4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식, 퐁짜우 신교 건설에 8,000억 동 추가 투자
하이퐁 : 4,500만 달러 규모의 비엣팝 철강 공장 기공식 개최; 퐁짜우 신교 건설을 위해 중앙 예산에서 8,000억 VND 추가 지원...
지난주에 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지는 다음과 같습니다.
하이퐁: 4,500만 달러 규모의 Viet Phap 철강 공장 기공식
11월 12일 오전, 총 투자액이 4,500만 달러인 비엣팝 철강공장 2호 건설 기공식이 하이퐁시 남딘부 산업단지에서 열렸습니다.
 |
| 남딘부 산업단지는 뛰어난 교통 이점을 갖추고 있으며, 대형 항구 근처에 위치해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 국제 파트너 도달 시 경쟁력을 강화하는 데 기여합니다. 사진: 탄손 |
이 공장은 총 면적 75,000m²에 1단계 공사에 약 4,500만 달러가 투자되었으며, 연간 최대 35만 톤의 철강 제품 생산 능력을 갖추고 있습니다. 이 프로젝트는 비엣팝스틸(Viet Phap Steel Joint Stock Company)과 하이롱건설(Hai Long Construction Joint Stock Company)이 시공사로 참여합니다.
비엣팝스틸(Viet Phap Steel Corporation) 회장 겸 대표이사인 마이 민 응우옛(Mai Minh Nguyet) 여사는 이 공장이 국제 파트너사의 최첨단 생산 기술을 적용하여 높은 품질 기준, 효율성, 그리고 환경 친화성을 보장할 것이라고 밝혔습니다. 완공되면 고품질 제품 공급뿐만 아니라 지역 경제 발전에도 기여하고 많은 일자리를 창출할 것입니다.
이 공장은 남딘부 산업단지에 위치하고 있습니다. 남딘부 산업단지는 주요 항구와 국내 연결 도로에 인접하여 뛰어난 교통 이점을 자랑합니다. 이를 통해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 해외 파트너사 진출 시 경쟁력을 강화할 수 있습니다.
기공식에서 하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 레 쭝 끼엔 씨는 비엣팝 스틸 앤 톤 주식회사의 최근 성과를 축하했습니다. 비엣팝 스틸 앤 톤은 사오도 그룹의 남딘부 산업단지를 선택했습니다. 이 산업단지는 우수한 인프라, 우수한 전력 및 기타 시설을 갖추고 있으며 항구와 가까운 곳입니다. 하이퐁시와 관리위원회는 기업이 최고의 성과와 만족을 바탕으로 생산 및 사업을 운영하고 발전시킬 수 있는 최적의 환경을 조성하고 지원하기 위해 항상 최선을 다하고 있습니다.
하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장은 투자자와 시공사에게 인적·물적 자원에 집중하여 프로젝트를 최대한 신속하고 효과적으로 가동하고, 공사 과정의 안전을 확보할 것을 요청했습니다. 하이퐁 경제특구 관리위원회는 프로젝트가 조속히 가동될 수 있도록 시행 과정에서 발생하는 어려움을 해소하고 지원할 것입니다.
기공식에서 레 쭝 끼엔(Le Trung Kien) 씨는 다음과 같이 추가 정보를 제공했습니다. "하이퐁은 하이퐁 남부에 약 2만 헥타르 규모의 해안 경제 구역을 조성할 계획입니다. 이 구역은 첨단 산업, 항만, 현대 물류, 스마트 도시 지역에 중점을 둔 3세대 다산업 생태경제 구역으로, 지역 및 글로벌 가치 사슬과 공급망에 참여하는 도시의 허브 역할을 할 것입니다. 특히 하이퐁은 다양한 구체적인 메커니즘과 정책을 갖춘 자유무역지구를 설립하여, 도시를 위한 광활하고 역동적이며 매력적이고 잠재력 있는 개발 공간을 조성할 것을 약속합니다."
총괄 건설사 측에서 Hai Long Construction Joint Stock Company의 회장인 Pham Anh Tien 씨는 다음과 같이 말했습니다. "저희의 역량과 경험을 바탕으로, 투자자인 Viet Phap Steel Joint Stock Company에 약속한 품질과 진행 상황에 따라 이 프로젝트를 성공적으로 수행할 것입니다."
국도 14D호선 개보수 및 업그레이드에 5,000억 동 배정 제안
광남성은 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트에 약 5,000억 VND의 자본을 계속 배정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.
광남성 인민위원회는 방금 기획투자부가 2025년까지 국도 14D호를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트(약 5,000억 VND)에 대한 자본을 계속 배정하기 위해 유관 당국에 검토를 요청하도록 제안하는 문서를 발표했습니다.
광남성 인민위원회에 따르면, 호치민 도로와 광남성 남성 국제 국경 관문을 연결하는 74.4km 길이의 14D 국도는 동서 경제 회랑 2의 일부인 중요한 도로로, 태국 북동부, 라오스 남부와 함께 중부 지역의 역동적인 경제 지역의 사회 경제적 발전 전략에서 특히 중요한 역할을 하며, 광남성의 서쪽 국경인 고원 지대로 가는 유일한 도로입니다.
2023년 7월부터 남장 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 물품을 운송하는 대형 트럭의 교통량이 늘어났습니다(주간 약 250회 운행, 현재는 주야 약 500회 운행으로 증가). 이로 인해 이 노선은 악화되었고, 현재는 더욱 심각하게 악화되었습니다.
총리가 2022년 5월 6일자 정부공고 제135/TB-VPCP호와 2022년 6월 6일자 정부공고 제165/TB-VPCP호에서 남장 국경 관문과 광남성 항구를 연결하는 노선에 대한 연구 및 투자에 대한 지시를 이행하기 위해 교통부와 광남성 인민위원회는 투자 및 건설 옵션을 조사하고 연구했습니다.
투자 계획 연구 결과는 광남성 인민위원회에서 2023년 10월 6일자 보고서 제232/BCUBND를 통해 총리, 중앙부처 및 지부에 보고되었습니다.
Tran Hong Ha 부총리는 2023년 11월 13일자 공식 보고 제12857/BGTVT-KHDT, 2024년 1월 11일자 제380/BGTVT-KHDT, 2023년 10월 6일자 광남성 인민위원회 보고서 제232/BC-UBND를 검토한 후 국도 14D를 보수하고 업그레이드하는 계획에 대한 연구를 지시하고 교통부에 2023년 12월 20일자 공식 보고 제9927/VPCP-CN, 2024년 2월 1일자 공식 보고 제798/VPCP-CN을 주재하고 계획투자부, 재무부, 광남성 인민위원회와 협력하여 프로젝트를 시행하기 위한 자본원을 결정하고 균형을 맞추도록 지시했습니다. 정부 사무실.
교통부는 2024년 3월 28일자 공식 공문 제3307/BGTVT-KHDT를 발행하여 기획투자부에 46억 VND의 예산을 투자 준비 작업을 시행하기 위해 중기 공공 투자 계획(2021-2025년 기간)에 국도 14D 보수 및 업그레이드 프로젝트를 추가하도록 총리와 국회 상임위원회에 종합적으로 보고하도록 요청했습니다. 하지만 지금까지 자본금이 배정되지 않아 투자 준비 단계를 시행할 수 없습니다.
국도 14D호의 교통 안전을 신속히 확보하고, 남장 국제 국경 관문에서 국도 14D호, 호치민 도로, 국도 14E호를 따라 추라이 항구 - 추라이 개방 경제 구역까지 이어지는 국도 14E 개선 및 업그레이드 프로젝트의 투자 효율성을 높이기 위해, 광남성 인민위원회는 기획투자부가 2021-2025년 중기 공공투자계획을 총리에게 보고하고 국회 상임위원회에 조속히 제출하여 검토 및 조정을 거치도록 하고, 교통부가 입찰을 진행하고 컨설팅 기관을 선정하여 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 2024년에 46억 VND를 즉시 배정하여 교통부의 요청에 따라 2024년 3월 28일자 공식 공보 3307/BGTVT-KHDT에 따라 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 적시에 제출하여 평가 및 승인을 받도록 해줄 것을 정중히 요청합니다. 2024년.
광남성 인민위원회는 또한 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트에 대한 자본금(약 5,000억 VND)을 계속 배정하고, 투자 준비 작업을 계속 진행하고, 건설 단위를 선정하기 위한 입찰을 조직하여 2025년에 곧 공사를 시작할 것을 제안했습니다.
하노이 지하철 2호선 조정 마지막 매듭 풀기
하노이 도시철도 2호선 남탕롱-쩐흥다오 구간의 4개년 투자정책 조정 로드맵이 곧 마무리되어 시행 단계로 접어들게 되었습니다.
