우크라이나는 현대화된 미라주 2000을 받게 됩니다.
6월에 프랑스 대통령 에마뉘엘 마크롱은 2024년 말까지 최초의 미라주 2000 전투기를 우크라이나에 인도하겠다고 약속했습니다. 그러나 키예프는 이제 내년까지 이 공격기를 인도받지 못할 것입니다.
우크라이나는 이 전투기의 최신형인 미라주 2000-5를 인도받을 가능성이 높습니다. 사진: 디펜스 익스프레스
10월 8일, 프랑스 국방장관 세바스티앙 르코르뉘는 인도가 연기되었으며, 프랑스는 2025년 1분기에 우크라이나에 항공기를 보낼 것이라고 발표했습니다. 이는 키예프가 바라는 것보다 훨씬 느린 속도입니다. 하지만 늦더라도 안 하는 것보다는 낫습니다. 그리고 키예프에게 다행인 점은 이 미라주 2000이 대폭 현대화될 것이라는 점입니다.
프랑스 국방장관 르코르뉘는 소셜 네트워크 X에 올린 글에서 우크라이나에 인도된 미라주 2000 전투기가 먼저 최신 기준으로 업그레이드될 것이라고 밝혔습니다. 르코르뉘 장관은 "지롱드 강변의 카조에서 이 전투기들은 공중 및 지상 전투와 전자전 방어를 위한 새로운 장비를 장착하게 될 것입니다."라고 썼습니다.
프랑스의 다쏘 항공 그룹은 약 600대의 미라주 2000을 생산했는데, 그 중 절반이 그리스, 아랍에미리트, 대만(중국) 등 8개국과 지역으로 수출되었습니다.
이 항공기는 길이가 14.36m, 날개폭이 9.13m, 자체 중량이 7,500kg, 최대 속도가 약 2,400km/h(마하 2.2)이고 보조 연료 탱크를 장착하면 항속 거리가 3,300km입니다.
미라주 2000-5는 이 전투기의 가장 현대화된 버전으로, 개량된 레이더를 장착하고 MICA 공대공 미사일을 탑재할 수 있습니다. 또한 프랑스가 우크라이나에 공급하고 있는 SCALP-EG 공중 발사 순항 미사일도 탑재할 수 있습니다.
우크라이나에 인도된 미라주 2000은 사거리 약 70km의 공대지 미사일을 탑재할 수 있다. 사진: 디펜스 뉴스
우크라이나 디펜스 익스프레스(Defense Express) 잡지의 편집장 올레흐 카트코프는 프랑스 전투기가 우크라이나 공군에 유용한 전력이 될 것이라고 확신합니다. 카트코프는 독일 방송 DW와의 인터뷰에서 "미라주의 첫 번째이자 가장 중요한 임무는 방공, 특히 순항 미사일과 드론 공격에 대한 방어입니다."라고 말했습니다.
기자 카트코프에 따르면, 프랑스 항공기는 사거리 70km 이상의 지능형 전천후 공대지 무기인 AASM 해머 미사일과 같은 장거리 무기를 사용할 수 있게 됩니다.
군사 분석가는 업그레이드의 일환으로 우크라이나가 최전선 근처의 지상 목표물을 공격하는 데 사용하고 있는 미국의 JDAM-ER 및 SDB와 같은 글라이드 폭탄을 Mirage 2000-5에 통합하는 것도 합리적일 것이라고 덧붙였습니다.
미라지와 F-16의 차이점은 무엇인가요?
우크라이나가 서방으로부터 공급받고 있는 미라주 2000과 F-16은 동시에 개발되었지만, 설계와 성능 면에서 상당한 차이가 있습니다. 군사 전문가들에 따르면, 미라주는 미국의 F-16에 비해 공중전 능력이 현저히 떨어진다고 합니다.
"미라주 2000-5에는 장거리 공대공 미사일이 없습니다. 이 전투기는 깊숙한 지역의 방공 목적으로만 적합합니다."라고 디펜스 익스프레스(Defense Express)지의 기자 카트코프(Katkov)는 말했습니다.
