운전 시뮬레이션 시험 본 학생들, '파리처럼 쓰러졌다'

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편집자 주

베트남 도로국에 따르면, 2022년에는 약 150만 명의 운전자가 운전을 배우게 될 것으로 예상되지만, 그중 약 50%만이 운전면허 시험에 합격할 것으로 예상됩니다. 운전자의 교육, 시험, 면허 취득을 강화하는 것은 교통부가 부패와 부정부패를 근절하고 교통사고를 줄이기 위해 설정한 과제입니다.

정보 기술을 적용하기 위한 여러 가지 해결책이 제시되었는데, 여기에는 훈련 시설에 거리 및 시간(DAT) 모니터링 장치 설치를 의무화하고, 이론 시험에 시뮬레이션 시험을 추가하고, 전자식 운전실에서 운전하는 법을 배우는 것이 포함됩니다. 그러나 실제 구현에는 학생들이 "웃고 울게" 만드는 많은 단점이 있습니다.

교감, 운전 시뮬레이션 시험에서 16번이나 낙제

운전면허증이 만료되어 갱신할 수 없게 되자, 응우옌 뚜언 비엣(43세, 하노이 하이바쯩 민카이 거주 ) 씨는 지난 5월 이론 수업을 다시 들어야 했습니다. 이 수업에서 비엣 씨는 여러 가지 "웃음이 터져 나오는" 경험을 했습니다.

연구에 따르면, 2022년 6월부터 운전면허 시험 응시자는 도로교통법 600문항의 이론 시험 외에 120개 상황으로 구성된 시뮬레이션 소프트웨어 시험을 추가로 치러야 합니다. 학생들은 시뮬레이션 영상 에서 교통 상황을 관찰하고, 위험 상황이 발생하면 정지 버튼을 눌러야 합니다.

비엣 선생님에 따르면, 그의 학급이 이 시험을 치렀을 당시 결과는 "비처럼 쏟아졌다"고 합니다.

학급 감독관은 하노이의 한 초등학교 교감(50세 이상)인데, 시험에 16번이나 떨어졌습니다. 저는 10년 넘게 운전을 해 왔는데, 35점 만점에 33점으로 두 번이나 떨어졌습니다.

이 시험의 첫 번째 시도 합격률은 50% 미만입니다. 학생들은 재시험을 치르지 않아도 되지만, 재시험을 치러야 하기 때문에 시간이 많이 소요됩니다."라고 Viet 씨는 말했습니다.

2023년 6월 말, 박닌성 투썬 박하 운전면허시험장(Bac Ninh Tu Son)에서 많은 학생들이 슬픈 표정으로 모의고사장을 나섰습니다. 학생들이 연습하는 컴퓨터실에서는 많은 사람들이 걱정하는 표정을 지었습니다. 시계가 오전 11시를 향해 가고 있음에도 불구하고, 학생들은 여전히 컴퓨터를 껴안고 공부하고 있었습니다.

학생들은 박하 운전 훈련 및 시험 센터에서 운전 시험을 볼 차례를 초조하게 기다리고 있습니다.

박닌성 투썬에 사는 란 씨도 컴퓨터 화면에 눈을 붙이고 공부했습니다. 이 여성은 시험 전 몇 분 동안 더 많은 상황을 연습했습니다. 도로 위 보행자를 피하기 위해 마우스를 눌러 브레이크를 밟은 후, "시험에 두 번이나 떨어졌다"는 이유로 기자의 질문에 대답하기를 거부했습니다.

시뮬레이션 시험에 대해 더 자세히 설명하며, 학생 응우옌 투안 비엣은 재치 있게 이렇게 말했습니다. "오디션 게임 해 보셨나요? 이 게임은 점프하는 데 정확한 타이밍이 필요하고, 때로는 컴퓨터의 지연 시간 차이 때문에 승패가 좌우되기도 합니다. 시뮬레이션 시험도 비슷합니다."

비엣 씨에 따르면, 첫 번째 시험에서 낙제하는 비율은 고학년 학생들에게서 더 높게 나타납니다. 낙제 횟수는 학생의 나이가 많을수록 증가하며, 학생의 나이가 많을수록 재시험률도 높아집니다.

"초기 6X와 7X 세대는 게임을 거의 하지 않습니다. 게다가 컴퓨터 연산 속도도 느리기 때문에, 게임을 하는 것과 별반 다르지 않은 테스트에서 떨어지는 것도 당연합니다.

이 시험들은 도로 상황을 시뮬레이션하는 시험이지만, 제동 및 정지 동작은 컴퓨터 키보드의 버튼을 눌러 수행됩니다. 따라서 아무리 연습을 많이 하더라도 시험 중 상황에 대처하기 위해 버튼을 1초라도 빨리 누르면 점수에 반영되지 않습니다."라고 비엣 씨는 강조했습니다.

이러한 견해에 공감하며, 호치민시에 거주하는 36세의 응우옌 티 란(Nguyen Thi Lanh) 여사는 운전 시뮬레이션 시험에는 많은 단점이 있다고 말했습니다.

"처음 공부를 시작했을 때는 시뮬레이션 부분이 쉬울 거라고 생각했는데, 시험을 마치고 나니 이 부분이 가장 어렵고 비현실적이라는 걸 깨달았어요. 대부분의 학생들은 요령을 터득하며 이 부분을 해결하죠."라고 란 씨는 말했다.

위험한 상황을 일찍 처리해 안전을 확보한 사람이 실패했습니다.

왕립 운전 훈련 및 시험 센터(HCMC)의 후인 티 투 홍 부소장은 시뮬레이션 시험에서 학생들이 소프트웨어 개발자가 시험을 처리하는 방식을 완전히 따라야 한다는 것을 인정했습니다.

"화면 속의 생각과 판단을 현실로 구현하는 것은 불가능하다고 생각합니다. 사람마다 나이, 성별, 운전 감각, 상황에 맞춰 상황에 대처하는 방식이 다릅니다. 하지만 미리 프로그래밍된 상황에서는 허용 범위 내에서 정지 버튼을 누르지 않으면 탈락하게 됩니다."라고 홍 씨는 말했습니다.