약 2개월간의 검토 끝에 지난주 중순에 기획투자부는 정부 지도자들에게 공식 서한 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT를 발행하여 하노이 도시 철도 건설 프로젝트(2호선, 남탕롱-쩐흥다오 구간, 남탕롱-쩐흥다오 지하철 프로젝트)의 투자 정책 조정 서류와 관련된 최종 문제점을 명확히 했습니다.
 |
| 삽화 |
이 문서는 기획투자부가 현행 규정을 자체 검토하고, 법무부, 하노이 인민위원회 및 관련 부처와 지부의 의견을 종합하여 발행한 것입니다.
남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업은 2008년 1월 총리의 승인을 받았습니다. 2020년 10월, 하노이 인민위원회는 총리에게 사업 투자 정책 검토 및 조정을 요청하는 서류를 제출했습니다. 4년간의 필요한 절차 진행 후, 2024년 8월 초, 하노이 인민위원회는 총리에게 사업 투자 정책 조정을 검토 및 결정해 줄 것을 요청하는 문서 275/TTr-UBND를 제출했습니다.
이전에 2024년 8월 말, 부이 탄 손 부총리는 법무부에 해당 프로젝트의 투자 정책 조정 제출 서류에 대한 연구와 서면 의견 제공을 요청했으며, 투자 정책 조정을 결정할 수 있는 법적 근거와 권한, 프로젝트에 대한 중기 공공 투자 계획의 3개 기간에 걸쳐 자본 배분을 허용하는 권한, 국회 상임위원회에 보고할 필요성, 법적 근거, 시기 및 절차, 절차 등을 명확히 했습니다.
부이 탄 손 부총리는 "법무부의 의견을 바탕으로 기획투자부는 하노이 인민위원회와 관련 기관을 주재하고 협력하여 프로젝트의 투자 정책을 조정하기 위해 검토, 종합하고 총리에게 보고해야 한다"고 지시했다.
이 사업은 4년간 진행되어 온 투자정책 조정 로드맵을 마무리하기 위한 마지막 3가지 과제인 것으로 알려졌습니다.
공식 공문 번호 9173/BKHĐT-GSTĐĐT에서 기획투자부는 공공투자법 2019의 규정에 따라 조정 전 해당 프로젝트는 A그룹 프로젝트였으며, 총리가 2007년 8월 일본 정부 차관 지원 프로젝트 목록에 포함시키고 2008년 1월 투자를 승인했다고 밝혔습니다. 기획투자부는 "따라서 해당 프로젝트의 투자 정책 조정은 총리의 의사 결정 권한에 속한다"고 의견을 밝혔습니다.
남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업의 경제 파트너 특별 대출 조건 선정에 대한 국회 상임위원회 보고 시점과 관련하여, 기획투자부는 법무부의 지침을 따를 것을 제안합니다. 구체적으로, 사업의 투자 정책 조정이 승인되면 하노이 인민위원회는 국회 상임위원회의 의견을 수렴하기 위해 정부에 보고할 것입니다.
3개 중기 공공투자계획에 대한 자본 배분과 관련하여, 기획투자부는 공공투자법에 따라 자본재원의 균형 조정 능력은 5개년 중기 공공투자계획에 따라서만 구현될 수 있으며, 다음 단계로 이관되는 부분은 이전 단계 공공투자계획의 20%를 초과할 수 없다고 밝혔다.
이 프로젝트는 3단계의 중기 공공 투자 계획 기간을 거쳐 15년간 진행될 것으로 예상되지만, 3단계의 자본 재원 균형에 대한 규정은 없습니다.
그러나 중요 국가 프로젝트 평가 및 투자 모니터링 및 평가 절차에 관한 법령 제29/2021/ND-CP호 제104조 3항에 따르면, 프로젝트가 실행 과정에 있고 프로젝트가 중요 국가 프로젝트 기준에 해당하게 되는 변경 사항이 있는 경우, 해당 프로젝트는 유관 당국에서 승인한 프로젝트 내용을 계속 실행할 수 있습니다.
사업투자정책 조정 및 사업조정에 관한 순서 및 절차는 조정 전 사업 또는 사업군에 대하여 사업조정 당시의 법령에 따라 시행한다. 투자의사결정권자는 국무총리에게 보고하여 심의를 받아야 하며, 국회에 연말 회기에서 사업추진현황을 보고하도록 지시하여야 한다. 여기에는 중요국가사업 기준에 관한 사항도 포함된다.
"이를 근거로 하노이 인민위원회는 2024년 8월 12일자 제출문서 275/TTr-UBND에서 총리에게 프로젝트 실행 허가를 요청하고, 연말 회기에서 국회에 프로젝트 실행 현황을 보고할 때 이 내용을 보고할 것을 제안했습니다. 이는 법령 29/2021/ND-CP 제104조의 규정에 따른 것입니다."라고 계획투자부 장관이 밝혔습니다.
롱탄 공항 프로젝트 1단계 조정: 본질적으로 진행 속도 향상
11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 사업 투자 정책 조정을 논의했습니다. 대표단은 사업 1단계에 활주로를 추가하는 정책에 대해 높은 공감대를 형성했습니다.
11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 논의했습니다.
 |
이전에 정부는 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 제안에서 국회에 프로젝트 1단계의 규모와 시행 기간을 추가 활주로(활주로 3호)를 추가하고 현재 2025년 말이 아닌 2026년 말로 완공 일정을 "연장"하는 방향으로 고려하고 조정해 줄 것을 요청했습니다.
오늘 아침 그룹 토론에서 국회 대의원들은 모두 정부의 제출 내용에 동의한다는 의사를 표명했습니다.
응우옌 프엉 투이(하노이) 대표는 정부가 제안한 대로 사업을 조정하는 것이 매우 필요하다고 말했습니다. 그러나 이 대표는 이 사업이 여러 차례(1~2년마다) 조정을 위해 국회에 제출되었고, 여러 차례 의견을 수렴하기 위해 국회에 제출해야 했으며, 구체적인 세부 사항을 결정해야 사업이 연장될 수 있다고 덧붙였습니다. 따라서 공공투자법 개정 시 분권화 및 권한 위임에 따라 정부는 유연한 결정을 내려야 합니다.
후인 탄 쭝(Huynh Thanh Chung, 빈푹) 대표는 1단계에 활주로를 추가하는 것이 사회경제적 발전은 물론 안전과 지속적인 운영을 보장하기 위해 매우 필요하다고 말했습니다(이 활주로가 유지 관리되면 또 다른 활주로가 운영될 것입니다). 자본 계획 또한 총 투자액에 영향을 미치지 않도록 신중하게 계산되었습니다.
그러나 대표단은 교통부와 베트남 공항공사(ACV)가 예비비를 활용할 것을 권고했습니다. 따라서 추가 활주로 건설 재원은 예비비에서 일부 충당될 것입니다. 따라서 승인된 사업의 추진 과정에서 규모, 기술 등의 변경이 발생할 경우, 예비비를 충당할 수 없게 됩니다.
Huynh Thanh Chung 대표는 결의안 초안에서 예비 자금을 최대한 활용하여 추가 활주로를 건설하는 것을 우선순위로 명시해야 하지만, 불가항력의 경우 정부가 예산을 보충할 수 있도록 허용해야 한다고 제안했습니다.
이 프로젝트에 대해 천연자원환경부 장관인 도득주이는 설계에 따르면 완공 시에는 롱탄 공항에 활주로 4개가 생길 것이며, 이 활주로는 국제 기준을 충족하도록 설계되어 동시에 이착륙이 가능하다고 밝혔습니다.
현재 노이바이와 탄손누트 국제공항에는 이착륙을 위한 활주로가 2개 있으나, 충분한 거리를 확보하지 못해 동시에 이착륙이 불가능하고, 대기시간이 발생하며, 때로는 5~10분이나 소요되어 낭비가 발생하고 있습니다.
실제 점검 결과, 롱탄 공항 프로젝트 1단계는 3번 활주로 건설에 적합한 것으로 나타났습니다. 현재 계획대로 3단계까지 지연될 경우, 활주로 1의 운영에 차질이 발생하고, 운영 중 소음과 불안정한 상황이 발생할 수 있습니다. 또한, 자금 조달 방안 또한 다른 입찰 패키지 및 예비 자금 확보를 통해 절감된 자금을 활용하여 신중하게 계산되었습니다.
"이 사업 조정은 복잡해 보일 수 있지만, 실제로는 사업 진행 속도를 높이기 위한 것입니다. 국회가 정부의 노력을 인정해 주기를 바랍니다."라고 장관은 말했습니다.
롱탄 공항 프로젝트 조정과 관련된 논의 범위를 확대하여, 빈푹성의 후인 탄 충 대표는 교통부와 ACV가 롱탄 공항의 내부 교통 계획을 신중하게 연구하여 다른 터미널과의 연결을 확보해야 한다고 제안했습니다.
