"번개처럼 빠른" 드릴 비트가 지하철 S11역 - 문학 사원에 진입했습니다.

1번 TBM은 S9 - 킴마역에서 출발하여 S11 - 반미에우역까지 총 길이 약 2,028m의 터널을 굴착했습니다. 이는 총 1,350개의 터널 라이닝 링 설치를 완료한 것과 같으며, 기술, 안전 및 환경 기준을 엄격히 준수했습니다. "볼드(Bold)"라는 이름의 2번 TBM은 현재 약 899m를 굴착했으며, 이는 599개의 터널 라이닝 링 설치에 해당합니다. S12 - 하노이 역에서 굴착이 완료되면, 이 역에서 TBM의 시추 헤드를 해체하고, 나머지 보조 장비 시스템을 후진시켜 S9 - 킴마역에서 해체 작업을 계속할 예정입니다.

TBM 1호 터널 굴착기 '스피드'가 공식적으로 지하철역 S11에 진입했습니다.

하노이 철도 관리위원회 부위원장 응우옌 바 손(Nguyen Ba Son) 씨는 "1번 TBM 구간에서 S11-반미에우(Van Mieu)역까지 '빛의 속도'를 기록한 것은 엔지니어, 근로자, 그리고 국내외 전문가들로 구성된 팀의 끊임없는 노력의 결과입니다. 이는 중요한 기술적 이정표일 뿐만 아니라, 하노이의 복잡한 건설 환경에서 투자자, 컨설턴트, 시공사, 그리고 시의 기능 기관 간의 효과적인 협력을 보여주는 증거이기도 합니다."라고 말했습니다.

현대겔라 합작법인(HGU)의 이영경 부사업본부장은 "하노이 지하철 터널 구간 건설에 있어 TBM 1호선의 S11 - 반미에우역 진입 성공은 중요한 기술적 이정표입니다. CP03 - 터널 및 지하철역 패키지의 주계약자로서, 당사는 상부 공사 및 도시 교통에 영향을 미치지 않도록 터널 시공 조건을 항상 엄격하게 관리하고 있으며, 여러 기술적 어려움을 극복하여 안전하고 효과적인 시공을 보장합니다. 당사는 다음 단계에서도 이러한 성과를 유지하여 지하철 3호선의 전반적인 성공에 기여할 것입니다."라고 밝혔습니다.

프로젝트의 안전을 보장하기 위해 시추 작업은 주의 깊게 진행되고 엄격한 감독을 받습니다.

2025년 7월 24일 기준, CP03 패키지(터널 및 지하철역)의 전체 공사 진척률은 62.74%에 도달했습니다. 터널 라이닝 공사는 2,623/3,488개의 터널 라이닝 링을 완료하여 2대의 TBM(터널 베이트밀)의 운행 일정을 충족했습니다.

년-하노이 철도역 도시철도 사업은 하노이시의 주요 교통 사업 중 하나로, 교통 체증 완화, 대중교통 시스템 개선, 도시 환경 개선에 기여하고 있습니다. 터널 구간 건설은 철저한 안전, 품질, 그리고 계획에 따른 공정을 보장하며, 철저한 사전 점검을 통해 진행되고 있습니다. 본 사업은 건설 과정에서 지반 변동 및 침하를 모니터링하고 추적하기 위해 지반 공학 모니터링 시스템을 활용하고 있습니다.

터널 굴착 작업은 기존 공사의 안전과 공사 진행 중인 공사의 품질을 보장하기 위해 신중하고 엄격한 감독 하에 진행될 것입니다. 하노이 도시철도 관리위원회는 관련 당사자들과 긴밀히 협력하여 다음 단계들을 예정대로 완료하고, 수도의 모습을 변화시키고, 지역 간 편리한 연결을 도모하며, 지속 가능한 개발을 촉진하고, 도시 교통을 친환경적으로 만드는 데 기여할 것입니다.

출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/mui-khoan-than-toc-da-tien-vao-ga-ngam-s11-van-mieu-i776303/