호찌민시는 가까운 시일 내에 시행될 예정인 주요 교통 사업에 대해 주민과 관계 공무원들의 의견을 수렴하고 있습니다. 사업 지역 주민들의 정당한 권익 보장, 특히 토지 환수 시 보상 문제 해결이 필요하다는 의견이 다수 제시되고 있습니다.
시민 감독을 용이하게 하다
호치민시 교통국의 사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 건설-운영-양도(BOT) 모델에 따라 시행될 예정인 주요 업그레이드 및 신축 교통 프로젝트는 5개입니다. 여기에는 빈찌에우 대교에서 빈즈 엉성 국경까지 이어지는 국도 13호선, 낀즈엉붕에서 롱안성 국경까지 이어지는 국도 1호선, 안쑤엉 교차로에서 3번 순환도로까지 이어지는 국도 22호선, 응우옌반린 거리에서 벤륵-롱탄 고속도로까지의 남북 축, 팜반치 거리에서 응우옌반린 거리까지 이어지는 빈띠엔 대교 및 도로 건설이 포함됩니다.
최근 호치민시 베트남 조국전선위원회가 주최한 위 사업들에 대한 의견 제시 회의에서 참석자들은 많은 실질적인 아이디어를 제시했습니다. 특히, 호치민시 베트남 조국전선위원회 민주법 자문위원회 부위원장인 쯔엉 티 호아 변호사는 호치민시 인민위원회가 사회 비판 사업 목록을 발표하여 사업에 대한 모든 정보를 공개하고 투명하게 공개함으로써 시민들이 법에 따라 감독받을 권리를 행사할 수 있도록 지원해 줄 것을 촉구했습니다.
호아 씨는 부지 정리 및 비용이 총 투자액의 50% 이상을 차지하고 재정 계획으로는 자본 회수가 어려운 프로젝트의 경우, 인민위원회가 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 국가 자본 참여 비율을 확대하는 방안을 검토하고 결정해야 한다고 제안했습니다. 또한, 해당 프로젝트는 계획, 건축, 문화, 사회 경제적 효율성, 국방 및 안보, 환경 보호 요건을 충족하는 영향평가를 실시해야 합니다.
8군 베트남 조국전선위원회 부위원장인 판 반 풍 씨는 6구와 14구를 통과하는 빈티엔 다리 및 도로 건설 사업이 8군에 있으며, 이는 8군뿐 아니라 사이공 남서부 지역에도 매우 중요한 사업이라고 말했습니다. 8군 정부와 주민들은 이 사업이 조속히 시행되기를 기대하고 있습니다.
풍 씨에 따르면, 프로젝트로 인해 영향을 받는 사람들이 부지 인도에 동의하도록 설득하고 동원하기 위해 투자자는 해당 사람들에게 공사 진행 상황, 시작 및 종료 시간, 그리고 계획 변경 사항을 알려야 합니다. 동시에, 사람들의 의견을 경청하고 질문에 답변하기 위한 정기적인 회의를 개최해야 합니다.
12군 쭝미떠이구 베트남 조국전선위원회 부위원장인 딘 티 미 니 여사는 시가 프로젝트 요건을 충족하기 위해 현재 및 미래 인프라를 통합하고 업그레이드하는 능력에 주의를 기울여야 하며, 동기화 부족과 낭비를 방지해야 한다고 제안했습니다. 또한, 프로젝트 시행 시에는 교통 체증 등 전체 노선과 해당 지역의 교통에 영향을 미치는 상황을 피하는 합리적인 교통 계획을 수립해야 합니다.
니 씨는 "도시는 부패, 낭비 또는 불투명한 작업의 위험을 피하고 프로젝트 진행 및 실행 시간을 보장하기 위해 프로젝트 실행 과정에 대한 모든 단계의 당국으로부터 엄격한 모니터링 메커니즘을 갖춰야 합니다."라고 말했습니다.
옵션은 현실적이어야 합니다.
호치민시 변호사 협회 부회장인 응우옌 반 허우 변호사는 낀즈엉브엉에서 롱안성 경계까지 이어지는 1번 국도 확장 및 개선 사업에 대한 현행 사전 타당성 조사 보고서에 새로운 토지 가격을 적용하는 내용이 명시되어 있지 않아, 주민들에게 보상하기 위해 시장 가격에 근접하고 있다고 평가했습니다. 이는 주민들의 권익에 심각한 영향을 미칠 뿐만 아니라, 사업 시행 기간을 지연시키는 분쟁을 야기하고 시간, 비용, 노력을 낭비하며 국가의 명예를 실추시킬 수 있습니다.
"현실에 맞는 계획을 수립하고 실행하는 것이 중요합니다. 이를 통해 프로젝트 구축 시 필요한 작업 일정을 준수하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 이전에 시행된 유사 프로젝트처럼 시행 기간을 지연시키고 투자자본 부족을 초래하는 여러 수정 및 보완 상황을 최소화할 수 있습니다."라고 하우 씨는 강조했습니다.
통행료 징수 방식에 대해 하우 씨는 BOT(민간자본이용) 사업은 종종 국민들의 반발을 사고 있으며, 순차 통행료 징수 방식은 국민들 사이에 쉽게 의견 충돌과 불만을 야기할 수 있다고 말했습니다. 특히 목적지가 통행료 징수소에서 가까운 거리에 있고 전체 구간을 운행하는 차량과 동일한 요금이 부과되는 경우 더욱 그렇습니다. 하우 씨는 현재 기술을 활용하면 이동량에 따라 요금을 지불하는 단계별 통행료 징수가 충분히 가능하다고 생각합니다.
한편, 호치민시 자연자원환경국 재정착 보상부 전 부장인 쩐 민 토 씨는 13번 국도 재정착 사업의 보상 수준이 매우 높지만 구체적인 계획은 제시되지 않았다고 지적했습니다. 토 씨는 재정착에 적용되는 규정과 방법을 명확히 해야 하며, 보상 금액이 정확한지, 사업 시행 과정에서 비용이 증가하는지, 그렇다면 어떻게 처리해야 하는지에 대한 문제를 제기했습니다. 재정착 부문의 경우, 개별 사업으로 분리하는 것이 필요하며, 이는 사업 시행 기간을 단축하고 속도를 높이는 근본적인 해결책입니다. 또한, 통일되고 명확한 기준이 마련되어야 합니다. 토 씨는 "재평가하고 지역 주민들과 논의하여 주민들의 삶이 이전 지역과 동등하거나 더 나아지도록 해야 한다"고 의견을 밝혔습니다.
투득시 히엡빈푹구 주민인 응우옌 민 트리 씨는 히엡빈푹구에서 800가구 이상이 철거될 것으로 예상되며, 그중 200가구 이상이 13번 국도 확장 사업 시행을 위해 완전히 철거될 것이라고 말했습니다. 따라서 그는 호찌민시 정부가 재정착 정책을 마련하고 일자리를 창출하여 주민들의 삶의 안정을 도모해야 한다고 제안했습니다.
BOT 형태로 국도 13호선을 확장하는 프로젝트가 완료되어 통행료 징수와 함께 사용되면, 트리 씨는 도시가 통행료 징수 경로를 따라 사는 사람들에게 도로 및 교량 사용료를 감면하거나 면제하는 정책을 가져야 한다고 생각합니다.
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출처: https://daidoanket.vn/dam-bao-quyen-loi-cho-nguoi-dan-tai-cac-du-an-trong-diem-10297988.html
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