"롱탄 공항 내부 계획에 다른 터미널로 가는 내부 교통 경로가 없다면, 승객들은 체크아웃 후 다른 터미널로 이동해야 하며, 이는 승객들에게 불편을 초래하고 베트남의 경쟁력을 약화시킬 것입니다. 교통부와 ACV가 보안 검사를 기반으로 롱탄 국제선 터미널과 기차역 및 다른 터미널을 연결하는 트램 및 버스 노선을 연구하고 추가할 것을 제안합니다. 그렇게 해야만 롱탄 공항이 이 지역의 여객 환승 거점이 될 수 있을 것입니다."라고 후인 탄 쭝(Huynh Thanh Chung) 대표가 제안했습니다.
자본이전 진행을 지연시키는 위반사항 및 방해행위를 엄격히 처리합니다.
11월 13일 오후, 국회는 432/432명의 대의원이 참석한 가운데 2025년 중앙예산 배분 계획에 대한 결의안을 통과시켰습니다.
결의안에 따르면, 중앙 예산 총수입은 1조 201,640억 동(VND)이고, 지방 예산 총수입은 946,675억 동(VND)입니다.
 |
| 2025년 중앙예산 편성계획에 대한 결의안이 국회에서 통과되었습니다 . |
국회는 중앙예산 누적 급여개혁기금 60조동과 지방예산 급여개혁기금 50조6,190억동을 2024년 말까지 사용하고, 나머지 잔액은 2025년 예산 편성으로 각 부처, 중앙, 지방행정기관에 이관해 기본급 234만동/월을 시행하기로 했습니다.
결의안에 따르면, 중앙 예산 총 지출은 1,523,264억 VND이며, 그 중 248,786억 VND는 예산 균형을 보충하기 위한 추산액(2024년 국가 예산 추산액 대비 균형 2% 증가 및 응에안성 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 운영에 관한 국회 결의안 137/2024/QH15(2024년 6월 26일자)를 이행하기 위한 응에안성 예산의 9,173억 VND 증가 포함), 지방 예산에 대한 타깃 추가 추산액(2025년 지방 예산 균형 지출 추산 수준이 2023년 지방 예산 균형 지출 추산 수준보다 낮지 않도록 하기 위한 추가 금액 14,434.4억 VND 포함)입니다.
국회는 정부에 공공투자법, 국회의 결의, 국회 상임위원회의 결의에서 규정한 조건과 우선순위에 따라 국가예산 투자 자본을 집중적, 집중적, 핵심적 방식으로 배정하도록 각 부처, 중앙기관, 도 및 중앙직할시에 지시, 지도하고, 법률의 규정에 따라 기초건설을 위한 미지불 채무를 전액 상환하도록 지시했다.
정부는 또한 2021~2025년 중기 공공투자계획에서 회수해야 할 잔여 선급자본을 모두 회수하는 업무를 담당한다. 2025년 이전에 완료되어 사용을 위해 인계된 사업, ODA 사업 및 외국 우대대출에 대한 상대자본, PPP 사업에 참여하는 국가예산자본, 투자준비업무, 기획업무, 2025년에 완료해야 하는 과도기 사업에 충분한 자본을 배정한다. 중요한 국가사업, 연계사업, 신속하고 지속 가능한 사회경제적 발전을 촉진하는 데 의미 있는 지역 간 영향을 미치는 사업, 과도기 사업에 대해서는 진행 상황에 따라 자본을 배정한다. 위 업무에 충분한 자본을 배정한 후, 법적 규정에 따라 투자 절차를 완료한 신규 사업에 잔여 자본을 배정한다.
국회는 재정 규율을 강화하고, 자본 배분, 집행, 지출을 지연시키는 위법 사항과 장애 사항을 엄격히 처리하며, 집행과 지출이 느린 경우 책임자에게 개별적인 책임을 부여하고, 할당된 업무의 완료 수준을 평가할 것을 요구했습니다.
결의안은 또한 경제 활동을 위한 정기 지출을 2023년 국가 예산으로 공안부에 납부된 도로 교통 안전 및 질서에 대한 행정 벌금 수입의 85%에 해당하는 5조 3,070억 VND로 하여 교통 안전 및 질서를 보장하는 데 사용하고, 9,365억 VND(지방에서 실제로 발생한 금액의 15%에 해당)를 지방 예산에 목표를 보충하여 지방의 교통 안전 및 질서 보장 과제 수행을 지원하도록 명시하고 있습니다.
국회는 또한 정부에 관련 부처와 지부에 전체 법적 틀을 긴급히 검토하여 국회 결의안 제142/2024/QH15호에 규정된 대로 중앙 기관과 단위의 특별 재정 및 수입 메커니즘을 개정하거나 폐지하는 것에 대한 심의와 결정을 위해 유관 당국에 제출하도록 지시할 임무를 부여했습니다.
광남성 1000억동 도로사업이 시간조정 후 자본금 증액으로 조정되었습니다.
광남성 인민위원회 사무실은 광남성 인민위원회 부위원장인 쩐 남 훙이 다이록 지구의 아이 응이아 서부 우회 도로 건설 투자 프로젝트 조정을 승인하기로 결정했다고 밝혔습니다.
 |
| 아이 응이아 타운 서부 우회 도로 프로젝트는 길이가 약 1.9km입니다. |
꽝남성 다이록현 아이응이아 타운의 1.9km 서부 우회도로는 토지 취득 문제로 자본금을 1,000억 동에서 1,480억 동으로 증액했습니다. 이에 따라 총 투자액은 조정 후 1,484억 동으로 조정되었습니다. 이 중 보상 및 부지 정리 비용은 808억 동, 공사 비용은 566억 동, 프로젝트 관리 비용은 11억 3천만 동, 컨설팅 비용은 31억 9천만 동, 기타 비용은 35억 동, 예비비는 29억 동이었습니다.
이 중 성 예산은 700억 VND이고 다이록군 예산은 784억 VND입니다. 2019년부터 2023년까지 승인되었던 사업 기간은 2019년부터 2025년까지로 조정되었습니다.
꽝남성 인민위원회는 다이록현 인민위원회(투자자)가 보상, 부지 정리, 이주 작업 완료를 위한 구체적인 일정을 수립하고, 건설, 인수, 대금 지급, 자본금 지급, 프로젝트 인계 및 사용 개시를 조속히 진행하여 연장된 일정에 따라 프로젝트를 완료할 것을 요청합니다. 동시에 건설 투자 관리법의 규정에 따라 관련 서류 및 절차를 작성하고 이행하며, 이행 과정에서 법률 및 꽝남성 인민위원회에 책임을 져야 합니다.
아이 응이아 서부 우회 도로 프로젝트, 다이록 현은 2019년 3월 21일자 제14/QD-HDND 결정으로 성 인민 위원회 상임위원회에서 프로젝트 투자 정책을 결정했고, 성 인민 위원회는 2019년 8월 15일자 제2612/QD-UBND 결정으로 프로젝트를 승인했으며, 총 승인 투자액은 1,000억 VND이고, 성 예산 투자 자본금은 700억 VND이며, 다이록 현 예산에서 나머지 프로젝트에 대한 투자를 조정하고 있습니다.
다이록 구 아이 응이아 타운의 서부 우회도로는 길이가 1,898km이고, 출발점은 DT609B 도로(4km+500) - 호아동 교차로와 교차하고, 도착점은 DT609 도로(16km+633.55)와 교차하며, 토지 이용 면적은 약 5헥타르입니다.
사업 시행 기간은 2019년부터 2023년까지이지만, 계획대로 완료될 수 없습니다. 2023년 7월 4일, 꽝남성 인민위원회는 시행 기간을 2021년에서 2025년으로 조정하는 공식 교신 제4248/UBND-KTN을 발표했습니다.
푸캣 공항 활주로 2호 프로젝트 주요 투자자 제안
푸깟-빈딘 공항 부지 정리 구역에 활주로 2호를 건설하고, 유도로를 연결하는 등의 공사를 하는 프로젝트의 총 투자액은 약 3조 130억 VND입니다.
교통부는 푸캇 공항 제2활주로 건설 프로젝트에 대한 투자를 담당하는 부서를 결정한다는 내용의 공식 문서를 정부 지도자들에게 보냈습니다.
 |
| 푸캇 공항 – 빈딘. |
따라서 푸캇 공항 활주로 2호를 조만간 건설해야 할 필요성과 교통부와 베트남 공항 공사(ACV)가 2021~2025년 기간에 즉각적인 투자를 위한 자본을 균형 있게 조절할 수 없다는 점을 고려하여 교통부는 빈딘성 인민위원회가 공항 지역의 활주로 2호 건설 및 기타 공사에 대한 투자를 조직하도록 하는 것을 지지합니다.
구체적으로, 교통부는 총리와 쩐 홍 하 부총리에게 빈딘성 인민위원회를 푸캇 공항의 공항 구역에 활주로 2호를 건설하고 동기 공사를 실시하는 투자 프로젝트의 관리 기관으로 지정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 절차를 완료하고 규정에 따라 투자 정책을 검토하고 승인하기 위해 관련 기관에 제출해야 합니다.
