다크롱 신교량 건설에 약 600억 VND 투자 제안

오늘, 4월 16일, 꽝찌성 인민위원회 대행 하 시 동(Ha Sy Dong) 위원장은 꽝찌성 호찌민로 249~824km 지점에 다크롱 교량 건설 계획을 담은 문서를 건설부 에 제출했습니다. 제안된 총 예산은 건설 부의 긴급 자금 또는 비상 상황에 대비한 잉여 자금으로, 교통 안정을 위해 투자되어 새로운 다크롱 교량 건설 투자를 조기에 완료할 수 있도록 하는 것입니다.

다크롱 현수교는 20년 이상 운영되어 왔습니다. - 사진: ST

제안에 따르면, 호치민 트레일 서부 지선은 베트남과 라오스 사이의 무역을 담당하는 중요한 경로로, 라레이 국제 국경 관문에서 국도 9호선을 타고 광트리 성과 주변 지역의 항구까지 연결됩니다.

현재, 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하여 항구를 통해 수출하려는 수요는 연간 2,000만~3,000만 톤으로 추산되며, 이 노선을 운행하는 대형 트럭, 컨테이너 트럭, 세미 트레일러의 교통량이 증가하고 있습니다.

한편, 다크롱 현수교(km 249+824 호치민 도로 서쪽 지선)는 20년 이상 운영되어 온 사장교로, 설계 하중이 H18-X60으로 운전 하중을 충족하지 못합니다. 현재 도로관리청은 교량 하중 제한 표지판을 설치하여 트럭, 22톤 모노코크 차량, 30톤 세미 트레일러, 32톤 트레일러의 통행을 금지하고 있으며, 다크롱 교량 허용 하중을 초과하는 차량이 호치민 도로 서쪽 지선 방향(49C 국도(후에시))에서 1번 국도, 9번 국도(꽝찌성)로 통행하는 것을 금지하는 표지판을 설치했습니다.

다크롱 다리의 하중 용량을 제한함으로써 라레이 국제 국경 관문에서 지방 및 지역 항구까지의 운송 거리가 늘어났고, 다크롱 현수교를 경유하여 라레이 국제 국경 관문에서 국도 9호선까지 운송하는 경로에 비해 기업의 물류 비용이 증가했습니다.

이에 따라 성 인민위원회는 건설부에 새로운 철근 콘크리트 교량 건설에 투자하여 노선의 하중을 동시에 이용할 수 있도록 하고, 라레이 국제 국경 관문에서 광트리성과 광빈성의 항구까지 차량 운송 거리를 단축할 것을 제안했습니다. 이는 지역 내 국가 간 상품 순환을 촉진하고 광트리성의 사회 경제적 발전에 기여할 것입니다.

민 롱

출처: https://baoquangtri.vn/de-xuat-khoang-60-ti-dong-dau-tu-xay-moi-cau-treo-dakrong-192988.htm