총리는 방금 2021~2030년 기간 동안 베트남의 해상 항구 시스템 개발을 위한 마스터 플랜 조정을 승인했으며, 2050년 비전을 설정하고 호치민시의 칸지오 항구 개발을 우선시했습니다.
깐저 국제 환승항은 호찌민시 깐저구 탄안사(Thanh An Commune) 콘초섬(Con Cho Islet)에 위치할 예정입니다. 항구는 스마트 기술과 자동화된 항만 관리 및 운영 기술을 적용하여 동시적이고 현대적인 방식으로 건설될 예정입니다. - 출처: Portcoast
Can Gio 항구에 우선권이 주어지며, 특수 항구로 발전할 가능성이 있습니다.
항구 시스템은 1,249~1,494백만 톤의 화물 처리량(국제 환승 화물을 제외한 컨테이너 화물 4,630만~5,430만 TEU)과 1,740만~1,880만명의 여객을 보장합니다. 인프라와 관련하여 락후옌(하이퐁), 까이멥-티바이( 바리아-붕따우 )의 국제 관문 항구 지역을 개발하고, 칸조(호치민시)의 국제 환승 항구 지역을 건설하는 데 우선순위를 둡니다. 15개의 1종 항구 그룹에서 탄호아, 다낭, 카인호아, 호치민시 항구는 특수 항구가 될 잠재력을 갖도록 계획되었습니다. 동시에 부대는 자연 조건과 지리적 위치의 잠재력을 활용하기 위해 반퐁(카인호아)의 국제 환승 항구를 점진적으로 개발하기 위한 적절한 정책 메커니즘을 연구할 것입니다. 메콩 삼각주를 위한 쩐데(속짱) 항 개발을 계획하여, 여건이 충분할 때 투자가 실행될 수 있도록 합니다. 또한, 전국 또는 지역 간 사회경제적 발전에 기여할 수 있는 대규모 항만, 역동적인 관광 개발 지역과 연계된 국제 여객항, 경제특구 및 산업단지에 서비스를 제공하는 대규모 항만, 그리고 국가 방위, 안보 및 해상 및 도서 주권과 관련된 사회경제적 발전에 기여할 도서 지역 항만 개발 여건 조성에도 중점을 두고 있습니다.카이멥 강어귀에 국제 환승항 클러스터 형성
또한 정부는 연평균 4.2~4.8%의 성장률로 상품 수요를 충족할 수 있는 항만 시스템 용량을 요구합니다.승객은 연평균 1.2~1.3% 증가합니다.앞으로의 주요 목표는 Can Gio 국제 환승 항구 지역에 대한 투자를 지속하여 Cai Mep 강 어귀(Cai Mep 및 Can Gio 부두 지역 포함)에 아시아 및 국제적 위상을 갖춘 대규모 국제 환승 항구 클러스터를 형성하는 것입니다.동시에 사이공 강에 있는 항구의 이전을 완료하고 호치민시의 도시 공간 개발에 적합한 다른 항구의 이전을 계속 연구합니다.또한 이 결정에서 정부는 2030년까지 항만 시스템에서 화물 취급 서비스를 제공하는 항구에 대한 투자자본 수요를 약 313,000억 VND(화물 취급 서비스를 제공하는 항구만 포함, Can Gio 국제 환승 항구 지역에 대한 투자자본 제외)로 조정하는 것을 승인했습니다. 자본은 주로 비예산 자본, 기업 자본 및 기타 합법적 자본 재원에서 조달됩니다. 국가 예산 자본은 파급 효과를 창출하고 투자를 유치하는 핵심 분야인 공공 해양 인프라에 집중됩니다. 이전에 교통부는 2021년부터 2030년까지의 항만, 부두, 부표, 수역 및 수역 지역에 대한 세부 계획을 총리에게 승인을 위해 제출했으며, 2050년까지의 비전을 제시했습니다. 이 계획은 총리가 호치민시에 배정하고 잠재적 투자자들의 약속에 따라 진행된 "호치민시 칸조 국제 환승항 건설 연구 프로젝트"에 따라 2030년까지 약 360만 TEU에 달하는 칸조 국제 환승항을 통한 국제 환승 화물 수요를 보완합니다. 이는 칸조 항 건설 프로젝트에 따른 2030년까지 칸조 항을 통한 화물 수송량 예측치이기도 합니다."슈퍼" 캔 지오 그린, 모던 포트
호치민시 교통부에 따르면, 칸조 국제 환승항은 호치민시 칸조구 탄안사(Thanh An Commune) 콘초섬(Con Cho Islet)에 위치할 예정입니다. 세계 최대 컨테이너 해운사인 MSC/TIL 그룹이 이 "초대형" 프로젝트에 투자를 제안했습니다. 최근 호치민시 인민위원회는 총리에게 칸조항 건설을 위한 두 번째 프로젝트를 공식 제출했습니다. 이 프로젝트는 2단계로 진행될 예정이며, 1단계에서는 2030년까지 항구 건설 및 개발에 투자될 예정입니다. 이 프로젝트는 칸조 국제 환승항을 동기적이고 현대적인 방식으로 개발하는 것을 목표로 하며, 항만 관리 및 운영에 스마트 기술과 자동화를 적용하고, 경제적·사회적 효율성과 환경 보호, 특히 칸조 맹그로브 생물권 보호구역의 생태계를 보호하고 보존하는 것을 목표로 합니다.2030년까지 예상 처리 용량은 480만 TEU이고, 2047년까지는 1,690만 TEU가 될 것으로 예상됩니다.
투 중 - Tuoitre.vn
출처: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm
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