국가 기반 시설의 새로운 모습을 형성하고자 하는 열망을 가진 민간 기업

(단트리) - 대규모 민간 경제 그룹이 일련의 주요 교통 프로젝트에 참여함으로써 5,000km의 고속도로 건설 목표가 달성될 뿐만 아니라 공항, 항공, 에너지, 물류, 항만 등 국가 기반 시설 생태계도 확장됩니다.

비엣트래블 항공, 첫 자체 항공기 도입

6월 28일, 비엣트래블 항공(VU)은 자사 최초의 항공기인 에어버스 A321을 공식 도입했습니다. 이는 자체 기단을 구축하는 과정에서 전략적으로 중요한 이정표이며, 젊지만 잠재력이 있는 이 항공사의 입지를 공고히 하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.

7월에도 항공사는 에어버스 A320 항공기 2대를 계속 운항하여 현대적이고 유연하며 효율적인 항공기로 보유 항공기 수를 늘리겠다는 계획을 강화할 계획입니다. 하노이와 호치민시를 다낭, 푸꾸옥, 꾸이년 등 주요 관광지 와 국제선 노선으로 연결하는 항공편도 증편할 예정입니다.

비엣트래블 항공은 자사 소유의 첫 항공기를 맞이했습니다.

이번 조치는 운영 용량을 늘릴 뿐만 아니라, 특히 T&T 그룹이 2024년 말에 전략적 주주가 된 이후 어려운 시기를 겪은 Vietravel Airlines의 강력한 복귀를 확인하는 것이기도 합니다. T&T 그룹은 Vietravel Airlines를 선도적인 항공사로 만들기 위해 많은 열정과 결의, 자원을 투입할 것이라고 확언합니다.

비엣트래블 항공은 이제 T&T가 목표로 하는 새로운 생태계에서 중요한 역할을 하게 되었으며, 항공 그룹 모델을 개발하고자 합니다. 이 항공 생태계에는 항공사, 공항, 정비, 수리, 항공 서비스, 지상 공항 서비스, 그리고 항공-물류-공항 도시 산업 단지가 포함됩니다.

베트남 항공 산업은 2년 만에 대규모 민간 기업들이 공항 건설 프로젝트에 투자하며 공항 및 항만 시스템을 확장하는 모습을 보여주었습니다. 이는 민간 기업들이 공항 인프라 투자와 같은 어렵고 복잡한 분야를 충분히 처리할 수 있음을 보여줍니다.

비엣트래블 항공의 VN-A129 코드를 가진 에어버스 A321 항공기.

정치국의 민간 경제 개발에 관한 결의안 68호와 국회의 민간 경제 개발을 위한 여러 특별 메커니즘 및 정책에 관한 결의안 198호가 탄생하면서 민간 부문이 강력하게 발전하고 고속철도, 공항, 고속도로 등과 같은 대규모 초대형 프로젝트를 수행할 수 있는 길이 열리고 "구속이 풀릴" 것으로 기대됩니다.

국회 재정예산위원회 위원인 호앙 반 끄엉 교수에 따르면, 결의안 68호는 민간 경제가 경제 구조조정 과정에서 선구적인 역할을 한다는 점을 강조함으로써 획기적인 진전을 이루었습니다. 특히, 이 결의안은 기업들이 국제적인 위상을 갖추도록 하는 것을 목표로 합니다.

항공에 있어서, 결의안 68은 날개에 비유될 수 있으며, 사회화된 항공 투자 프로젝트도 구축되어 베트남 항공 산업이 도약하는 데 도움이 될 것입니다. 이는 민간 항공사의 수를 늘릴 뿐만 아니라 항공 인프라 생태계를 급속히 확대할 것입니다.

거대 항구에서 항공 산업 단지로

2024년 7월, T&T 그룹은 총 5조 8,000억 동(VND) 규모의 265헥타르 이상 규모 꽝찌(Quang Tri) 공항 건설 프로젝트를 시작했습니다. 당초 계획에 따르면 이 공항은 4C 등급 기준에 따라 건설될 예정이었지만, 최근 투자자와 꽝찌 성은 보잉 777, 에어버스 A350과 같은 광동체 항공기의 수용 능력을 확대하기 위해 4E 등급으로 업그레이드하는 방안을 제안했습니다. 이는 북중부 지역의 국제적 연결성과 발전 목표 달성에 기여할 것입니다.

