5개 항구 그룹
계획에 따르면 베트남의 항구는 5개의 그룹으로 나뉩니다. 그중 1번 그룹 항구에는 하이퐁, 꽝닌, 타이빈, 남딘 , 닌빈 등 5개 항구가 포함됩니다.
2030년까지 해상항만체계에 대한 자본투자수요는 약 351조5,000억 VND에 이를 것으로 전망되는데, 여기에는 공공해양인프라에 대한 투자자본과 항만에 대한 투자자본수요가 포함된다(그림 사진).
항구 그룹 2에는 Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh , Quang Tri 및 Thua Thien Hue 항구 등 6개의 항구가 포함됩니다.
항구 그룹 No. 3에는 다낭(호앙사 섬 지구 포함), 꽝남(Quang Nam), 꽝응아이(Quang Ngai), 빈딘(Binh Dinh), 푸옌(Phu Yen), 칸호아(쯔엉사(Truong Sa) 섬 지구 포함), 닌 투언(Ninh Thuan), 빈 투언(Binh Thuan) 등 8개 항구가 포함됩니다.
4번 항구 그룹에는 호치민시 항구, 바리아붕따우 항구, 동나이 항구, 빈즈엉 항구, 롱안 항구 등 5개 항구가 포함됩니다.
항구 그룹 5번에는 Can Tho, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, An Giang, Hau Giang, Vinh Long, Tra Vinh, Soc Trang, Bac Lieu, Ca Mau 및 Kien Giang 항구를 포함한 12개의 항구가 포함됩니다.
계획에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 2030년까지 1군 항만은 3억 2,200만~3억 8,400만 톤(컨테이너 화물 1,300만 TEU~1,600만 TEU, 국제 환승 컨테이너 화물 제외)의 화물 처리량을 확보하고, 여객 수는 28만 1천 명~30만 2천 명으로 증가할 것입니다. 인프라 측면에서는 111~120개의 항만(부두 174~191개 포함)이 조성될 것입니다.
2그룹 항만은 화물 처리량이 1억 8,200만 톤에서 2억 5,100만 톤(컨테이너 화물 40만 TEU에서 60만 TEU)이며, 여객은 37만 4천 명에서 40만 1천 명입니다. 인프라 측면에서는 69~82개의 항만(부두 173~207개 포함)이 있습니다.
3그룹 항만은 화물 처리량이 1억 6천만 톤에서 1억 8천 7백만 톤(컨테이너 화물은 250만 TEU에서 310만 TEU까지이며, 국제 환승 컨테이너 화물은 제외)이며, 여객 수는 340만 명에서 390만 명입니다. 항만 인프라는 80~83개 항만(부두 176~183개 포함)입니다.
4번 항만 그룹은 화물 처리량이 5억 톤에서 5억 6,400만 톤(컨테이너 화물은 2,900만 TEU에서 3,300만 TEU 사이, 국제 환승 컨테이너 화물 제외)이며, 여객 수는 280만 명에서 310만 명입니다. 항만 인프라는 146~152개 항만(부두 292~306개 포함)을 보유하고 있습니다.
5군 항만은 2030년까지 화물 처리량을 8,600만 톤에서 1억 800만 톤으로, 컨테이너 화물은 2030년까지 130만 TEU에서 180만 TEU로, 여객 처리량은 1,050만 명에서 1,120만 명으로 늘리는 것을 목표로 합니다. 인프라는 약 85개의 항만(160~167개의 부두 포함)으로 구성되어 있습니다.
2030년까지 해상 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 351조 5,000억 동이 될 것으로 예상되며, 이 중 약 72조 8,000억 동이 공공 해상 인프라에 대한 투자 자본이고, 약 278조 7,000억 동이 항만에 대한 투자 자본 수요(화물 취급 서비스를 제공하는 항만만 포함)입니다.
2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 33,800 헥타르(항구 개발 구역, 칸지오 국제 환승 항구 지역 및 산업 단지, 물류 등 항구와 관련된 지역 포함)이며, 그 중 항만은 17,300 헥타르입니다.
2030년까지의 계획에 따른 수면이용 총수요는 약 60만6천ha(해양공사를 제외한 관리범위 내 기타 수역 면적 90만ha 제외)이다.
공공 해상 사업과 심해 항구에 대한 투자를 우선시합니다.
이 계획에는 향후 투자 우선순위가 정해질 사업들도 명시되어 있습니다. 특히 공공 해양 인프라 구축을 위해 반욱-남도선(Van Uc-Nam Do Son) 강 수로 및 행정 제방 시스템(초기 단계) 건설, 하이퐁 해상 수로 개선 및 확장(하남 운하 확장, 락후옌(Lach Huyen) 수로 구간 및 선회 유역 확장), 깜파(Cam Pha) 지역 항구와 혼넷(Hon Net) 환적 정박지까지 20만 DWT 선박을 위한 수로 개설 및 준설에 투자될 예정입니다.
또한, 타인호아성 남응이선 지역의 항구로 이어지는 해상 수로를 개선하는 프로젝트, 50,000DWT 이하 선박을 수용할 수 있는 붕앙 해상 수로와 방파제 시스템(2단계)을 개조 및 개선하는 프로젝트, 5,000DWT 이하 선박을 수용할 수 있는 꾸아비엣 해상 수로와 모래 차단 제방 시스템을 개조 및 개선하는 프로젝트, 70,000DWT 이하 선박을 수용할 수 있는 찬마이 해상 수로를 개조 및 개선하는 프로젝트, 까이멥-티바이 수로의 "S" 곡선 확장에 투자하는 프로젝트가 있습니다.
동시에 디엠디엔과 꾸아잔 수로에 모래 차단 제방 시스템을 구축하는 데 투자하고, 정치적 제방을 포함하여 꽌찬보 수로의 제방을 보호하는 제방을 완성하는 데 투자하고, 쩐데 해상 항구의 공공 인프라(수로, 방파제, 해상 횡단 다리)를 구축하는 데 투자하고, 베트남 주권 하의 섬과 군도에 등대와 폭풍 대피소, 해안 정보 스테이션, 해상 교통 모니터링 및 조정 시스템(VTS), 해상에서 운영되는 특수 수색 및 구조 선박 등 해상 안전을 위한 인프라를 구축하는 데 투자하고, 특수 국가 관리 업무를 수행하는 공공 서비스 부두와 시설을 건설하는 데 투자합니다.
항구의 경우, 락후옌 부두 지역의 3번 부두에서 8번 부두까지가 가동될 예정입니다. 리엔치에우 부두 지역의 부두, 1형 항구의 주요 부두, 관광 부두, 역동적인 관광 개발 지역과 관련된 국제 부두 및 선착장, 석탄, 가스, 석유 및 야금 센터와 관련된 대규모 부두, 해안 경제 구역에 서비스를 제공하는 부두, 반퐁과 쩐데와 같은 잠재적 항구에 있는 부두에 대한 투자를 촉구합니다.
이 계획에 따르면, 남도선 항만 지역(하이퐁), 까이멥하 지역 항구, 칸지오 국제 환승 항구(호치민시), 쩐데 항만 지역(속짱)에 대한 투자가 우선적으로 이루어질 예정입니다.
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