교통부는 증권법, 회계법, 독립 감사법, 국가 예산법, 공공 자산 관리 및 사용법, 세무 관리법, 국가 예비금법의 일부 조항을 개정 및 보충하는 법률이 국회에서 통과된 후, 빈딘성 인민위원회가 지방 예산을 사용하는 것이 규정에 따라 시행되도록 제안했습니다.
정부는 교통부, 국방부, 기획투자부, 재무부에 빈딘성 인민위원회가 각 기능과 업무에 따라 시행 과정을 지도하고 지원하도록 지시했습니다.
이전에 교통부는 푸캇 공항 2번 활주로 건설을 위한 두 가지 투자 계획을 개발했습니다.
구체적으로, 옵션 1 - 푸깟 공항 기업이 투자를 주관합니다. ACV는 현재 푸깟 공항 기업이기 때문에 승인된 계획에 따라 2번 활주로 건설에 투자할 책임이 있습니다.
그러나 ACV는 이 부문이 롱탄 국제공항 건설 프로젝트 1단계, 탄손누트 국제공항 터미널 T3 건설 프로젝트, 노이바이 국제공항 터미널 T2 확장 프로젝트와 같은 항공 산업의 대규모 핵심 프로젝트에 투자하는 데 자본을 집중하고 있다고 밝혔습니다. 동시에 ACV는 디엔비엔, 캇비, 동호이, 까마우 등 다른 공항을 업그레이드하는 투자를 진행하고 있기 때문에 이 기간에 푸캇 공항 활주로 2호 건설 프로젝트를 시행할 자본을 균형 있게 조달할 수 없습니다.
두 번째 옵션은 국가가 푸캇 공항 2번 활주로 건설 프로젝트에 직접 투자하는 것입니다.
국가 직접 투자의 경우, 교통부는 민간항공법이 중앙이나 지방 예산의 투자 책임을 구체적으로 규정하고 있지 않다고 밝혔습니다.
따라서 교통부가 2021~2025년 중기 공공투자계획에 따른 투자 집행을 조직할 경우, 교통부에 배정된 중앙예산은 2021~2030년 10개년 사회경제개발전략 및 국회 결의에 따라 주요 국가 교통사업을 개발하는 데 우선적으로 투입될 것입니다.
따라서 교통부는 현재 이 단계에선 프로젝트에 투자할 자본을 균형 있게 조달할 수 없습니다.
한편, 빈딘성 인민위원회는 이 단계에서 프로젝트에 투자하기 위해 약 1조 5,130억 동(그 중 약 1조 800억 동은 부지 정리 비용)을 배정할 준비가 되어 있습니다.
중앙 예산에서 약 1조 5,000억 VND를 지원하자는 제안에 대해 기획투자부는 현재 유관기관이 원칙, 기준, 규범을 발표하지 않았고 예상 공공투자 자본의 총액을 공표하지 않았기 때문에 빈딘성 인민위원회가 투자를 실시하기 위한 건설 투자 비용의 일부를 지원하기 위해 유관기관에 검토 및 보고할 근거가 없다고 밝혔다.
그러나 프로젝트가 2021-2025 년에 투자 정책에 대한 관할 당국에 의해 승인되고 구현 기간이 2026-2030 기간으로 확대 될 경우, 자본은 공개 투자에 관한 법률의 법률 52 조 (이전 공공 투자 계획의 중기 공공 프로젝트에 관한 전이 프로젝트)의 조항 52 조의 조항에 따라 계속 할당 될 것입니다. 투자.
재무부에 따르면, 개정 된 주 예산 법은 현재이 지역의 직접 예산 예산을 구축하기 위해 투자 프로젝트를 위해 현지 예산의 개발 자본을 사용하여 현지 예산의 개발 자본을 이용할 수 있도록 15 차 국회의 8 차 세션에서 고려, 의견 및 승인을 위해 국회에 제출되고있다.
따라서 Binh Dinh 지방의 인민위원회의 현지 예산 사용은 법률 개정 후 규정에 따라 이행되고 재무부의 주정부 관리 기능에 따라 여러 법안을 보완 한 후 다음을 포함하여 국회가 통과했습니다. 증권법; 회계법; 독립 감사 법; 주 예산법; 공공 자산의 관리 및 사용에 관한 법률; 세금 관리법; 국가 준비금에 관한 법률.
이전에 Binh Dinh 지방의 인민위원회는 Phu Cat 공항의 투자 계획을 승인하기 위해 정부와 총리에 제안을 제출했습니다. 계획된 품목에는 활주로 2 번 건설, 공항 지역의 유도로 연결 및 기타 작업이 포함됩니다. 민간 항공 지역의 확장을 위해 토지를 넘겨주기위한 군사 공사 건설 및 재배치; 민간 항공 지역의 건설.
즉시 단계적으로, 공항 지역의 유도로 및 기타 작품을 연결하는 활주로 2 번 건설에 즉시 투자 할 수 있으며, 총 투자는 약 3,013 억 VND (약 1,008 억 VND의 보상 및 현장 클리어런스 가치)로 지역성의 사회 경제적 개발 요구를 충족시킬 수 있습니다.
Binh Dinh 지방의 인민위원회는 정부가 국회에 승인을 위해 국회에 제출하는 것을 고려할 것을 제안했다.
호치민시, 탐르엉-벤캇 운하-누억렌천 개보수에 8,300억 동 추가 투자
11 월 14 일 아침, Ho Chi Minh City People 's Council의 19 차 세션 (특별 세션)은 Tham Luong -Ben Cat -Nuoc Len Canal의 인프라 건설 및 환경 개선에 관한 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 결의안을 통과 시켰습니다 (Cho Dem River와 Binh Duong Province, Saigon 강을 통해 오랜 지방을 연결).
 |
호찌민시에서 가장 긴 운하를 보수하는 프로젝트의 총 투자액이 8조 2,000억 동에서 9조 동 이상으로 조정되었습니다. 사진: Le Toan |
이 프로젝트의 총 초기 투자 자본금은 8조 2,000억 동(VND)이며, 이 중 4조 동(VND)은 중앙 예산에서, 나머지는 호찌민시 예산에서 충당됩니다. 호찌민시는 투자 자본금을 9조 300억 동(VND) 이상으로 조정했습니다(약 8,300억 동 증가).
프로젝트 시행 기간도 원래 계획대로 2025년에 끝나는 대신 2021년부터 2026년까지로 연장됐습니다.
호찌민시 인민위원회의 설명에 따르면, 이 프로젝트에는 보상, 지원, 이주 및 부지 정리를 위해 2,050억 동(VND)이 추가로 필요합니다. 또한, 7개의 고압 전봇대를 이전하고, 2,500kV 송전선을 규정 고도까지 개량하며, 고캣 매립지 지역의 건설 자재를 이전 및 재시공해야 합니다.
또한, Vam Thuat 및 Nuoc Len 조수 조절 수문 프로젝트 지역의 교통 도로, 화재 예방 및 소화를 위한 물 흡입 시스템 건설, 기존 수문에 대한 39개의 새로운 조수 게이트 설치, Da Han 운하, Hong Ky 수문 등의 교통을 위한 임시 다리 건설 등 필수 인프라 공사를 추가해야 했기 때문에 건설 비용이 9,170억 VND 증가했습니다.
반면, 장비 비용, 건설 투자 컨설팅 비용, 예비비 등 일부 비용은 2,920억 동 이상 하향 조정됐습니다.
이 프로젝트는 또한 토지 이용 규모를 약 3,600m²까지 확대합니다. 이 토지는 설계 계획에 따라 해당 노선을 따라 교통로와 기술 기반 시설을 설치하는 데 사용됩니다. 이 토지는 국가가 관리하는 공공 토지이므로 보상이나 부지 정리 비용이 발생하지 않습니다.
탐르엉-벤깟-락느억렌 운하 인프라 건설 및 개보수 사업은 총 32km에 달하는 노선으로, 12군, 빈떤군, 떤푸군, 떤빈군, 고밥군, 빈탄군, 빈짠군을 통과합니다. 호찌민시에서 가장 긴 운하 개보수 사업으로 손꼽힙니다.
이 프로젝트는 2023년 2월에 시작되었으며, 양쪽 강둑에 콘크리트 제방을 쌓고, 운하 바닥을 준설하고, 양쪽을 따라 폭 8~12m의 도로를 건설하고, 배수 시설, 조명, 나무 시스템을 설치하고, 배수 암거 19개, 보트 선착장 12개, 연결 다리 3개를 설치하는 등의 작업이 포함되었습니다.
이 프로젝트는 도시가 물을 배수하고, 홍수를 예방하고, 오염을 해결하고, 교통 인프라를 연결하는 것을 목표로합니다. City People 's Committee는 이것을 사회에 서비스를 제공하고 사람들의 삶의 질을 향상시키는 인프라 프로젝트로 간주합니다. 이 프로젝트는 완료되어 운영되면 도시의 미래 사회 경제 발전을위한 토대를 마련 할 것입니다.
