국내 관광의 매력도 증가

최근 국내 항공료 인상은 여러 지역 주민들의 항공, 관광, 경제 분야, 그리고 생계에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 분석에 따르면, 세계적인 항공기 부족과 환율 및 유가의 급격한 변동은 공급 능력에 영향을 미쳐 항공사들이 항공료를 조정하고 인상할 수밖에 없게 만들었습니다.

최근 항공료 인하를 위한 여러 방안이 제시되었고, 국회 토론회에서도 이 문제가 논의되었습니다. 항공료는 인하되었지만 여전히 높은 수준입니다. 이는 관광객의 이익과 베트남 관광 산업 발전에 큰 영향을 미치고 있습니다.

따라서 비행기에만 전적으로 의존하지 않고 교통수단을 다양화하는 것이 관광 개발을 촉진하는 효과적이고 지속 가능한 해결책이 될 것입니다.

철도 관광 개발 촉진

베트남 국가관광청 하반시에우 부청장은 2024년 상반기 베트남 관광이 완전히 회복되었고, 많은 관광 통계가 2019년(코로나19 팬데믹 이전) 수준을 달성하거나 넘어섰다고 밝혔습니다.

베트남 국가관광청 하반시에우 부국장이 철도 관광 개발의 잠재력에 대해 이야기합니다.

하반시에우 씨에 따르면, 관광업은 질과 양 면에서 회복되었을 뿐만 아니라, 관광산업의 전반적인 모습이 시장 구조의 변화를 보여 관광산업이 새로운 시대에 적응하고 있음을 보여줍니다.

관광객 운송 측면에서 항공료가 현재처럼 높은 수준을 유지하는 가운데, 관광객의 관광 지출 구조가 변화하여 다른 관광 운송 수단에 대한 기회가 생겼는데, 그 중 하나가 여전히 철도입니다.

베트남 관광청 부청장은 철도가 관광에 중요한 기여를 한다고 강조했습니다. 철도는 관광객을 한 장소에서 다른 장소로 이동시키는 것뿐만 아니라, 그 여정을 통해 관광객에게 새로운 경험을 선사할 수 있습니다.

하반시에우 씨는 "매년 기차를 이용하는 승객 시간이 4,000만 시간이 넘습니다. 이는 관광과 서비스 분야에 활용할 수 있는 막대한 자원입니다."라고 말했습니다.

당 시 만(Dang Sy Manh) 베트남 철도 공사 이사회 의장에 따르면, 34개 성과 도시를 지나는 3,000km가 넘는 철도 시스템을 보유하고 있으며, 관광객들이 기차 창문을 통해 베트남의 아름다움을 감상할 수 있는 아름다운 노선이 많고, 많은 역이 주요 국가 관광지에 위치하고 있다는 이점을 바탕으로, 베트남 철도 공사는 승객의 기차 여행을 여행의 일부이자 경험으로 만들고자 합니다.

당 시 만(Dang Sy Manh) 씨는 최근 공사가 서비스 품질 향상을 위해 끊임없이 개선과 혁신을 거듭해 왔으며, 승객들에게 다양한 새로운 서비스를 제공하고 있다고 밝혔습니다. SE19-20, SE20-21 열차, 후에-다낭 문화유산 연결 열차, 달랏-짜이맛 야간 열차, 하노이 -하이퐁 푸드 투어 열차 등 관광객을 위한 다양한 새로운 열차들이 시민들과 관광객들의 큰 호응을 얻고 있습니다.

더불어 베트남 철도 공사는 역에서 문화, 요리, 예술 활동을 조직하여 역을 사람과 승객을 위한 "목적지"로 만들었습니다. 2024년에는 여행 수단으로 철도를 선택하는 추세가 폭발적으로 증가했습니다.

철도 운송이 베트남 관광 활동에 더욱 기여할 수 있도록 베트남 철도공사는 베트남 관광청과의 협력을 강화할 것입니다. 당 시 만(Dang Sy Manh) 씨는 이러한 협력이 국내외 관광객에게 많은 혜택을 가져다주고, 총리가 승인한 2021-2030년 관광 시스템 계획(2045년 비전 포함)의 목표 달성에 기여하기를 기대합니다.

베트남 철도공사의 여객 열차가 투아티엔후에성의 랑코만을 달리고 있다 - 사진: Vietnam+

하반시에우 씨는 철도 산업이 관광과 결합할 때, 먼저 고객의 니즈와 취향, 특히 기차 이용 시간에 대한 선호도를 더욱 심층적으로 조사해야 한다고 말했습니다. 이를 바탕으로 승객들이 기차에서 보내는 시간을 활용하여 문화와 음식을 즐기고, 목적지와 소통할 수 있도록 더 많은 서비스를 개발해야 합니다.

또한, 철도 산업은 고객이 열차 내 정보를 쉽게 이용할 수 있도록 기술을 적용해야 합니다. 또한, 관광객에게 편리한 연결 및 결제 서비스도 제공해야 합니다.

특히, 철도 산업과 관광 산업은 노선과 관련된 관광 상품을 홍보하고, 열차 내 차량과 서비스를 홍보하여 승객이 알고 체험할 수 있도록 협력을 강화해야 합니다.

투어 구성의 유연성

비행기를 대체하기 위해 철도를 선택하는 것 외에도, 단기 투어와 도로로 여행하는 투어를 선택하는 것은 관광 서비스 제공업체가 관광객의 요구를 충족시키기 위해 적응하는 방법입니다.

최근 들어 관광 사업체들이 도로를 이용해 여행하는 단거리 관광 상품을 관광객들에게 제공하기 시작했습니다.

플라밍고 레드투어의 대표이사인 응우옌 콩 호안은 항공료 인상에 적응하기 위해 관광 사업체들이 장거리 노선 대신 지역 관광 상품을 구축하고, 차량을 이용하며, 주변 휴양지, 하롱, 카트바, 하이티엔, 꾸어로 등 인근 해상 노선에 집중해 관광객을 유치하고 있다고 밝혔습니다.

하노이의 2층 버스는 관광객들이 위에서 도시 전체를 볼 수 있도록 도와줍니다. - 사진: 인터넷

높은 항공권 가격으로 인해 관광업체, 특히 국내 항공 관광을 활성화하기 위한 투어 상품을 기획하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 이러한 상황에 적응하기 위해 많은 관광업체는 투어 상품을 유연하게 기획하고, 교통수단을 다양화하며, 전적으로 항공기에만 의존하지 않는 방안을 모색해 왔습니다.

그러나 높은 항공료라는 맥락에서 도로 관광을 개발할 수 있는 기회를 활용하려면 여행사에서는 도로 및 철도 운송 서비스의 질을 개선하고 향상시켜야 하며, 국내 목적지에 대한 마케팅과 홍보를 강화하고, 매력적이고 편리한 여행 패키지를 만들기 위한 협력을 촉진해야 합니다.

국내 항공료가 여전히 높은 상황에서 도로와 철도 상품을 통해 국내 관광 개발을 촉진하면 "위험을 기회로 바꿀" 수 있습니다.

>>> 레슨 3: 개발을 위한 링크

출처: https://toquoc.vn/tang-suc-hut-cho-du-lich-noi-dia-bai-2-da-dang-hoa-phuong-tien-van-chuyen-khong-phu-thuoc-vao-may-bay-20240728111635394.htm