5개 성과 도시를 통과하는 200km 길이의 일대일로 4호선은 BOT 계약에 따라 1~2개의 대형 프로젝트로 통합하는 것이 제안되었습니다. 이는 여러 개의 작은 프로젝트로 나누는 대신 동기화하고 투자를 쉽게 유치하기 위한 것입니다.
위 계획은 최근 남부 지역 주요 프로젝트에 대한 실무 회의에서 호치민시 인민위원회가 교통부와 관련 지방 자치 단체 에 제안한 것입니다.
벨트 4는 2011년부터 계획되었으며, 총 투자액은 105조 VND(약 1조 5천억 원) 이상입니다. 현재 정부는 지방자치단체를 관할 기관으로 지정하여 이 지역을 통과하는 구간을 민관협력사업(PPP) 방식으로 시행하고 있습니다. 이 중 롱안을 통과하는 구간은 78km 이상, 빈즈엉은 47.5km, 동나이는 45.6km, 바리아붕따우는 18.1km, 호치민시는 약 17.3km입니다.
호찌민시 인민위원회 부위원장 부이 쑤언 끄엉에 따르면, 4번 순환도로는 BOT(건설-운영-양도) 방식으로 투자될 예정입니다. 여러 프로젝트로 분할될 경우 동시 진행이 어려울 수 있습니다. 따라서 1~2개 프로젝트로 통합하여 한 지자체에 조정을 맡기는 방안이 가능합니다.
이는 투자 유치, 운영 원활화, 그리고 프로젝트 완료 시 자본금 회수를 위한 통행료 징수에도 도움이 된다고 합니다. 따라서 본선 건설 예상 비용은 47조 동(약 4,700억 VND) 이상으로, 예산 참여율이 약 50%(혹은 그 이상)에 달할 경우 투자 유치액은 약 25조 동(약 2,500억 VND)에 달합니다. 보상 및 부지 정리 비용은 시행하는 성(省)과 시(市)에 따라 배분될 수 있습니다.
4번 순환도로 노선. 그래픽: Khanh Hoang
호치민시 지도자들에 따르면, 위 방식은 수도권의 4번 순환도로 사업과 유사합니다. 이 도로는 하노이 , 흥옌, 박닌을 통과하는 112km가 넘는 도로 축입니다. 주요 노선은 BOT(민자사업) 방식으로 공동 추진되는 사업입니다. 토지 정리 및 병행 도로 건설은 지방 정부가 시행하는 여러 사업으로 나뉩니다.
호치민시 공과대학교 산업경영학부 학과장인 즈엉 누 훙 박사는 호치민시 순환도로 4호를 대규모 프로젝트로 통합하면 사업의 동시성 확보와 진행을 보장하고, 대규모 투자자의 참여를 유도하며, 취약 부문을 제거할 수 있다고 말했습니다. 그러나 하노이 순환도로 4호에 비해 남부 지역의 프로젝트는 사업 기간이 거의 두 배에 달하기 때문에 투자 비용이 매우 높습니다. 이는 자금력이 탄탄한 투자자를 찾는 데 어려움을 초래할 것입니다. 따라서 그는 사업 시행을 용이하게 하기 위해 두 개의 BOT(민간투자형) 프로젝트로 분할하는 방안을 검토할 수 있다고 밝혔습니다.
계획에 따르면, 올해 1분기에는 호찌민시 순환도로 4호선 사업의 사전 타당성 조사 보고서가 완성되어 정부와 국회에 제출되어 정책 심의 및 승인을 받을 예정입니다. 투자자 선정 후, 2025년 착공하여 3년 후 완공될 예정입니다. 본 사업이 본격 운영되면 고속도로, 국도, 공항 등을 연결하는 원활한 교통망 구축에 기여하여 지역의 경제·사회 발전에 기여할 것입니다.
호치민시는 3개의 순환도로로 둘러싸여 도심 혼잡을 완화하고 남부 핵심 경제 구역을 연결하는 데 도움이 될 것으로 계획되어 있습니다. 4번 순환도로 외에도, 3번 순환도로는 호치민시와 빈즈엉성, 동나이성, 롱안성을 통과하며 총 76km가 넘는 길이로 2026년 완공을 목표로 시행되고 있습니다. 2번 순환도로는 전체가 호치민시 내에 위치하며 총 길이는 약 64km이며, 일부 구간은 폐쇄형 시스템으로 전환될 예정입니다.
지아 민
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