Quang Nam은 4,000 억 VND 홍수 예방 프로젝트를 제안합니다
Quang Nam Provincial People 's Committee는 Tam Ky City Flood Control Project를 준비하기위한 절차를 수행하기위한 과제 할당에 대한 공식 파견을 방금 발표했다고 밝혔다.
따라서, 지방 인민위원회는 Tam Ky City의 홍수 예방 프로젝트를 제안하기 위해 Quang NAM 트래픽 건설 투자 프로젝트 관리위원회에 총 4,000 억 VND의 투자를 제안하기로 합의했습니다.
 |
| Tam Ky City (Quang Nam)는 폭우 후 침수되었습니다. |
관리위원회는 규정에 따라 프로젝트 제안을 준비하기 위해 관련 부문 및 지역과 조정할 책임이 있으며, 지방 인민위원회는 대출 자본을 홍보하기 위해 스폰서와 협력하고 규정에 따라 승인을 위해 경쟁 당국에 제출하도록 조언합니다.
10 월 말에 Quang Nam Traffic Construction Investment Project Management Board는 위의 프로젝트를 준비하기위한 절차를 수행하는 과제를 지정하는 것에 대한 보고서를 주정부에 보냈습니다.
구체적으로, 결의 번호 50, 세션 26, X Quang Nam Province의 인민 협의회는 2026-2030 년 기간 동안 예상 중기 공공 투자 계획의 내용에 동의했다.
따라서 Tam KY Flood Control Project는 ODA 대출에서 2026-2030에 대한 중기 계획을 가질 것으로 예상됩니다.
대행사, 단위 및 스폰서와의 작업을 조정하기위한 기초를 갖기 위해서는 관리위원회가 승인을 위해 유능한 당국에 제출할 프로젝트를 즉시 제안하기 위해이 프로젝트에 대한 프로젝트 제안 및 투자 정책을 이사회에 준비하는 임무를 할당하도록 지방 주민위원회에 요청합니다.
최근 탬키 시티의 많은 도로가 비가 많이 오면 홍수가 발생하여 교통 체증이 발생하여 사람들이 여행하기가 어렵습니다.
Hai Phong은 투자 증명서를 12 개의 프로젝트에 부여하며 총 자본은 18 억 달러
11 월 14 일 오후, Hai Phong City의 인민위원회는 도시의 경제 구역 (EZS) 및 산업 단지 (IPS) 프로젝트에 투자 등록 증명서를 부여하기위한 회의를 열었습니다.
 |
| Lam의 총무, 중앙 부처 및 지점의 지도자 및 Hai Phong City의 지도자들은 12 명의 투자자와 함께 기념품 사진을 찍었습니다. 사진 : Thanh Son |
이 회의에서 Hai Phong Economic Zone Management Board의 책임자 인 Le Trung Kien은 다음과 같이 말했습니다 :“최근 몇 년 동안 Hai Phong City의 사회 경제적 개발 속도는 항상 높은 수준의 사회 경제적 발전을 유지해 왔으며, 평균 GRDP 성장률은 11%/년 이상의 평균 GRDP 성장률을 2024 년의 첫 9 개월 이상으로 유지했습니다. 도시의 사회 경제적 발전에 큰 영향을 미치는 중요한 역할을합니다.”
구체적으로, 2021 년 1 월부터 현재까지 Hai Phong City의 투자 매력은 145 억 달러 (2021-2025 기간의 투자 매력 계획의 97%)에 이르렀으며, 1993-2020 년 (196 억 USD)의 74%에 이르렀으며 평균 36 억 USD/연도를 유치했습니다. Hai Phong은 많은 대규모 투자자들의 거점이되어 글로벌 가치 사슬에 깊이 참여했습니다. 주목할만한 프로젝트는 LG Group, SK Group, Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project입니다 ...
오늘의 회의에서 하이 폰 시티 인민위원회는 2024 년 11 월 도시의 경제 구역 및 경제 구역에서 12 개의 전형적인 신규 및 확장 된 투자 프로젝트에 투자 등록 증명서를 18 억 달러에 추가하여 약 17,000 명의 사람들이 예상되는 노동 수요를 부여했습니다.
따라서 자본이 증가한 프로젝트는 다음과 같습니다. Trang Due Industrial Park의 LG Group (한국)의 확장 투자 프로젝트는 10 억 달러 증가하여 총 투자 자본을 565 억 달러로 가져 왔습니다. 이것은 베트남에서 LG Group의 가장 큰 투자 프로젝트 중 하나이며, 1,400 만 제품/월의 첨단 OLED 화면 생산을 전문으로합니다. 이 프로젝트는 2016 년에 15 억 달러의 자본으로 투자를 시작했으며 8 년간의 운영 후에도 규모를 지속적으로 확장하고 자본을 늘리고 22,000 명 이상의 근로자를 위해 일자리를 창출했습니다. 평균 수출은 58 억 달러/연간에 이르렀으며, 예산에 평균 1,000 억 VND/년을 기여했습니다.
다음은 Trang Due Industrial Park의 한국 Heesung 투자자 Heesung의 프로젝트로 1 억 2 천 5 백만 달러 증가하여 총 자본을 2 억 9,900 만 달러로 끌어 올렸습니다. 이는 LG 그룹의 가까운 파트너 중 하나이며, 1,500 만 제품의 규모로 자동 포지셔닝 액정 모듈 구성 요소를 제조 및 조립하여 평균 400 명의 작업자를위한 일자리를 창출하며 평균 1 억 달러/연간 수출을 만듭니다.
Deep C Hai Phong Industrial Park Complex의 인프라 비즈니스 프로젝트는 1 억 6,700 만 달러 증가하여 2 억 8 천 6 백만 달러로 증가했습니다. 이것은 Pegatron, Vietnam Advance Film Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive와 같은 대규모 프로젝트를 유치 한 산업 단지입니다. 프로젝트가 확장되면 전 세계에서 더 많은 큰 투자자를 유치 할 것입니다.
Deep C Industrial Park Complex의 대만 USI Group (중국) 프로젝트는 2 억 2 천 5 백만 달러에서 2 억 9 천만 달러 (7,500 만 달러 증가)로 증가했습니다. 이 프로젝트는 전자 회로 보드, 웨어러블 장치, 스마트 핸드 헬드 장치 및 1,000 만 명의 제품 세트의 규모로 1,000 명의 작업자를위한 일자리를 창출하고 수출은 5 억 달러/연간에 도달합니다.
VSIP 산업 단지에있는 중국 투자자 달성 산업 프로젝트는 6,900 만 달러 증가하여 8,700 만 달러로 증가했습니다. 이 프로젝트는 정밀 모터, 모션 변속기 모터, LED 소스 및 기타 유사한 구성 요소를 990,000 개의 제품 세트/년/연간으로 생산하는 프로젝트입니다.
Deep C 2A Industrial Park의 베트남 Advance Film Material Project (중국)는 6 천만 달러 증가하여 총 투자 자본을 1 억 5 천 5 백만 달러로 끌어 올렸습니다. 이 프로젝트는 PV 필름, 1 년/연간 규모의 PV 패널의 지원 레이어를 제작하여 231 명의 근로자를위한 작업을 창출하며, 수출 가치는 6 천만 달러/년입니다.
Nam Dinh Vu Industrial Park의 Jeil Logistics 1 Project (한국)는 23.67 백만 달러에서 4,67 백만 달러 (2,100 만 달러 증가)로 증가했습니다. 이 프로젝트는 45,341 M2의 영역을 가진 물류 및 포트 후 물류 서비스를 제공합니다.
새로 라이센스가 부여 된 프로젝트는 Hai Phong Port Joint 주식 회사와 TIL (Terminal Investment Limited) 및 MSC 그룹의 MSC 그룹의 총 투자 자본이 1 억 5 천 5 백만 달러의 공동 벤처의 중간 프로젝트입니다. 이 회사는 Lach Huyen에있는 Hai Phong International Gateway Port Project의 2 개의 국제 컨테이너 터미널 3 번 및 4 번을 이용하기 위해 합작 투자를 설립했으며, 연간화물 생산량은 110 만 Teu입니다.
다음은 Nam Dinh VU Industrial Park의 투자자 Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (싱가포르)의 프로젝트로, 부동산 사업, 8.4 헥타르의 목표를 달성 한 총 투자 자본이 5 천 6 백만 달러입니다.
Smart Logistics Service Co., Ltd.의 프로젝트 Hai Phong International Gateway Port Industrial Park에 총 2 천만 달러의 투자를 보유한이 프로젝트의 목표는 10,000m2의 지역을 갖춘 물류 및 포트 포스트 물류 서비스이며, 1 억 달러/년의 예상 수익입니다.