F-16(왼쪽)은 강력하고 현대적인 레이더를 탑재해 최대 사거리 160km의 공대공 미사일을 탑재할 수 있는 반면, 미라주 2000의 미사일은 사거리가 70km에 불과합니다. 사진: 즈베브즈다 위클리
F-16은 최대 사거리 160km의 공대공 미사일을 탑재할 수 있는 반면, 미라주 2000-5의 미사일은 사거리가 60~80km에 불과합니다. 따라서 미라주 2000-5는 초수평선 공중전 임무를 수행하기에 적합한 무기를 갖추고 있지 않습니다.
우크라이나 항공기 제조업체 안토노프의 전 엔지니어였던 코스티안틴 크리볼랍 또한 이러한 단점에 대해 언급했습니다. 크리볼랍은 프랑스 항공기의 레이더에 많은 한계가 있다고 지적했습니다.
크리볼라프는 RBC-우크라이나 뉴스 포털과의 인터뷰에서 "우리 [소련] MiG-29조차도 미라주 2000보다 더 나은 레이더를 갖추고 있습니다."라고 말했습니다. "미라주 2000은 공중전에 사용하기에는 너무 구식입니다. 러시아 전투기는 미라주 2000이 발사하는 미사일을 쉽게 요격할 수 있습니다."
우크라이나는 미라주 2000을 몇 대나 확보할 수 있을까?
7월, 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 러시아 공군과 경쟁하기 위해 최소 128대의 F-16이 필요하다고 밝혔습니다. 현재까지 키이우 정부는 덴마크와 네덜란드로부터 소수의 F-16만 도입받았는데, 이는 젤렌스키 대통령이 바라던 목표 달성에는 아직 한참 못 미친다는 것을 의미합니다.
프랑스 공군은 2030년까지 퇴역할 미라주 2000-5를 20대만 보유하고 있는데, 이는 우크라이나가 수용할 수 있는 최대 수입니다. 사진: 밥 소머
우크라이나 국방 전문지 디펜스 익스프레스의 편집장인 올레흐 카트코프 기자는 서방이 2027년까지 우크라이나에 70대의 항공기를 공급할 수 없을 것이라고 예측했습니다. 카트코프는 "이런 상황에서는 필요한 수의 전투기를 어디서 조달할 수 있을지 스스로에게 질문해야 합니다."라고 말했습니다.
이러한 수량 차이 때문에 미라주 2000은 우크라이나에 여전히 유용합니다. 파리가 얼마나 많은 수의 미라주 2000을 제공할 계획인지는 아직 확실하지 않습니다. 프랑스 국방 포털 Opex360에 따르면, 프랑스 공군은 2030년까지 퇴역할 미라주 2000-5를 20대만 보유하고 있습니다. 이는 우크라이나가 프랑스로부터 기대할 수 있는 최대 수량이 될 가능성이 높습니다.
따라서 우크라이나는 F-16과 미라주 2000에만 의존하고 싶어하지 않습니다. 9월 말, 우크라이나 국방부 장관 루스템 우메로프는 서방 파트너들이 우크라이나에 인도하기로 약속한 항공기 외에도 스웨덴산 JAS 그리펜과 여러 유럽 기업의 합작 투자로 탄생한 유로파이터 타이푼 등 다른 유형의 전투기 공급 가능성에 대한 논의가 현재 진행 중이라고 발표했습니다.
하지만 우크라이나는 위에서 언급한 첨단 전투기를 어떻게 확보할 것인지에 대해서는 언급하지 않았습니다. 전투기는 구할 수 없으며, 구매하려면 자금이 필요합니다. 키예프는 전투기 구매 자금과 신형 전투기 생산 진행이라는 두 가지 조건 모두를 충족할 수 없습니다.
응우옌 칸
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출처: https://www.congluan.vn/lieu-cuong-kich-mirage-2000-co-tang-cuong-suc-manh-cho-khong-quan-ukraine-post316524.html
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