6월 16일 오후, 당 중앙위원회 위원이자 도 당위원회 서기, 박깐성 국회 대표단 단장인 황 주이 찐 동지가 의장으로 참여한 제11토론 그룹에서 박깐성, 빈롱성, 손라성, 롱안성 국회의원들은 철도법(개정) 초안과 호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책에 대해 활발하게 논의하고 아이디어를 제시했습니다.
철도법(개정안) 초안에 대한 의견을 수렴한 결과, 인프라 현대화, 기술 적용, 운영 안전성 향상, 사회화된 자원 유치에 대한 투자를 위한 법적 기반을 마련하고, 지속 가능하고 효과적인 교통 개발을 촉진하며, 국제 통합 요구 사항을 충족하기 위해 철도법을 개정하는 것이 매우 필요하다는 의견이 모아졌습니다.
또한, 철도 교통의 질서와 안전을 확보하는 업무를 수행하는 사람에게 반대, 모욕, 폭행 또는 위해를 가하는 행위를 하는 것은 금지됩니다 . 이를 통해 법 집행관을 보호하고, 법 집행에 대한 국민의 인식을 높이고, 철도 교통의 안전을 확보할 수 있는 명확한 법적 근거를 마련할 수 있다는 의견도 제시되었습니다.
일부 대의원은 도로와 철도의 위험한 교차로에서 경고 시스템을 업그레이드하는 데 투자하는 데 주의를 기울여야 한다고 제안했으며, 철도 교통 안전의 관리, 행정, 운영 및 감독에 디지털 기술 과 인공 지능을 적용하는 데 대한 규정을 추가할 것을 제안했습니다.
호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트의 투자 정책에 관하여, 정부의 1단계 총 투자액이 약 120,412억 VND 이상인 제안과 기본 의견이 일치하며, 해당 노선은 8차선으로 건설될 예정이며, 총 길이는 약 207.26km이고, 출발점은 톡티엔-차우파 교차로(비엔호아-붕따우 고속도로와 DT.992 지방도와의 교차로)이고, 종착점은 호치민시 나베구 히엡푹항구 지역의 남북축 도로와 교차합니다.
호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트에 대한 투자는 호치민시와 동남부 지방의 경제에 활력을 불어넣고, 연결성, 화물 및 승객 운송 요건을 충족하며, 경제 경쟁력을 향상시킨다는 목표 하에 진행된 것으로, 많은 여론이 이를 높이 평가했습니다.
또한 대표단은 정부가 명확하고 효과적이며 일관된 지역 간 조정 메커니즘을 개발하도록 지시해야 한다고 권고했습니다. 정부는 건설부를 임명하거나 정부 산하 부문 간 운영위원회를 설립하여 전체 노선의 전반적인 진행 상황을 관리, 모니터링, 감독하는 중심 역할을 해야 합니다.
이 기관은 지방 간 사업 추진 활동을 조율하고, 부지 인출, 입찰, 건설 및 성 간 기술 인프라 연결 과정에서 발생하는 문제를 신속하게 해결할 수 있는 충분한 권한을 부여받아야 합니다. PPP 방식으로 사업 노선을 추진하는 투자자에게 세금, 수수료, 인프라 사용료에 대한 우대 정책 등 남부 핵심 경제권에 대한 구체적인 재정 메커니즘을 보완하고 적용하는 방안을 검토해야 합니다. 특히 사회화 자본 동원률이 높은 지방의 경우, 유연한 관리 메커니즘과 공공 투자 자본 지출을 통해 사업의 핵심 단계에 필요한 자원을 신속하게 확보해야 합니다.
출처: https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html
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