광찌 공항의 규모는 265헥타르가 넘고, 총 투자액은 5조 8,000억 VND가 넘습니다.

T&T 그룹 설립자이자 회장인 도 꽝 히엔 씨는 꽝찌 지역에 많은 정성을 쏟았다고 말했습니다. 꽝찌 공항은 지역 경제 발전에 기여할 뿐만 아니라, 영웅적인 이 땅에 경의를 표하고 계승하기 위한 프로젝트이기도 합니다.

T&T는 여기서 멈추지 않고 꽝찌성에 약 10,800헥타르(항공 산업 단지만 약 7,000헥타르) 규모의 항공 산업 단지-물류-서비스-무역-공항 도시권 개발을 계획하고 있습니다. 이 단지에는 항공기 정비 및 수리, 항공기 예비 부품 및 구성품 생산 및 조립, 항공기 장비, 항공기 생산 및 시험 등 항공 산업 단지의 모든 기능 구역, 물류 및 화물 운송 서비스 구역(물류 허브), 혁신 항공 구역, 현대 서비스 센터 구역, 공항 도시권 등이 포함됩니다. 이 구상이 성공적으로 실현된다면 베트남 최초의 항공 산업 단지-공항 도시권 모델이 될 것입니다.

광트리 공항 도시 단지의 전경 (사진: CPG Corporation Singapore)

T&T 그룹은 또한 베트남 북부의 주요 경제 지역에 위치한 심해 항구인 광닌 항구의 전략적 주주가 된 최초의 베트남 민간 경제 그룹입니다.

인프라 부문에 참여할 때는 상당히 비밀스러웠지만, 최근 몇 년 동안 T&T그룹의 전략적 발걸음을 살펴보면 T&T그룹이 전국에서 시행되었고, 시행 중이며, 시행될 대규모 인프라 프로젝트에서 선도적인 민간 경제 그룹으로서의 입지를 점차 공고히 하고 있다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.

꽝찌 공항, 꽝닌 항, 빈푹성 베트남 슈퍼포트 스마트 물류항, 남푹토 산업단지와 함께, T&T 그룹은 꽝찌 공항 도시 산업단지, 그리고 비엣트래블 항공과 함께 큰 비전을 제시하고 있습니다. T&T 그룹의 폐쇄형 생태계는 복합 운송 발전 촉진은 물론, 베트남의 잠재적 물류 산업을 위한 경쟁과 돌파구를 마련하는 데 기여할 것입니다.

T&T 그룹의 인프라 사업은 교통 인프라, 항만, 물류 분야에만 국한되지 않습니다. 그룹은 2030년까지 국가 에너지 개발의 전략적 방향과 2045년 비전을 담은 정치국 결의안 제55호의 정신에 따라, 에너지 인프라 개발 분야의 선도적인 그룹으로 도약하기 위해 투자에 많은 자원을 집중하고 있다고 밝혔습니다.

현재 T&T 그룹은 중부 및 중부 고원 지역의 해안 지역에서 50~100MW 규모의 태양광 및 풍력 발전 프로젝트 수십 개에 대한 투자를 완료했으며, 광찌에서 1,500MW 규모(1단계)의 하이랑 LNG 프로젝트와 라오스에서 300MW 규모(1단계)의 사반 1 풍력 발전 프로젝트를 건설 중입니다.

이는 또한 정치국의 과학, 기술, 혁신 및 국가 디지털 전환의 발전에 대한 결의안 57의 방향과도 일치합니다. 해당 결의안은 에너지 인프라, 특히 신에너지, 청정에너지 개발에 중점을 두고 과학, 기술 및 전략 산업 발전을 위한 에너지 안보를 확보하는 것을 강조합니다.

T&T는 재생 에너지에 투자할 뿐만 아니라, 첨단 산업 생태계의 기반을 점진적으로 구축하여 국가 에너지 안보를 확보하는 데 기여하고 있습니다. 이는 현대적이고 독립적인 경제의 중요한 기반입니다.

