호앙마이 현은 롱비엔 현, 하동 현, 박뚜리엠 현에 이어 하노이에서 네 번째로 넓은 41km2의 면적을 자랑합니다. 호앙마이 현의 인구는 70만 명이 넘으며, 수도에서 가장 인구가 많은 현입니다. 이러한 이유로 교통 인프라는 경제 발전에 필수적인 요소이며, 호앙마이에 투자자들을 유치하고 있습니다.
남부 관문 교통 인프라 개발
3가지 기준을 비교해 보면, 교통 밀도(도로 폭이 ≥ 7.5m인 도로를 고려), 교통 용지와 건설 용지의 비율, 도시 분류에 관한 결의안 제1210/2016/UBTVQH13호로 발행된 부록 2에 따라 인구당 계산된 교통 용지 면적입니다. 많은 사람들이 놀랄 것입니다.
따라서 수도 건설 종합계획에 따라 중심 도시권은 도심에서 서부 및 남부 지역으로 확장되고 있습니다. 남부에서는 호앙마이가 확장된 도심권 경계 내에 위치하기 때문에, 시는 교통 인프라 개발에 주력하고 있습니다.
교통대학교 교통경제학부 학과장 응우옌 홍 타이(Nguyen Hong Thai) 부교수에 따르면, 하노이는 남부 관문 지역 교통 발전에 큰 관심을 가지고 있습니다. 수로 측면에서는 20헥타르가 넘는 쿠옌르엉(Khuyen Luong) 항의 개보수 및 업그레이드에 집중하여 연간 100만 톤 이상의 하역 생산성을 확보할 계획입니다. 도심 교통 측면에서는 쩐흥다오(Tran Hung Dao) - 쩐탄통(Tran Thanh Tong) - 낌응우(Kim Nguu) - 땀찐(Tam Trinh) 거리를 따라 8.7km 길이의 지하철 노선이 있으며, 총 투자액은 40조 5,700억 동(VND)입니다.
응우옌 홍 타이 부교수는 최근 기획투자부가 하노이 인민위원회의 도시철도 3호선 하노이역~호앙마이 구간 투자 사업 제안을 승인해 줄 것을 정부에 건의했다고 밝혔습니다. 현재 과제는 민카이 순환도로 2.5호선, 빈뚜이 순환도로, 옌주옌 순환도로, 쿠옌르엉 항까지 이어지는 3호선 순환도로, 그리고 쯔엉딘 노선을 4천만 미터 연장하는 것입니다.
주요 프로젝트
전반적인 교통 문제와 관련하여 하노이는 7개의 순환도로를 건설할 계획이며, 그중 5번 순환도로는 아직 건설되지 않았습니다. 나머지 순환도로(1번, 2번, 2.5번, 3번, 3.5번, 4번) 중 3번 순환도로는 이미 완공되었으며, 나머지는 건설 중이거나 사업 추진을 기다리고 있습니다.
2.5 순환도로는 2번과 3번 순환도로를 연결하는 보완 노선으로, 떠이호떠이 도시 지역(Tay Ho Tay Urban Area) - 응우옌반후옌(Nguyen Van Huyen) - 쭝킨(Trung Kinh) - 담홍(Dam Hong) - 낌동(Kim Dong) - 린남(Linh Nam)을 통과합니다. 이 노선은 하노이 시가 10여 년 전에 계획하고 투자한 것으로, 총 예상 자본금은 10조 동(VND)이 넘습니다.
이 노선의 많은 구간은 이미 건설되었습니다. 예를 들어, 떠이호떠이 도시 지역을 통과하는 구간, 황꾸옥비엣-꺼우저이 구간, 꺼우저이 공원-중킨 구간 등이 있습니다.
이 노선의 가장 큰 병목 현상 중 하나는 담홍에서 지아이퐁까지 이어지는 구간의 건설입니다. 호앙마이 지역을 통과하는 2.5번 순환도로 사업은 약 7.1km에 달합니다. 이 사업은 BT(건설-양도) 방식으로 투자되었으며, 총 2.06km에 달하는 1조 3,000억 동(VND) 이상의 투자가 이루어졌지만, 거의 20년이 지났지만 아직 완공되지 않았습니다.
또한 이 계획에 따르면 하노이 시는 2025년부터 이 순환도로의 황다오투이 거리, 쿠옹딘 거리, 딘콩 거리를 보수하고 확장할 예정입니다.
14년간의 시행 끝에, 호앙마이 구 당국은 2023년 말까지 프로젝트 범위 내 마지막 14가구에 대한 부지 정리(GPMB)를 완료했습니다. 투자자인 호앙하 건설(Hoang Ha Construction Company Limited)은 약 2.1km 길이의 프로젝트 부지의 95%를 완공했으며, 폭 40m, 보도 폭 7.5m로 설계되었습니다. 총 투자액은 약 1조 3,000억 VND입니다.
하지만 지금까지 건설 장비는 BT 계약 연장을 기다리며 여전히 "보류"되어 있는 반면, 2022년 10월 7,700억 VND 이상의 투자로 착공된 링로드 2.5 터널 프로젝트는 2025년 완공을 앞두고 있습니다. 2.5 도로 건설 프로젝트(담홍에서 국도 1A 구간)가 조만간 계약 연장을 받고 공사가 긴급하게 시작되지 않을 경우, 링로드 2.5 터널 프로젝트가 "뒤처지고 먼저 돌아오는" 상황이 발생할 가능성이 매우 높습니다.
한편, 호앙마이 구는 3조 3,000억 VND 이상을 투자하여 3.5km 땀찐 도로 확장 공사의 부지 정리 및 완료에 주력하고 있습니다.
황마이 지구 당 서기이자 지구 토지 취득 지도 위원회 위원장인 응우옌 쑤언 린은 "땀찐 도로 프로젝트의 메커니즘과 정책에 몇 가지 문제가 있지만, 황마이 지구는 2024년까지 모든 수단을 동원하여 토지 취득 작업을 완료하겠다는 결의를 굳건히 지키고 있으며, 돌아갈 길은 없습니다."라고 밝혔습니다.
현재 호앙마이구는 법적 통로, 실행 인력, 그리고 기본 자본이라는 세 가지 기준을 모두 비교적 완벽하게 갖추고 있는 것으로 알려져 있습니다. 현재 가장 중요한 과제는 정해진 일정에 따라 단계들을 추진하기 위해 자원을 집중하는 것입니다.
가까운 미래에 호앙마이 구는 시와 구의 6개 주요 교통 프로젝트가 동시에 시행될 경우 "대형 건설 현장"처럼 변모할 것입니다. 빈뚜이 산업단지 북쪽 도로, 동따우에서 지아이퐁까지 이어지는 도로, 땀찐 도로, 민카이-빈뚜이-옌주옌을 연결하는 2.5번 순환도로와 3번 순환도로 구간, 린남 도로, 2.5번 순환도로에서 호앙반투구 인민위원회까지 이어지는 도로 등이 포함됩니다.
특히, 2.5호선(담홍에서 국도 1A 구간)과 린남 노선, 땀찐 노선을 건설하는 사업은 황마이 지역의 '혈관'으로 불리는 노선으로 여론의 많은 관심을 받고 있다.
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출처: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html
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