보잉 737 MAX 9의 도어 패널이 날아간 승객 6명이 보잉사를 상대로 신체적, 정신적 피해에 대한 보상을 요구하는 소송을 제기했습니다.
6명의 승객과 한 가족이 1월 11일 시애틀 법원에 항공기 제조업체 보잉을 상대로 소송을 제기했습니다. 원고 측 변호사인 다니엘 로렌스는 1월 5일 보잉 737 MAX 9 항공기 동체가 비행 중 분해된 이후 뇌진탕, 멍, 호흡 곤란, 귀 출혈, 심리적 외상을 입었다고 밝혔습니다.
알래스카 항공 1282편은 오리건주 포틀랜드에서 캘리포니아주 온타리오로 이륙했습니다. 20분 후, 177명을 태운 이 비행기는 비상구 문을 대체하기 위해 볼트로 고정된 문 패널이 공중에서 날아가면서 비상 착륙을 감행해야 했습니다.
로렌스 변호사는 성명을 통해 "이 끔찍한 경험은 경제적 , 신체적, 정서적 피해를 초래하여 의뢰인들에게 깊은 영향을 미쳤습니다."라고 밝혔습니다. 승객들은 또한 비행기에 설치된 많은 산소 마스크가 제대로 작동하지 않았다고 주장했습니다.
보잉 CEO 데이브 칼훈은 1월 9일 추락 사고에 대한 책임이 자신에게 있음을 인정했습니다. 로렌스 변호사는 칼훈의 발언이 집단 소송의 계기가 되었다고 밝혔습니다.
보잉 측은 변호사들의 성명에 대해 언급을 거부했다.
사고 당시 보잉 737 MAX 9 항공기의 도어 씰이 날아갔다. 사진: 로이터
이 사건 이후, 미국 연방 항공청(FAA)은 검사를 위해 보잉 737 MAX 9 항공기 171대의 운항을 중단했고, 이로 인해 많은 항공편이 취소되었습니다.
알래스카 항공과 유나이티드 항공은 1월 8일, 예비 검사 과정에서 보잉 737 MAX 9 항공기 여러 대에서 느슨한 나사를 발견했다고 밝혔으며, 이로 인해 업계 전문가들은 보잉사의 베스트셀러 항공기 제조 및 허가 절차에 대한 우려를 표명했습니다.
FAA는 1월 9일 보잉이 검사 및 유지보수 지침을 개정 중이며, 이 지침은 운항이 중단된 171대의 737 MAX 9에 적용되기 전에 기관의 승인을 받아야 한다고 밝혔습니다.
이번 사건은 2018년과 2019년에 발생한 두 차례의 치명적인 추락 사고로 346명이 사망한 이후 전 세계적으로 운항이 중단된 737 MAX 8의 명성에 이미 큰 타격을 입힌 보잉의 평판에 심각한 타격을 입힐 수 있습니다. 해당 추락 사고에 대한 조사 결과 737 MAX 8의 조종특성향상시스템(MCAS) 설계에 여러 가지 문제가 발견되었지만, FAA는 아직 세부 사항을 완전히 공개하지 않았습니다.
Duc Trung ( 워싱턴 포스트 에 따르면)
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