데오카 철도 터널 붕괴 후 철도업계, 화물 운송에 총력

긴 방해 없음

최근 호아 후인 역(닌호아 타운, 카인호아 )에서는 기자들이 바이지오 터널 혼잡 지점(다이닌, 반닌, 카인호아)을 통해 역 간 화물을 이동하는 집중 작업을 촬영했습니다.

컨테이너 열차가 막 멈춘 플랫폼에는 크레인 2대와 트랙터 트레일러 3대가 기다리고 있었습니다.

10분도 채 되지 않아 트랙터는 물품 컨테이너를 싣고 역을 떠났습니다.

Tran Phuoc Tue 씨는 Hoa Huynh 역에서 Dieu Tri 역까지, 그리고 그 반대로 많은 컨테이너를 운송했습니다.

트란 푸옥 투(52세, 나트랑시 거주, 번호판 79H-015.36의 트랙터 운전) 씨는 4월 15일부터 화물 트럭을 운전해 왔다고 말했습니다.

매일 한 차례 운행하며, 각 운행은 Dieu Tri 역(Binh Dinh)까지 컨테이너 2개(출발 및 복귀 모두)를 운반하고 Dieu Tri에서 Hoa Huynh 역까지 상품을 운송합니다.

역에 도착한 상품은 가능한 한 빨리 트럭에 실려 운송됩니다.

"호아 후인에서 디에우 찌까지 가는 길은 거의 200km로 꽤 깁니다. 하지만 최근 철도 업계가 터널 붕괴 문제를 해결하고 화물이 갇히지 않도록 노력하는 모습을 보았습니다.

따라서 열차가 계속 운행될 수 있도록 저 스스로 더 책임감을 갖고 안전하게 운전하고 제 시간에 상품을 배달해야 합니다."라고 운전사 튜 씨가 말했습니다.

트랙터는 운송 물품을 차례로 수령합니다.

기계를 멈추고 캐빈에서 내린 크레인 운전사 응우옌 딘 비엣(37세, 나트랑 푸옥동 거주)은 "고개 터널에서 산사태가 발생해 이곳에서는 트럭으로 물품을 운송해야 했기 때문에 첫날부터 합류했습니다."라고 말했습니다.

평균적으로 크레인은 매일 약 30개의 컨테이너를 들어 올렸다 내렸습니다. 지금까지 제 크레인은 기차가 남쪽으로 계속 운행될 수 있도록 약 150개의 컨테이너를 트럭에 싣고 내렸습니다.

나트랑 철도 교통국에 따르면, 까패스 철도 터널에서 산사태가 발생한 이후 4월 13일부터 철도 산업은 혼잡을 피하기 위한 수리 작업을 기다리며 사이공- 하노이 노선의 화물 수령을 일시적으로 중단했습니다.

철도 노동자들은 뜨거운 햇볕 아래서 활발하게 물품을 싣고 내립니다.

남쪽에서 오는 화물열차는 호아 후인 역을 지나지 않고, 북쪽에서 오는 화물열차는 호아 다 역(뚜이안 구, 푸옌 )을 지나지 않고 정상적으로 운행됩니다.

호아 후인 역의 한 관계자는 하루에 5~6쌍의 열차가 운행되기 때문에 수송해야 할 화물 열차의 수가 매우 많다고 말했습니다.

운송 단위들은 고객에게 정시에 배송하기 위해 열차에서 트럭으로 컨테이너를 활발하게 싣고 있습니다. 모든 비용은 철도 업계에서 부담하며, 화주는 추가 비용을 부담하지 않습니다.

각 크레인 케이블 타이는 Hoa Huynh 역의 화물 서비스 직원이 담당합니다.

"역에서는 부패하기 쉬운 물품이 담긴 컨테이너를 먼저 운송하는 것을 우선시하기 위해 트럭을 동원하고 있습니다.

냉장 컨테이너의 경우, 철도 운송 측에서는 손상을 방지하기 위해 제시간에 고객에게 운송하기 위해 많은 역에서 컨테이너를 내린 후 도로로 운송하고 있습니다."라고 이 사람은 말했습니다.

고객은 어떠한 수수료도 지불할 필요가 없습니다.

사이공 철도 운송 주식회사의 부총괄 이사인 도 딘 두옥(Do Dinh Duoc) 씨는 지아오 통(Giao thong) 신문과의 인터뷰에서 까 패스(Ca Pass) 철도 터널 붕괴 이후 회사의 화물 열차 9대가 지압밧(Giap Bat), 푸캇(Phu Cat), 푸미(Phu My), 치탄(Chi Thanh), 송탄(Song Than) 역에 정차해야 했다고 말했습니다.

회사는 인력, 크레인, 컨테이너 트럭을 동원하여 여러 대의 열차로 신속하게 상품을 운송해 적시에 선적업체에 배달했습니다.

4월 19일 현재, 사이공 철도 운송 주식회사는 트럭으로 33대의 컨테이너 차량을 운송했으며, 이는 881톤의 물품에 해당합니다.

트럭이 역을 떠나기 전에 안전 점검을 강조합니다.

"아무리 어렵거나 비용이 많이 들더라도 기업은 물품의 시간과 품질을 보장하기 위해 물품을 운송해야 합니다.

"이것은 철도 산업에 있어서 불행한 사건이므로 우리는 운송업체의 이익을 위해 최선을 다해야 합니다."라고 Duoc 씨는 말했습니다.

4월 12일 정오, 까 고개를 통과하는 철도 터널(Km1231+100, 다이란읍, 반닌군, 카인호아성을 통과하는 구간)의 지붕이 갑자기 무너져 약 180m3의 토사와 돌이 철도 위로 떨어져 수리 작업에 어려움을 겪었습니다.

이 터널은 1930년 프랑스에 의해 건설되어 1936년에 가동되었습니다. 길이 400m가 넘고 높이 5m, 너비 4m에 달합니다. 거의 열흘 동안 세 차례의 산사태가 발생했지만, 터널은 아직 개통되지 않아 승객과 화물 운송에 혼잡을 초래하고 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/khach-hang-duoc-mien-phi-trung-chuyen-hang-hoa-qua-ham-duong-sat-sat-lo-192240420155310666.htm