"꿈"이 곧 이루어질 것입니다
이전에 시 교통부는 교통부 , 관련 부서, 지부, 단위로부터 의견을 수렴하여 투티엠 4교와 칸지오교 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 2023년 말까지 시 평가 위원회에 제출했습니다.
현재 시는 두 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 평가하여 투자 정책을 평가하는 기본평가위원회를 설립했습니다. 교통부, 기획투자부, 그리고 관련 부서는 기본평가위원회와 협력하여 위 프로젝트의 투자 정책을 평가하고, 이를 관할 당국에 제출하여 검토를 받을 예정입니다.
사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 소아이랩 강을 건너 나베 현과 칸조 현을 연결하는 칸조 교량 사업은 총 약 7km로 추산되며, 이 중 칸조 교량은 약 3km이고 나머지는 일반 도로입니다. 시작 지점은 무옹응 운하에서 북쪽으로 약 500m 떨어진 나베 현 푸쑤언 도시권의 2번 도로와 15B번 도로 교차로입니다. 이후 소아이랩 강과 차 강을 건너 칸조 현과 연결됩니다. 이 사업의 종착 지점은 빈칸 페리 터미널에서 남쪽으로 약 2.1km 떨어진 룽삭 도로입니다. 칸조 교량 사업의 총 투자액은 11조 870억 VND입니다.
Can Gio 다리의 전망
2019년 시 인민위원회에서 승인된 꺼우조 다리(Cau Gio Bridge)의 건축 계획은 깐조(Can Gio)의 특징인 맹그로브 나무를 형상화한 1주탑 사장교(높이 230m)였습니다. 그러나 컨설팅 부서는 조사 과정에서 해당 계획에 몇 가지 단점과 높은 비용이 있다고 판단하여 1주탑 사장교에서 2주탑 사장교로 설계 변경을 제안했습니다. 새로운 계획은 여전히 맹그로브 나무와 55m의 항해 여유 공간을 형상화한 건축 계획을 유지하고 있습니다.
호찌민시 당위원회 상임위원회는 깐조 다리 건축 설계 조정에 합의했습니다. 호찌민시 인민위원회는 깐조 다리의 건축 설계를 긴급히 자문하고 제안하도록 기획투자국에 지시하여 올해 6월 완공 예정인 프로젝트의 경제적 , 기술적 효율성을 확보할 예정입니다.
이 사업은 깐조현 인민위원회가 2023년부터 2030년까지 추진 중인 깐조현 교통망 개발 계획의 핵심 사업 중 최상위에 있는 사업입니다. 특히 깐조현 국제 환승항 건설의 "꿈"이 현실화될지는 항구와 도로를 연결하여 항구 이후의 개발 활동 및 경제 서비스 부문을 지원하는 교통망을 얼마나 신속하게 구축하느냐에 달려 있습니다. 특히 깐조현 대교 건설은 가장 시급한 사업으로 평가됩니다.
따라서 교통부는 지금부터 2024년 말까지 사업 준비를 적극적으로 추진하고 있습니다. 모든 것이 순조롭게 진행된다면, 교통부는 2024년부터 2025년까지 보상, 지원, 재정착이 이루어질 것으로 예상합니다. 그 후, 투자자 선정을 위한 입찰을 진행하고 2025년에 사업을 시작하여 2028년에 완료할 예정입니다.
깐조 다리 외에도 투티엠 4교량 설계 변경이 제안되었습니다. 투티엠 도시 지역과 투득 시를 연결하는 이 프로젝트는 기존 연구처럼 10m의 고정된 높이를 유지해야 했던 기존 방식 대신, 대형 선박의 이동에 편리한 상하 이동이 가능한 주 경간 설계를 검토하고 있습니다.
구체적으로 투티엠 4교는 총 길이 2km가 넘고, 6차선이며, 정상 운행 가능 높이는 15m이지만, 사이공 강 한가운데 있는 주 경간은 두 개의 주탑과 리프팅 시스템을 통해 45m까지 높일 수 있습니다. "투티엠 4교의 허가 및 설계 계획을 결정하기 위해서는 호치민시가 교통부와 협의하여 합의에 도달해야 합니다. 해당 지역은 남북 고속철도와 호치민시- 깐토 철도를 연결하는 계획에 대한 검토가 진행 중이기 때문입니다. 이 프로젝트는 올해 호치민시 인민위원회에 투자 정책 승인을 요청하고, 내년 4월 30일 착공하여 2028년에 완공될 예정입니다."라고 호치민시 교통국 관계자는 전했습니다.
