VarEVolt 배터리 아키텍처는 단 18초 만에 완전 방전 및 충전을 가능하게 하여 리튬 이온 배터리 업계에서 거의 전례 없는 수준인 C200 성능을 달성합니다. 참고로, 현재 고가의 전기스포츠카 인 포르쉐 타이칸에 사용되는 고급 배터리는 C4~C5 기준을 충족하며, 충전 사이클을 완료하는 데 12~15분이 소요됩니다.
RML 이사회 멤버인 마이클 멀록 씨는 배터리 1kg이 최대 6킬로와트를 제공할 수 있으며, 매우 빠르게 방전할 수 있어 짧은 시간에 매우 큰 용량이 필요한 슈퍼카에 적합하다고 말했습니다.
현재 VarEVolt 배터리는 여러 특수 차량 모델에 사용되고 있으며, 특히 내연기관과 전기 모터를 결합한 Czinger 21C 하이브리드 슈퍼카는 80대만 한정 생산됩니다. 하지만 RML의 야망은 슈퍼카 부문에만 국한되지 않습니다.
이 회사는 라페라리와 맥라렌 P1과 같은 구형 고성능 차량용 배터리 변환 키트를 개발하고 있으며, 기존 에너지 저장 시스템을 첨단 VarEVolt 배터리로 교체하고 있습니다. 맬록은 "이 새로운 시스템은 주행 거리를 늘릴 뿐만 아니라 출력도 8배 높일 수 있습니다."라고 말했습니다.
이 초고속 배터리 기술이 널리 적용된다면, 현재 전기차의 가장 큰 장벽인 긴 충전 시간을 없앨 수 있을 것입니다. 30초 이내에 배터리를 완전히 충전할 수 있으므로, 전기차 사용 경험은 기존 휘발유 주유와 비슷하면서도 더 깨끗하고 더 강력해질 것입니다.
현재 생산 비용 때문에 고급 모델에만 적용되고 있지만, RML은 규모 확장 및 비용 절감은 시간문제일 뿐이라고 생각합니다. 그리고 그렇게 되면 "연료처럼 충전하는" 시대는 더 이상 환상이 아닐 수도 있습니다.
출처: https://khoahocdoisong.vn/pin-xe-dien-sac-day-chi-trong-18-giay-sap-ra-mat-post1549375.html
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