Nam Dinh VU Industrial Park에서 총 투자 자본이 1 천만 달러의 투자 자본을 보유한 투자자 Hoda Strategic Holdings Private (중국)의 프로젝트는 10,000 톤/연간 규모의 국제 표준 PVC 파이프 피팅을 생산하여 50 명의 근로자를위한 일자리를 창출하는 것입니다.
마지막으로, DAP 합동 주식 회사 - Vinachem 626 억 VND의 프로젝트는 심층적 인 투자를 목표로, 인산의 품질을 향상시키고 60,000 톤/연간 규모의 MAP 비료를 생산합니다.
유안 긴 임대는 유치 ha 태국 산업 단지에 천장 팬 공장을 짓기 위해 토지
11월 14일, 리엔하타이 산업단지에서 위안롱베트남유한공사가 그린아이파크 주식회사와 토지 임대 계약을 체결했습니다. 이는 15.6헥타르 부지에 천장선풍기 공장을 짓는 1억 2천만 달러 규모의 프로젝트의 첫 단계입니다.
 |
| 그린아이파크 주식회사 이사회 회장인 응우옌 민 훙 씨가 서명식에서 연설했습니다. |
Yuan Long Vietnam Co., Ltd.의 프로젝트는 두 단계로 나뉩니다. 1단계는 2025년 4분기에 완료되어 가동될 예정이며, 2단계는 2028년 4분기 말에 완료될 예정입니다. 공장이 가동되면 유럽과 미국 수출용 천장 선풍기 및 천장 선풍기 부속품 생산에 집중할 예정입니다. 연간 매출은 3조 2,000억 동(VND)에 달하며, 연간 약 2,690억 동(VND)의 국가 예산에 기여하고 약 4,500명의 일자리를 창출하여 타이빈성의 사회경제적 발전에 기여할 것입니다.
그린아이파크 주식회사 이사회 의장 응우옌 민 훙(Nguyen Minh Hung) 씨는 행사에서 약 50년의 역사를 자랑하는 에어쿨 그룹(Aircool Group)의 자회사인 위안롱 베트남(Yuan Long Vietnam)이 생산 확장을 위해 리엔 하 타이(Lien Ha Thai)를 선택하게 되어 매우 기쁘다고 말했습니다. 그는 또한 지난 8월 타이빈성 당위원회 서기의 인솔 하에 위안롱(Yuan Long)의 중국 선전 공장 방문이 프로젝트 성공에 대한 확신을 강화하는 데 도움이 되었다고 강조했습니다. 방문을 통해 대표단은 위안롱의 현대적인 생산 시스템을 직접 확인하고 타이빈에 더욱 발전된 생산 라인을 구축하겠다는 약속을 받았습니다.
응웬 민 훙(Nguyen Minh Hung) 씨는 "위안 롱(Yuan Long)의 투자 프로젝트는 리엔 하 타이(Lien Ha Thai) 산업단지의 매력을 입증할 뿐만 아니라 이곳의 전문적이고 유리한 투자 환경을 생생하게 보여주며, 미래에 더 많은 잠재 투자자를 유치하는 긍정적인 파급 효과를 만들어냅니다."라고 단언했습니다.
Green I-Park의 대표는 산업단지 투자자가 동기적이고 현대적인 인프라를 완성하고 모든 법적 절차에서 적극적으로 지원함으로써 투자자와 함께 했으며 앞으로도 계속할 것이라고 약속했으며, 타이빈성 당국에 프로젝트가 조만간 효과적으로 운영될 수 있도록 유리한 환경을 조성해 줄 것을 요청했습니다.
2차 투자자 측면에서, 위안롱 베트남(Yuan Long Vietnam) 대표는 리엔하타이 산업단지(Lien Ha Thai Industrial Park)가 강력한 개발 잠재력, 북부 핵심 경제권의 전략적 위치, 그리고 현대적이고 동시적인 인프라를 갖춘 매력적인 투자처라고 평가했습니다. 이러한 요소들은 운영 비용을 최적화하여 생산 및 물류에 유리한 환경을 조성하는 데 도움이 됩니다. 또한, 타이빈(Thai Binh) 주 정부와 리엔하타이 투자자는 전문적이고 헌신적인 업무 방식을 바탕으로 법적 절차부터 인프라까지 포괄적인 지원을 제공하는 개방적인 협력 환경을 구축하고 있습니다. 따뜻한 환대 정신과 지역의 공동 발전을 촉진하려는 열망은 큰 신뢰를 구축하여 기업들이 장기적인 투자를 확신하도록 이끌었습니다.
타이빈성 경제특구 및 산업단지 관리위원회 부위원장인 당 반 박은 계약식 이후 위안롱 회사가 신속하게 절차를 이행하고, 예정대로 프로젝트를 건설하고 가동하여 타이빈성의 경제 발전에 기여하기를 바란다고 밝혔습니다.
동시에 타이빈은 프로젝트가 지속 가능하고 효과적으로 발전할 수 있도록 항상 동반하고 가장 유리한 조건을 만들어 나갈 것이며, 이를 통해 기업과 지역 사회 모두에게 장기적 이익을 가져다 줄 것이라고 확언했습니다.
타이빈 경제특구에 위치한 리엔하타이 산업단지(Green iP-1)는 경제 연계성이 뛰어난 지방 주요 도로와 북부 해안 지역의 국제 항구를 연결하는 교통망 측면에서 탁월한 이점을 갖추고 있습니다. 동시적이고 현대적인 인프라 투자를 통해 리엔하타이는 외국인 투자 기업에 대한 엄격한 기준을 완벽하게 충족합니다. 경제특구의 특혜 정책을 통해 투자, 생산 및 사업 활동을 하는 기업들은 투자 비용을 절감하고 경쟁력을 강화하며 지속 가능한 발전을 이룰 수 있습니다.
리엔하타이 산업단지는 뛰어난 장점과 노고 덕분에 한국, 미국, 중국 등 여러 대기업의 투자처로 자리매김했습니다. 컴팔, 하이트진로, 그린웍스, 오성, 로테스, 키스톤, 롱스타 등 주요 기업들의 입주는 산업단지의 매력을 높일 뿐만 아니라 활기차고 다양한 비즈니스 환경을 조성합니다. 3년 이상의 운영을 통해 산업단지는 대규모 투자 자본을 투입한 28개의 첨단 기술 프로젝트를 유치했습니다. 모든 프로젝트가 완료되고 가동되면 리엔하타이는 약 5만 명의 근로자를 유치하여 타이빈성과 인근 지역의 사회경제 발전에 크게 기여할 것으로 예상됩니다.
호치민시 5개 BOT 사업 투자, 기업들은 예산의 50~70% 참여를 원한다
11 월 14 일 오후, Ho Chi Minh City Department of Transport 부는 특별 해상도 98/2023/QH15의 특별 메커니즘에 따라 투자 한 5 개의 BOT 프로젝트에 대한 투자자들에게 투자자들과 상담하기위한 회의를 열었습니다.
Ho Chi Minh City 운송국의 이사 인 Tran Quang Lam 씨는 투자자들에게 정보를 제공하고 있으며 현재 특별 결의안 98에 따른 5 개의 프로젝트는 Ho Chi Minh City People 's Council의 승인을 받았다고 말했다.
 |
Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Company (CII)의 총괄 책임자 인 Le Quoc Binh 씨 |
이 도시는 이러한 프로젝트의 진보를 가속화하기를 원하므로 이익을 조화시키기위한 재무 계획에 대한 투자자의 의견이 필요합니다. 통행료 수집 계획; 프로젝트 설립 및 승인 절차, 봇 투자자 선택 등
이 회의에서 투자자가 가장 우려하는 문제 중 하나는 이러한 BOT 프로젝트에 참여할 때 투자자를위한 자본 복구 계획입니다.
Deo CA Transport Infrastructure Investment Joint Company의 부회장 인 Le Quynh Mai는이 프로젝트는 Toll 수집 시간을 단축하고 투자자의 자본 회복을 보장하기 위해 주 예산 자본의 50-70%의 참여가 필요하다고 말했다.
Mai 씨에 따르면 Ho Chi Minh City의 5 개 BOT 프로젝트의 자본 복구 계획은 약 20 년이며 이는 합리적입니다. 자본 회복 기간은 재무 계획에 실현할 수 없기 때문에 더 이상이 아닙니다.
Toll Collection과 관련하여 Deo CA의 부회장은 여행 대신 킬로미터로 수수료를 징수하는 것이 낫다고 말했다. Mai는“현재 자동 통행료 컬렉션을 통해 킬로미터별로 통행료 수집을 조직하기위한 완벽한 기술적 기반이 있으며, 사람들은 여행만큼 많은 비용을 지불합니다.
재무 계획과 관련하여 Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Company (CII)의 Le Quoc Binh 씨는 투자자가 프로젝트에 참여할 때 재무 용량을 신중하게 고려하고 감사 보고서를 가져야한다고 말했다. 투자자들은 자본을 최소 50%모으는 능력과 경험을 보여 주어야합니다.