호치민시 중심부에 위치한 미관적 하이라이트 프로젝트인 투티엠 4교와 함께 사이공 강을 건너는 보행자 다리도 정책 승인을 준비하고 있으며, 2025년 4월 30일에 공사를 시작하여 2027년에 1,000억 VND 이상의 투자로 개통될 예정입니다.
미완성된 탄키-탄퀴 다리는 올해 12월에 완공될 예정이며, 6월 21일부터 공식적으로 공사가 재개되었습니다.
일련의 "덮인" 다리가 다시 시작됩니다.
새로운 프로젝트의 실행이 가속화되었을 뿐만 아니라, 5년 동안 "보류"되었던 일련의 다리도 다시 시작되었습니다.
호치민시 교통건설투자사업관리위원회(투자자) 루옹 민 푹 위원장은 올해 12월 7군과 냐베군을 연결하는 락디아 대교가 정식 준공되어 시민들에게 서비스를 제공할 예정이라고 밝혔습니다. 2023년 9월, 현지에서 부지 정리를 완료하고 한 달 후 기술 인프라를 이전한 이후, 투자자는 시공사 측에 공사 진행 속도를 높이는 데 집중할 것을 지속적으로 촉구해 왔습니다. 현재까지 락디아 대교는 교각 9개 중 10개, 거더 7개 중 9개 설치를 완료하고 교량 상판을 시공 중입니다. 진입로의 노반 처리 및 하중 감소 바닥 공사가 완료되었고, 배수 암거의 95%가 설치되었습니다. 현재 도로 기초 및 옹벽 공사가 진행 중입니다. 락디아 대교 프로젝트의 총 공정률은 약 69%입니다.
새로운 라치디아 다리를 환영할 뿐만 아니라, 호치민시 남부 지역에 사는 수만 가구는 팜후우라우 거리에 위치한 7군과 냐베군을 연결하는 푸옥롱 다리와 응우옌반린-응우옌후토 교차로 프로젝트도 연말까지 완공될 예정이어서 기쁨이 세 배로 커질 것입니다. 사실, 라치디아 운하를 가로지르는 기존 푸옥롱 다리는 2차선 규모에 폭이 좁아 교통량이 매우 많아 혼잡하지 않은 시간에도 잦은 교통 체증을 유발합니다. 따라서 3대 핵심 프로젝트를 모두 연계하여 새로운 푸옥롱 다리를 조기에 건설하고 완공하면 호치민시 남부 지역의 교통 압박을 크게 줄이는 데 기여할 것입니다.
호치민시는 북서쪽 관문에서 토지 취득 문제와 투자 방식 변경으로 6년간 정체되었던 떤끼-딴꾸이(Binh Tan District) 신교량 건설 사업을 재개했습니다. 이 사업은 탐르엉(Tham Luong) 운하를 따라 총 385m에 걸쳐 진행되며, 그중 교량은 83m, 4차선 도로와 인도로 구성되어 있습니다. 나머지는 양쪽 끝의 진입로입니다. 호치민시에서 BOT(건설-운영-이전) 방식에서 예산 자본 활용 방식으로 전환한 최초의 사업입니다. 이는 전례 없는 일로, 수많은 전환 절차가 필요했으며, 이제 완료되었습니다.
루옹 민 푹 씨에 따르면, 새 다리는 올해 12월에 완공될 예정이며, 탄키-탄꾸이 도로와 탐르엉 운하 확장 공사와 동시에 진행되어, 이 지역 전체의 교통 체증을 유발하는 '병목 현상'을 해소할 예정입니다.
호치민 시는 지금부터 2026년까지 두 강둑을 연결하는 일련의 주요 프로젝트가 공식적으로 완료되고 새로운 건설이 시작되는 '다리의 시대'가 될 것으로 보인다.
도시 핵심 공간 확장
수십억 달러 규모의 이 다리는 교통 체증을 완화하고 무역을 원활하게 할 뿐만 아니라, 사이공 강의 두 강둑 사이의 건축적 경관 차이를 해소하고, 해안 경관의 미적 감각을 향상시키고, 호치민시의 핵심 도시 구역 공간을 확장하고, 투티엠 신도시에 경제적 돌파구를 마련합니다.
교통 전문가
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출처: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm
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