 지휘하며 무기를 수송했던 그 순간들과 전우들의 추억이 그의 마음속에 되살아났습니다.
1955년 5월 16일, 324사단 창설 당시 탄 씨는 겨우 21세의 나이로 북부에 집결했습니다. 1958년 12월, 그는 해안방위부(베트남 해군의 전신)에 배속되었습니다. 해군사관학교에서 수학한 후, 탄 씨는 남베트남 혁명을 지원하는 전략 군수 송단(총참모부 산하 759단)에 배속되었습니다. 그는 무번호함대(Ship Without Number Group)의 41번 함장으로 임명되었습니다.
1962년부터 1966년까지 호 닥 탄 씨는 41번 함장으로 남부 전장에 무기를 공급하는 11척의 함선을 지휘했습니다. 1969년에는 54번 함장을 역임했습니다. 8년 동안 그와 그의 동료들은 번호가 매겨지지 않은 12척의 함선을 타고 남에서 북으로 항해했습니다. 4만 km에 달하는 여정은 지구 한 바퀴를 도는 것과 맞먹는 거리였습니다.
1962년, 호 닥 탄(Ho Dac Thanh) 씨는 하이퐁 항을 출발하여 남쪽으로 바다를 건너 50톤의 화물을 실은 첫 번째 선박 41호를 지휘했습니다. 목적지는 카우방 항( 벤쩨 )이었습니다. 카우방 항에 들어가려면 배는 꼬찌엔 강 어귀를 통과해야 했는데, 강 한가운데에는 꼰로이(Con Loi)가 있었고, 강 아래에는 강철 사슬로 보강된 어선들이 줄지어 있었습니다.
영웅 호 닥 탄은 이렇게 말했습니다. "꼬찌엔 강에는 매일 급격하게 오르락내리락하는 두 가지 조수가 있습니다. 조수는 마치 파도처럼 밀려오고, 조수는 폭포처럼 흘러갑니다. 꼰러이 강을 건너려면 길을 안내하는 사람은 이 지역의 조수를 이해하고, 흐름을 잘 알아야 순조롭게 건널 수 있습니다. 조수와 흐름을 잘 아는 사람이 꼰러이 강을 건너는 사람은 어선을 만드는 사람을 능가할 수 없습니다."
"승무원들과 논의한 후, 배 전체가 배를 안내할 사람을 찾기로 했습니다. 저는 천천히 오두막으로 다가갔습니다. 오두막에서 50미터쯤 떨어졌을 때, 오두막에서 무언가가 물에 빠진 듯한 큰 소리가 들렸습니다. 나중에 알고 보니 오두막 주인이 너무 무서워서 해안으로 헤엄쳐 오려고 물에 뛰어들었지만, 나이가 많고 움직임이 느려서 제때 뛰어내리지 못했습니다."라고 탄 씨는 회상했습니다.
125그룹의 위장 수송선은 1965년 남부 전장을 지원하기 위한 물품을 수송하기 위해 항해 중이었습니다.
사진: 푸옌성 박물관
해방군이 적 군함을 나포하여 해방 구역으로 끌고 왔지만 수로를 몰라 도움을 요청했다고 노인에게 설명하자, 노인은 점차 진정하고 도와주기로 했습니다. 노인의 안내를 받아 41호는 꼬찌엔 강 한가운데를 좌우로 누비며 상류로 나아갔습니다. 꼰로이를 지나 해방군 배의 신호를 받고 그 뒤를 따라 8일 밤낮으로 바다에서 항해한 끝에 카우방에 도착했습니다. 코코넛 숲 아래에서 41호는 부두에 위장하여 3일 동안 인부들이 짐을 싣기를 기다렸습니다.
"첫 번째 여행은 사람들을 존중하고, 이해하고, 신뢰하는 것에 대한 많은 교훈을 남겼습니다. 배 밑 오두막을 지키며 길을 안내해 주던 노인이 없었다면 41호는 임무를 완수하기 어려웠을 것입니다." 영웅 호 닥 탄이 말했습니다.
첫 번째 항해 후, 41번 선박은 남부 전장에 무기를 제공하는 임무를 계속했습니다.1964년 11월 29일, 호 닥 탄 선장은 50톤의 화물을 실은 선박을 지휘하여 락 반 밋(벤째)으로 향했습니다.1964년 1월 1일, 41번 선박은 호 퉁 항구(짜빈)에 도착했고, 1964년 5월 1일에는 밤룽 항구(까마우)에, 1964년 6월 27일에는 락 끼엔 방 항구(까마우)에 도착했습니다.1964년 7월 26일, 41번 선박은 53톤의 화물과 3명의 승객을 태운 탄 푸 항구(벤째)에 도착했습니다.남쪽에서 북쪽으로 항해하며 항구를 떠나 도착하면서 41번 선박의 승무원들은 폭풍과 바다에서 점점 더 많은 경험을 쌓았습니다.
해당 함선의 해군부서는 남부 전장을 지원하기 위한 무기 운반 업무를 담당하고 있습니다.
사진: 푸옌성 박물관
1964년, 남부 전장은 점점 더 격렬해졌고, 759 부대는 남부 전장을 지원하기 위해 무기를 운반할 새로운 함선을 다수 건조하라는 명령을 받았습니다. 1964년 10월 16일 밤, 60톤의 무기를 실은 41호 함선이 하이퐁 항구를 출발했습니다. 바다는 잔잔했고 파도도 잔잔했으며, 승무원들은 이 기회를 이용하여 병사들에게 포병 작전과 기계 제어를 훈련시켰습니다. 그때 북동계절풍이 불어닥치면서 파도는 더욱 거세졌고, 함선의 일부 병사들은 바다의 맛을 보았습니다.
시간이 지날수록 바람이 더욱 거세지고 하늘은 어둡고 흐려졌습니다. 황사 해역에는 암초가 많았고, 번호가 없는 두 척의 배가 이곳에 좌초되어 구조할 수 없어 파괴되었습니다. 41번 배는 달리던 중 좌초되어 갑자기 멈췄습니다. 좌초된 배의 위치는 적 기지에서 약 3km밖에 떨어져 있지 않았습니다. 적에게 배를 발견하는 것은 언제든 일어날 수 있는 일이었고, 배에 있던 병사들은 배를 구출하는 동시에 무기, 물자, 사람이 적의 손에 넘어가지 않도록 마음의 준비를 했습니다.
1968년 11월 VT5 전역에서 남부 전장을 간접적으로 지원하며 물품을 수송하는 125그룹의 수송선.
사진: 푸옌성 박물관
41호 선박 구조는 신속하게 진행되었습니다. 조수가 되자 햇볕 아래 벌거벗은 수십 명의 사람들이 바위를 깨고 배를 떠받쳐 수로를 열어 배가 후퇴할 수 있도록 애썼습니다. 3일 후, 만조 대비 모든 준비가 완료되었습니다. 당시 사람들은 3일 동안 마른 음식만 먹고 살아왔기에 모두 지치고 배가 고팠습니다.
초저녁, 조수가 차오르기 시작했습니다. 오후 6시경, 배는 여러 차례 앞뒤로 흔들렸습니다. 자정 무렵, 배는 3분의 2 정도 수면에 떠 있었습니다. 새벽 3시, 조수가 최고조에 달했습니다. 호 닥 탄 선장은 이 기회를 포착하여 배를 해변에서 빼내기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 30분간의 고군분투 끝에 41호는 성공적으로 해변을 건너 항해를 계속했습니다.
Thanhnien.vn
출처: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm
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