Binh 씨에 따르면, 사람들은 종종 봇 프로젝트의 톨 컬렉션에 항의하기 때문에 주 정부 기관은 통행료 수집 계획을 변경할 수 있습니다. 통행료 수집 계획이 변경되면, 주정부는 투자자의 권리를 보장하기 위해이 비용을 보상해야합니다.
토지 허가 부분과 관련하여, 회의에 참석 한 대부분의 투자자들은 토지 허가를 주정부가 시행 할 별도의 프로젝트로 분리 할 것을 제안했습니다. 많은 봇 프로젝트에 투자함으로써 가장 어려운 부분은 여전히 토지 허가이며, 이는 투자자를 주저하게 만듭니다.
Le Quoc Binh 씨는 프로젝트에 참여하는 투자자들이 현장 허가를 기다려야하는 상황을 피하기 위해 프로젝트가 현장 허가의 90%를 완료했을 때만 건설이 시작되어야한다고 제안했습니다.
"프로젝트 참가자가 자신의 업무를 완료하지 못할 때 구체적인 제재가 있어야한다고 생각합니다. 명확한 규정이 없다면, 프로젝트가 일정 뒤에있을 때 발생하는 비용에 대한 책임은 누구입니까?" Binh 씨가 제안했습니다.
5 개의 BOT 프로젝트의 발전을 가속화하기 위해 결의 98의 이행 자문위원회 회장 인 Tran du Lich 박사는 기업이 투자에 참여하기를 원한다면 프로젝트의 자본 복구주기가 20 년을 초과 할 수 없다고 말했다.
그는 결의 98의 특별 메커니즘으로 도시는 기업이 도로 건설을위한 채권을 발행 할 수있는 보증 계획을 계산해야한다고 말했다. 이는 기업이 재무 비용을 줄이고 은행 신용 자본에 의존하지 않는 데 도움이되는 솔루션입니다.
도시가 5 개의 프로젝트를 대기하고 2026 년 3 분기에 건설을 시작하고 건설을 몇 년 동안 기다리는 경우, 결의 98이 검토되면 여전히 결과가 없습니다. Tran Du Lich는“이 5 가지 프로젝트 중 어느 프로젝트를 즉시 구현할 수 있고, 단계, 디자인, 건설을 단축 할 수 있는가?
Ho Chi Minh City Transport Department of Transport Department의 이사 인 Tran Quang Lam 씨는 투자자들의 몇 가지 질문에 답하기 위해 결의 메커니즘 98에 따라 구현 된 5 개의 봇 프로젝트는 사이트 간격 부분이 도시의 별도 프로젝트로 분리되었다고 말했다. 현장 허가 부품은 도시 예산에 의해 지불되며 투자자는 건설 부품을 수행합니다.
램 총리는 회의 후 호치민시 교통부는 비즈니스로부터 의견을 수집하여 올해 말 또는 내년 초에 보고서를 완료하려는 목표로 가능성 전 연구 보고서를 완료 할 것이라고 말했다. 그 후, 도시는 2025 년 3 분기 또는 4 분기에 투자자 선정을 조직 할 것입니다.
Hai Lang LNG 프로젝트 1 단계의 진행 상황
11 월 15 일, Quang Tri Province의 인민위원회는 Hai Lang LNG 프로젝트 (1 단계)의 투자자 컨소시엄과 함께 프로젝트 진행을 촉진하기위한 솔루션을 구현하기 위해 작업 세션을 진행했다고 밝혔다.
Hai Lang LNG 프로젝트 (1 단계)는 T & T Group (베트남) 및 Hanwha Energy Corporation -HEC, KOREA GAS Corporation -Kogas, Korea Electric Power Corporation -KOSPO (KOREA)에 의해 구현됩니다. 이 프로젝트는 2022 년 1 월 남동 Quang Tri Economic Zone에서 건설을 시작했습니다.
 |
| Hai Lang LNG 프로젝트의 관점. |
부여 된 투자 등록 증명서에 따르면, 프로젝트의 총 투자 자본은 53,668 억 VND로 232 억 달러에 해당하며,이 프로젝트를 구현하기 위해 투자자의 컨소시엄이 기여한 자본은 13,416 억 VND입니다.
이 프로젝트는 170,000 ~ 226,000 M3의 액화 가스 유조선을 받기 위해 1 단계 Hai Lang LNG 포트 창고 센터를 건설 할 예정이며, 150 만 톤의 액화 가스/년을 수용 할 수 있습니다. Hai Lang Power Center, 1,500MW의 발전 용량을 가진 1 단계.
Quang Tri 주 경제 구역 관리위원회의 보고서에 따르면, 2024 년 8 월 30 일, 각 프로젝트 과제의 특정 진도에 관한 투자자 컨소시엄은 산업 및 무역부, 주요 에너지 부문 프로젝트 및 주요 에너지 부문 프로젝트 및 프로젝트 진행 계획에 대한 주정부 운영위원회에 서면 보고서를 보냈습니다.
따라서, 투자자 컨소시엄은 2025 년 10 월 초까지 프로젝트 기업의 설립을 완료 할 것으로 예상된다. 2024 년 11 월까지 타당성 조사 (FS) 보고서의 승인을 완료하십시오. 2025 년 12 월 31 일까지 EPC 패키지, 보험, 건설 관리, 운영 및 유지 보수에 대한 입찰을 완료하는 전문 계약 및 관련 법적 절차 및 현장 청소, 토지 임대 및 완료; 2026 년 1 월 1 일까지 완전한 재정 조정 및 프로젝트 아이템 건설을 조직합니다. 2026 년 12 월 31 일까지 LNG 구매 입찰을 완료합니다. 2029 년 4 월 2 일까지 완전한 건설, 테스트 실행 및 2029 년 12 월 31 일에 공식적으로 생산 및 사업을 시작했습니다.
2024 년 10 월 17 일 프로젝트 투자 정책 조정과 관련하여 투자자 컨소시엄은 규정에 따라 프로젝트 투자 조정 서류를 제출했습니다. 2024 년 10 월 18 일, 계획 및 투자 부는 관련 부서, 기관 및 단위로부터 평가 의견을 구하기위한 문서를 발행했습니다.
현재까지 부서, 지부 및 Hai Lang District 인민위원회는 자신의 의견을 제시했으며 계획 및 투자 부는 종합하고 있습니다. 회의에서 투자자 컨소시엄은 투자 정책 조정 및 세부 건설 계획과 관련하여 1/500 규모의 세부 건설 계획을 1/500으로 승인을 받기에 충분한 기반으로 다음과 같은 문서의 평가를 제출하기위한 내용을 제안했다. FS 보고서의 평가; 환경 영향 평가 보고서 승인 문서; 그리드 연결에 동의하는 문서, LNG 터미널 및 수로에 대한 문서.
회의에서 연설하면서 Quang Tri Provincial People 's Committee Ha Sy Dong의 부회장은 투자자 컨소시엄에게 곧 Quang Tri에 대표 사무소를 설립하도록 요청했습니다. 지방 경제 구역 관리위원회 및 관련 부서, 지점 및 지역과 계속 조정하여 투자 정책을 조정하고 1/500 규모의 세부 건설 계획을 조정하는 절차를 구현하는 과정에서 어려움과 장애물을 즉시 제거하십시오. 별도의 공장 부품을 분리 할 때 중앙 부처 및 지점과 공부하고 상담하기 위해 산업 및 무역부와 협력하여 다음 단계를 구현하기위한 기초로서 공장 부품의 승인 프로세스 속도를 높이기 위해 타당성 연구 보고서에 별도로 연결된 500kV 라인을 분리합니다.
동시에, Ha Sy Dong 부회장은 또한 투자자 컨소시엄이 파트너들과 긴급하게 홍보 할 것을 요청하여 LNG 가스 구매 및 판매 계약을 협상하고 서명하여 경쟁력있는 전기 구매 및 판매 가격의 제안을 곧 프로젝트 투자 절차를 완료하기 위해 ...
Quang Tri 지방 인민위원회의 부회장은 주 경제 구역 관리위원회와 함께 건설부와 협력하여 건설부 및 정부 사무소와 협력하여 감정 사업을 신속하게 완료하고 남동 경제 구역 건설을위한 일반적인 계획에 대한 현지 조정 승인을 위해 총리에게 제출하도록 지명했다. 동시에, 프로젝트 구현 과정에서 지방 인민위원회가 지정한 작업을 수행하기 위해 투자자 컨소시엄을 계속 조정, 구현 및 촉구하고 안내하기위한 기능 및 작업을 기반으로 할당 된 부서, 단위 및 지역.
Binh Thuan은 3 개의 공공 투자 프로젝트의 진행 상황을 지연시킵니다
Binh Thuan Province의 인민 협의회는 농업 및 농촌 개발 공사 건설을위한 관리위원회 프로젝트가 투자 한 3 개의 프로젝트의 구현 기간을 확대하는 정책을 승인했습니다.
