카오보마이선 고속도로는 현재 제한된 4차선에서 6차선으로 확장되어 교통 용량이 증가할 예정입니다.
교통부 장관은 방금 카오보-마이선 동부 구간의 남북 고속도로 확장 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하는 결정에 서명했습니다.
따라서 이 프로젝트는 총 15.2km에 달합니다. 시작 지점은 남딘성 이옌현 옌방읍의 꺼우지에-닌빈 고속도로와 연결됩니다. 종료 지점은 닌빈성 옌 모현 마이선읍의 남북 고속도로 프로젝트인 마이선-45번 국도 구간과 연결됩니다.
까오보마이선 고속도로는 현재 4차선으로 제한된 구간을 6차선으로 확장할 예정입니다. 교량 폭은 노반에 적합할 것입니다.
교통부 수뇌부는 중앙 예산을 사용하여 이 프로젝트의 총 투자액을 1조 9,950억 동 이상으로 추산했습니다. 이 중 2021년부터 2025년까지는 2022년 중앙 예산 증가분을 통해 1조 2,000억 동을 배정할 예정입니다. 2026년부터 2030년까지는 7,950억 동 이상을 배정할 것으로 예상됩니다.
또한, 교통부는 2023년에 투자 준비 사업을 시행하고 2027년에 완료할 계획입니다.
2017~2020년 기간 동부 남북 고속도로 일부 도로 구간 건설 투자사업에 따른 카오보-마이선 고속도로 구간(연장 약 15.245km) 건설 투자 구성 사업은 교통량 제한이 17m인 4차선 고속도로 규모로 투자되었으며, 교량두 일부 구간, 교량 공사 및 인명용 지하도를 32.25m로 확장하여 6차선의 계획 규모에 맞춰 토지를 개간했습니다.
까오보마이선(Cao Bo-Mai Son) 사업은 국회 결의안 제26/2016/QH14호에 따라 중요 국가 사업에 배정된 국채 발행 자본을 활용하여 총 1조 6,070억 동(VND)을 투자합니다. 사업 완료 시점에는 6차선 도로 건설에 시속 120km로 운영될 예정입니다.
이 고속도로 구간은 2022년 2월에 개통되었습니다. 4개 차로로 제한된(도로 폭 17m, 도로 표면 폭 16m, 연속 비상 차선 없음) 까오보-마이선 고속도로 구간은 개통 후 많은 단점이 드러났으며, 휴일, 설날, 관광 시즌에 종종 교통 체증을 유발했습니다.
11월 6일 오후 제15대 국회 질의응답 시간에 응우옌 반 탕 교통부 장관은 한정된 자원으로 고속도로 투자를 완료하기는 어렵다고 밝혔습니다. 실제로 미국, 한국, 일본, 말레이시아 등 많은 선진국과 일부 유럽 국가들은 고속도로 투자를 분산해야 하는 상황입니다.
교통부는 다른 국가의 경험을 토대로, 제한된 자원으로 요구사항을 충족하는 동시에 업그레이드를 위한 조건이 갖춰질 때 다음 단계로 나아갈 수 있는 전제와 유리한 여건을 조성하기 위해 4가지 원칙에 따라 투자 단계를 시행하기 위한 연구와 보고를 담당 기관에 했습니다.
교통 수요가 높은 구간에 대한 전액 투자를 우선시하고 노반 폭에만 투자하는 원칙을 고수합니다. 기술적인 사항과 부지 정리는 단 한 번만 진행됩니다. 하노이-하이퐁, 벤륵-롱탄, 판티엣-여우저이 등 이미 투자가 완료된 구간이 많습니다.
교통부는 향후 실제 교통량과 예산 수용 능력을 토대로 2차선 고속도로를 업그레이드하기 위한 계획을 수립하기 위해 각 부처와 지방자치단체와 협력할 예정입니다.
이전에 닌빈 교통부는 승인된 계획에 따라 남북 고속도로인 카오보-마이선 구간을 6차선으로 확장하는 데 대한 투자를 고려하자는 제안서를 교통부에 보냈습니다.
구체적으로, 주요 도로는 노반 15.75m를 확장하여 노반 폭 32.75m, 노면 폭 22.5m를 확보할 예정입니다. 또한, 까오보 교량, 깜 교량, 국도 10호선 고가도로, 꽌빈 교량 등 4개 교량 건설 지역에 추가 투자가 이루어질 예정입니다.
(베트남+)
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