고속철도: 베트남의 새로운 산업을 창출하는 전략적 추진력

지난주, 민간 기업이 남북 고속철도 건설을 "감히" 신청했다는 사실이 여론을 들끓게 했습니다. 이 과감한 제안을 두고 여러 의견이 엇갈렸지만, 고속철도 산업 육성에 대한 빈스피드의 의지에 주목하는 사람은 거의 없었습니다.

사실 이는 국가의 경제 , 산업 발전을 위한 지렛대 산업이지만, 베트남에서는 아직 격차가 큽니다.

고속철도는 국가의 경제, 산업 발전을 위한 지렛대 산업이지만, 베트남에서는 아직 격차가 큽니다.

고속철도 산업 - 국가 기술 발사대

기존 인프라 사업과 달리 고속철도(HSR)는 여러 현대 기술의 결정체이며, 폐쇄적인 산업 생태계를 필요로 합니다. 고속철도 산업은 수백 가지의 첨단 기술이 통합된 다층적 복합체로서, 다른 여러 경제 분야에도 강력한 파급 효과를 미칩니다.

독일 베를린 공과대학교 응우옌 후 득(Nguyen Huu Duc) 부교수는 고속철도 산업이 자동차 및 항공기 제조 산업과 더불어 현대 산업의 전형적인 대표라고 단언했습니다. 고속철도 산업을 선도하는 국가는 새로운 발전 단계에 진입한 것입니다. 고속철도 생산에는 매우 높은 수준의 정밀 공학 기술이 필요합니다. 각 고속열차는 수십 개의 객차로 구성되어 있으며, 경량 프레임 소재, 전기-공압 제동 시스템, 진동 방지 대차 시스템, 견인 모터, 자동 제어 시스템, 속도 센서, 그리고 고속 주행 시 안전한 운행을 보장하는 수많은 첨단 소재 기술 등 수천 개의 부품과 정교한 세부 사항을 갖추고 있습니다.

전문가에 따르면 고속열차를 운행하려면 각 객차에 수백, 심지어 수천 개의 기계, 전자 및 자동화 구성 요소가 필요하며, 이 중 대부분은 거의 절대적인 정밀도로 제조되어야 합니다.

고속철도 산업은 디지털 기술 산업의 융합이기도 합니다. 중앙 제어, 여정 관리, 자율 주행부터 인공지능(AI) 시스템, 빅데이터, 클라우드 컴퓨팅까지 모든 기술이 통합되어 운영을 최적화하고 사용자 경험을 향상시킵니다.

각국의 고속철도(HSR) 산업 발전은 수십만 개의 직간접 일자리를 창출할 뿐만 아니라 혁신과 기술 이전을 촉진하고 노동 생산성을 향상시킵니다. 산업 정책 전문가인 마이 반 신 박사에 따르면, 고속철도 산업의 직접적인 수혜를 받는 분야 중 하나는 관광 입니다.

신 박사는 " 일본에서는 신칸센 덕분에 국내 관광 수입이 크게 증가했습니다. 사람들은 빠르고, 정시에 도착하며, 편리하기 때문에 고속철도를 이용합니다. "라고 말했습니다. 일본, 프랑스, 독일, 중국, 한국과 같은 국가들이 초창기부터 고속철도(HSR) 개발을 국가 전략으로 고려한 것도 바로 이러한 이유 때문입니다.

특히 베트남은 고속철도 산업 발전에 막대한 잠재력을 가지고 있습니다. 풍부한 인구 외에도 지역 간 경제 회랑 네트워크가 활발하게 발전하고 있습니다. 남북 축 외에도 중부 고원지대-중부 해안, 호치민시-깐토-까마우, 하노이-하이퐁-꽝닌 등 다양한 개발 축이 존재합니다.

이러한 모든 통로는 도로 압박을 완화하고, 이동 시간을 단축하며, 경제 중심지 간 상품과 노동력의 빠른 이동을 용이하게 하는 고속 교통 인프라가 필요한 통로로, 새로운 시대에 베트남이 획기적인 발전을 이룰 수 있는 토대를 마련했습니다.

