BMW 최고재무책임자(CFO) 발터 메르틀은 유럽연합(EU)이 중국산 전기자동차의 유럽 수출에 대한 보조금을 조사하는 것은 이롭기보다는 해로울 수 있다고 말하며 베이징의 반발을 경고했습니다.
독일 최대 자동차 제조업체의 최고재무책임자는 징벌적 관세를 지지하지 않는다고 말하며, 이 조사가 중국에서 큰 매출을 올리지 못하는 부문을 보호하는 동시에 세계 최대 자동차 시장에서 사업을 하는 모든 자동차 제조업체에 영향을 미칠 것이라고 주장했습니다.
그는 유럽 자동차 제조업체에 대한 중국의 잠재적 보복에 대해 언급하며 "반발은 부메랑처럼 사람들이 상상하는 것보다 더 클 수 있다"고 말했다.
중국은 독일의 3대 자동차 제조업체인 폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠의 가장 큰 시장입니다.
BMW는 중국에서 생산된 순수 전기차 iX3를 유럽으로 수출하고 있으며, 내년에는 미니도 수출을 시작할 예정입니다. 이로 인해 이 독일 자동차 대기업은 중국 수입품에 대한 EU의 추가 관세 부과 가능성과 10억 인구 시장 판매에 대한 중국의 반발 가능성에 취약해질 전망입니다.
메르틀 씨는 중국에서 판매되는 BMW 자동차의 90%가 현지에서 생산되지만, 일부 자재는 유럽에서 중국으로 운송된다고 말했습니다.
iX3는 유럽을 포함한 글로벌 시장을 겨냥해 중국에서 생산되는 BMW 최초의 순수 전기차 모델입니다. 사진: 퍼포먼스 드라이브
중국은 10월 5일에 공식적으로 시작된 EU의 조사가 세계 무역기구(WTO) 규정에 어긋나고 전기 자동차 판매의 세계적 성장에 해롭다고 비난했습니다.
다음 달 초 BMW의 3분기 실적 발표에 앞서, Mertl은 BMW가 세전 및 이자 마진을 9~10.5%로 상향 조정한 예측에 따라 "좋은 수치"를 기록할 가능성이 높다고 말했습니다.
BMW는 앞서 2분기 판매량이 11.3% 증가하며 상당한 증가세를 보였다고 발표한 바 있습니다. 중국에서는 2분기에 총 197,807대의 BMW와 MINI 차량을 판매했는데, 이는 전년 동기 대비 16.2% 증가한 수치입니다.
2분기 미국과 유럽 시장의 판매량은 각각 13.7% 증가한 95,533대와 9.0% 증가한 232,706대였습니다.
최근 몇 주 동안 폭스바겐이 보고했듯이 고급 자동차 제조업체에서 전기 자동차에 대한 수요가 둔화되고 있는지 묻는 질문에 BMW의 CFO는 전기 자동차 판매가 증가하고 있으며 회사는 올해 순수 전기 자동차 판매 목표를 15% 달성할 수 있을 것이라고 답했습니다.
그는 물류 및 운송 부문의 일부 공급망 문제가 여전히 남아 있으며 앞으로 6개월 동안 계속될 수 있다고 덧붙였다.
민득 (로이터, BMW 웹사이트 보도)
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