따라서, 3 가지 프로젝트에는 다음이 포함됩니다 : 햄 Thuan Bac, Bac Binh, Tuy Phong Districts를 통한 주요 운하 간 도로 프로젝트; Tuy Phong 지역의 SEA Dykes에 대한 투자 프로젝트 및 Ham Thuan Nam District의 Tan Lap Commune에있는 물 공급 시스템 프로젝트.
 |
| Tuy Phong District의 해안 침식 (그림 사진) |
구체적으로, Binh Thuan Province의 인민위원회 보고서에 따르면, Tuy Phong 지역의 Sea Dykes에 투자하는 프로젝트는 3 년의 구현 기간 (2020 년부터 2021-2025 기간으로의 전환)을 가지고 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자는 74,402 억 Vnd의 총 투자를 보유하고 있으며, 투자 자본은 2019 년 중앙 예산 보호 구역, 지방 예산 및 2021-2025 기간의 중앙 예산 지원에서 비롯됩니다.
이 프로젝트는 예정된 것보다 422 일 후 2024 년 4 월 15 일에 완료되어 사용되었습니다. 그 이유는 프로젝트의 구현 및 건설 중에 건설 현장과 프로젝트 설계 문서의 해결에 문제가 있었기 때문입니다. 현재까지 프로젝트에 할당 된 자본은 53.915 억 VND이며, 그 중 53.897 억 VND가 지급되었으며 나머지 1,800 만 VND는 지급되지 않았습니다. 투자자는 2025 년까지 프로젝트 정산을 완료하고 프로젝트 구현 진행 지연에 대한 지방 인민위원회에 책임을지고있었습니다.
Ham Thuan Nam District의 Tan Lap Commune 급수 시스템 프로젝트와 관련하여 구현 기간은 3 년이며 진행 상황은 2022 년에서 2024 년입니다. 이 프로젝트의 총 투자는 지방 예산에서 55,160 억 VND입니다.
지연의 이유는 타당성 조사 보고서를 넘어서 추가 절차를 수행 할 필요성으로 인해 2021 년 8 월부터 2023 년 4 월까지 지속 되었기 때문입니다. 현재까지 프로젝트에 할당 된 자본은 37,756 억 VND이며, 그 중 3,611 억 대의 VND가 지급되었으며 나머지 지분이없는 자본은 34,145 억 VND입니다. 투자자는 관련 단위와 사전에 조정하여 2025 년에 사용하기위한 프로젝트를 완료하고 마무리하기 위해 노력합니다.
Tuy Phong Districts, Ham Thuan Bac, Bac Binh, Bac Binh를 통한 주 운하를 따라 지구 간 도로 인 나머지 프로젝트는 정부 채권의 투자 자본과 지방 예산으로 총 950,018 억 VND의 투자를 보유하고 있습니다. 프로젝트 구현 기간은 5 년입니다. 규정 된 진행 상황과 비교하여 프로젝트 건설 시간은 1 년 연장되었습니다.
그 이유는 구현 프로세스 중에 프로젝트의 일부 항목이 조정되고 보충되었으며 보상 및 현장 허가 작업이 여전히 관련되어 있기 때문입니다. 현재까지 프로젝트의 자본은 950.018 억 VND이며, 그 중 931.023 억 VND가 지급되었으며 나머지 1895 억 VND는 지급되지 않았습니다. 투자자는 2024 년 말까지 프로젝트를 운영, 사용 및 최종 결제에 참여시키기 위해 노력했습니다.
Ha Tinh : Xo Viet Nghe Tinh Road 프로젝트 1,498 억 VND 계약자 선택
Ha Tinh 지방 교통 건설 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 6.6km가 넘는 Xo Viet Nghe Tinh Road 프로젝트를 구현하기위한 계약자를 선택하고 있으며 총 1,489 억 VND의 총 투자를 보유하고 있습니다.
따라서 동쪽으로 확장되는 Xo Viet Nghe Tinh 노선은 Ha Tinh City의 Thach Quy Ward에있는 Nguyen Cong Tru Street와의 교차점에서 출발점을 가지고 있습니다. Thach Ha District의 Thach Lac Commune에서 KM 29+00의 National Highway 15B와의 교차점에서의 종말점.
 |
| 소비에트 Nghe Tinh Street. |
디자인에 따르면이 프로젝트의 폭은 70m, 도로 너비는 21m, 보도 너비는 10m, 디자인, 보도 양쪽의 녹색 스트립 너비는 9m이고 중앙 스트립의 너비는 30m입니다.
이 프로젝트는 Ha Tinh 지방 교통 건설 건설 투자 프로젝트 관리위원회가 총 1,498 억 VND의 총 투자로 투자했으며 프로젝트 구현 기간은 2026 년까지입니다.
보상, 지원 및 재 정착 작업은 하위 프로젝트로 나뉘며, Ha Tinh City의 인민위원회와 Thach Ha District의 인민위원회에 투자자로서 행정 경계 관리 범위 내에서 이행을 조직하여 현재 법률 규정을 준수하는 것으로 알려져 있습니다.
현재이 프로젝트에는 Ha Tinh Construction Constructure, Truong Son Construction Corporation, Vietnam Construction 및 Import-Export Joint Corporation, Soviet Nghe Tinh 합작 회사 및 중앙 건설 그룹 합동 주식을 포함하여 5 명의 계약 업체가 입찰에 참여하고 있습니다.
Xo Viet Nghe Tinh Road를 확장하기위한 투자 프로젝트는이 지역의 교통 및 운송 요구를 보장하는 것을 목표로합니다. 동시에, 그것은 사회 경제적 발전, 특히 Thach Ha District의 해안 지역의 경제 발전을 촉진 하여이 지역의 프로젝트를 구현하기위한 전략적 투자자를 유치 할 조건을 창출합니다.
Xo Viet Nghe Tinh Road 프로젝트는 올해 말에 건설을 시작하고 2026 년에 완료 될 것으로 예상됩니다.
새로운 Phong Chau Bridge 건설을 위해 Central Budget Reserve의 8 천 8 십억 Vnd
Nguyen Hoa Binh 부총리는 2024 년 11 월 15 일자 결정 No. 1389/QD-TTG에 서명하여 2024 년 중앙 예산 보호 구역에서 자본을 보충하여 교통부가 Phu Tho Province 국립 고속도로 32C에 새로운 Phong Chau Bridge를 건설하기위한 투자 프로젝트를 이행하기위한 자본을 보완했습니다.
구체적으로, 2024 년 중앙 예산 보호 구역에서 8 천억 VND가 추가로 제공 될 예정입니다.
부총리는 상기 할당 된 자본 수준에 따라 2024 년 중앙 예산 예산 준비금으로부터 추가 자본을 주선하여 주 예산법의 규정 및 관련 법적 규정을 준수하도록 요청했다.
동시에, 교통부 장관은 관련 기관과 부대가 공공 투자 및 관련 전문 법률에 관한 법률의 조항에 따라 투자 절차를 시급히 완료하고 자본 계획을 지정하도록 지시했다. 2024 년에 할당 된 중앙 예산 예비 자본을 사용하여 효율성, 품질 및 올바른 목적 및 사용자를 보장하도록 관련 기관 및 단위를 지시 할 책임이 있습니다. 법적 규정에 따라 프로젝트를 구현합니다. 손실, 폐기물, 부패 및 부정을 방지합니다.
부총리는 교통부 장관에게 2025 년 12 월 31 일까지 프로젝트가 완료되도록 이행 진행의 가속화를 지시, 검사 및 촉구하도록 요청했다. 그리고 자본 지출과 프로젝트의 발전의 결과에 대한 책임자로서 책임을 져야합니다.
내용, 보고서 및 제안 데이터에 대해 정부, 총리 및 관련 기관에 전적으로 책임을지고 주 예산, 공공 투자 및 관련 법적 조항에 대한 법률 조항의 적절한 이행을 보장합니다.
계획 및 재무부와 재무부는 할당 된 기능 및 과제에 따라 내용, 보고서 및 제안서에 대한 책임이 있습니다. 2024 년 중앙 예산 보호 구역에서 추가 자본의 이행 및 지출을 조직하는 데있어 교통부를 모니터링하고 안내합니다. 법률 규정에 따라 주 예산 법에 의해 규정 된 올바른 피험자에 대해 할당 또는 사용을 감지하는 경우, 총리에게 중앙 예산으로 회복하고 관련된 책임자, 조직 및 개인의 책임을 검토하기 위해 총리에게보고하십시오.
2024 년 중앙 예산 예비 자본의 이행 및 지출 시간은 법적 규정에 따라 2025 년 12 월 31 일까지 보충 될 것입니다. 완전히 사용하지 않는 경우 나머지 2024 중앙 예산 예비 자본이 취소됩니다.
댓글 (0)