고속도로는 전략적 경제적 잠재력을 발휘합니다

2030년까지 5,000km 고속도로 건설 목표를 달성하기 위해 전국적으로 고속도로 사업이 추진되고 있으며, 이는 대규모 민간 기업의 진출을 의미합니다. 6월 29일, T&T 그룹, 푸타 그룹, 푸옹탄 합작법인이 투자한 바오록-리엔크엉 고속도로(1단계)가 람동에서 착공되었습니다.

대표단은 바오록-리엔크엉 고속도로 건설 프로젝트 시작 버튼을 눌렀습니다.

이 프로젝트는 총 17조 7,180억 VND(약 1조 7,180억 VND)의 투자금을 투입하여 73.6km가 넘는 길이에 시속 100km의 설계 속도를 자랑합니다. 완공 시 200km가 넘는 여우저이-리엔크엉 구간의 중요한 연결 고리가 되어 호찌민에서 달랏까지의 이동 시간을 단 3시간으로 단축할 수 있습니다.

바오록-리엔크엉 노선은 이 지역의 항공 인프라와 연계될 예정이며, 특히 중부 고원지대 최대 규모 공항 중 하나인 리엔크엉 공항은 국제공항으로의 업그레이드가 계획되어 있습니다. 고속 도로와 항공로의 긴밀한 연결은 현대적인 교통 생태계를 형성하여 람동 지역을 남부 중부 고원지대 - 중부 해안 - 동남부 지역 전체의 전략적 환승 중심지로 만드는 데 기여할 것입니다. 바오록-리엔크엉 고속도로의 가치는 약 74km에 달하는 길이뿐만 아니라, 수백 킬로미터에 달하는 전략적 경제 회랑 전체의 잠재력을 극대화하여 지역 전체에 새로운 성장 동력을 창출한다는 데 있습니다.

T&T는 바오록-리엔크엉 고속도로 프로젝트에 참여하는 것 외에도, 순환도로 4호선 건설에 투자하는 구성 프로젝트 3의 투자자로 등록했으며, 실행을 추진하기 위한 승인을 기다리고 있습니다.

OCG 컨설팅 회사 일본 지사의 최고 대표인 판 레 빈 박사는 인프라 투자에 민간 부문이 참여할 수 있는 메커니즘을 확대하는 것이 매우 필요하며, 이를 통해 민간 기업의 더 많은 재정적 잠재력과 역동성을 동원할 수 있다고 말했습니다.

Bao Loc - Lien Khuong 고속도로의 관점.

바오록-리엔크엉 고속도로 기공식과 비엣트래블 항공의 첫 항공기 도입은 T&T 그룹이 추구하는 인프라-교통-물류-항공 생태계 확장의 두 가지 최근 하이라이트입니다. 이는 베트남의 대형 민간 기업들이 국제 기준에 따라 총력, 통합, 복합 운송을 지향하는 현대적인 개발 모델입니다.

T&T 그룹은 공항, 항구, 고속도로에만 투자하는 것이 아니라, 에너지, 항구, 항공, 물류, 고속도로, 도시 지역, 부동산 등을 포함한 완벽한 인프라 생태계를 구축하는 다른 길을 걷고 있습니다.

민간 부문을 '해방'하는 정책의 맥락에서 T&T와 같은 기업은 현대적이고 동기적이며 다중 연결 인프라를 구축하는 데 기여하고 있습니다. 이는 베트남이 이 지역의 선도적인 제조, 물류 및 항공 중심지가 되는 데 중요한 요소입니다.

가격 시장 연구소(Institute for Price Market Research) 전 소장인 응오 트리 롱(Ngo Tri Long) 부교수는 다음과 같이 말했습니다. "경제의 핵심 부문을 선정한 것은 T&T의 봉사 정신과 사회적 책임을 입증하는 것입니다. 이는 특히 베트남이 성장 모델을 혁신하고 국가 경쟁력을 강화하기 위해 노력하는 이 시기에 민간 경제 부문이 국가 발전 과정에서 긍정적인 역할을 수행하는 모범 사례입니다."

출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-voi-khat-vong-dinh-hinh-dien-mao-ha-tang-moi-cua-quoc-gia-20250702094603741.htm