베트남에 있어 이 산업은 수입 장비 의존도를 낮추고, 고부가가치 일자리를 창출하는 동시에 산업의 내부 역량을 강화하는 데 도움이 될 것입니다. 마이 반 신 박사는 이러한 산업이 "국가 목표 설정, 선도 기업 주도, 그리고 일관된 장기 지원 정책을 통해 발전해야 한다"고 강조했습니다.

베트남 고속철도 산업 형성 기회

과거 베트남 자동차 산업은 수십 년간 진정한 국가 브랜드를 구축하지 못하고 고전을 면치 못했지만, 빈패스트의 등장으로 현대 베트남 자동차 산업의 기틀이 마련되었습니다. 8년도 채 되지 않아 빈패스트는 생산 기술을 완벽하게 숙달하고, 세계 자동차 업계에서 가장 다양한 전기차 라인업을 갖추는 동시에 베트남 브랜드를 세계 시장에 진출시켰습니다.

총 1,500km가 넘는 남북 고속철도(HSR) 투자를 제안한 빈스피드(VinSpeed)에서도 유사한 모델을 적용할 수 있습니다. 아직 제안 단계에 있지만, 빈스피드가 제시한 비전은 단순한 인프라 프로젝트를 넘어섭니다. 단순히 기술을 수입하는 데 그치지 않고, 기술 이전부터 열차 설계, 인프라 구축, 운영, 유지보수, 인력 교육에 이르기까지 고속철도 가치 사슬 전체를 아우르는 단계적인 국산화를 추진해 왔습니다.

이를 위해서는 베트남 기업이 건설 계약자일 뿐만 아니라 고속철도 부품 생산, 신호 장비 제조, 첨단 소재 제공 등에도 참여하는 새로운 산업이 형성되어야 합니다. 이러한 가치 사슬이 구축되면 수백 개의 국내 기계, 전자, 소재 및 IT 기업이 역량을 업그레이드하고 대규모 산업 생태계의 위성이 될 기회를 얻게 될 것입니다.

베트남 경제과학회 부회장이자 베트남 경제연구소 전 소장인 부이 꽝 투안(Bui Quang Tuan) 부교수는 빈스피드(VinSpeed)에 대해 고려할 만한 점은 대규모 인프라 프로젝트를 제안하는 것이 아니라 산업 비전에 있다고 말했습니다. 빈패스트는 베트남 현대 자동차 산업 발전에 매우 중요한 역할을 해왔듯이, 빈스피드 역시 현대 고속철 산업에 마찬가지로 중요한 기여를 할 수 있습니다.

" 빈스피드가 승인된다면 고속철도(HSR) 사업을 중심으로 국내 산업 생태계를 구축할 수 있을 것으로 생각합니다. 고속철도 산업은 기준이 매우 높지만, 그렇기 때문에 국내 기업들은 혁신, 업그레이드, 그리고 상호 연계 및 협력을 강요받습니다. 이러한 압력에 적응하기 위해 스스로 변화하지 않는다면, 처리 속도는 여전히 낮은 수준에 머물게 될 것입니다 ."라고 전문가는 솔직하게 말했습니다.

부이 꽝 투안(Bui Quang Tuan) 준교수에 따르면, 여객 수송만을 목적으로 고속철도에 투자한다면 당장은 프로젝트에서 수익을 볼 수 없을지 몰라도, 전략적으로는 인적자원 교육, 기술 이전, 설계 및 개발과 관련된 새로운 산업의 미래를 위한 효과적인 투자가 될 수 있으며, "국가의 전략적 산업에 가치 있는 투자"라고 합니다.

과거 베트남은 첨단 산업의 부재로 산업화 경쟁에서 뒤처졌습니다. 그러나 기회가 다시 돌아오고 있습니다. 이번에는 고속철도 산업입니다. 빈그룹의 "말하고 행동하라"는 정신을 가진 빈스피드가 선도적인 역할을 맡게 된다면, 베트남은 고속 운송 노선을 확보할 뿐만 아니라 장기적으로 가치가 있는 첨단 산업의 기반을 마련하게 될 것입니다.

더 나아가, 이는 중요한 시험대입니다. 베트남은 기술 수입국에서 기술 창조국으로 전환할 준비가 되어 있을까요? 그 답은 남북 고속도로의 첫 번째 철도 건설에서 시작될 수 있습니다.

Vtcnews.vn

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