크루즈선 소유주들은 폭풍 예보가 더 빨라지기를 바라고 있지만 전문가들은 '불가능하다'고 말한다.

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하롱과 란하만의 크루즈 선 소유주들은 탈림 폭풍으로 인해 수억 동의 손실을 입었으며, 보다 현실적인 예측을 기대하고 있지만, 전문가들은 "예측이 완전히 정확할 수는 없다"고 말한다.

7월 17일 오전 국가 자연재해예방운영위원회 회의에서 태풍 탈림의 상륙과 관련하여 두 가지 시나리오가 제시되었습니다. 첫 번째 시나리오(예상치 80%)는 태풍이 하이퐁 과 꽝닌 사이 지역으로 진입하여 북부 대부분 지역, 탄호아, 응에안을 거쳐 7월 17일 밤부터 20일까지 매우 강한 비를 동반할 것이라는 것입니다. 북부 지역은 약 200~400mm의 비가 내리고, 일부 지역은 500mm가 넘을 것으로 예상됩니다. 탄호아와 응에안은 100~200mm의 비가 내리고, 일부 지역은 300mm가 넘을 것으로 예상됩니다.

두 번째 시나리오(20%)는 폭풍이 레이저우 반도(중국)를 통과한 후 중국 해안을 따라 몽까이시와 중국 접경 지역에 진입하는 것입니다. 이 경우 강수량은 감소할 것입니다. 마지막으로, 이것이 현실적인 시나리오입니다.

7월 17일 하이퐁 지아루안 부두에 정박한 크루즈선. 사진: Pham Ha — 7월 17일 하이퐁 지아루안 부두에 정박한 크루즈선. 사진: *Pham Ha*

7월 17일 정오와 오후, 하롱베이( 꽝닌성 )와 란하베이(하이퐁성)의 관광선들은 폭풍 대피소로 돌아가 관광객을 태우지 말고 예정대로 하룻밤을 묵으라는 지시를 받았습니다. 7월 18일 오후 3시, 꽝닌성 수문기상청은 7월 18일과 7월 19일 밤의 날씨를 예보했습니다. 풍속은 2~3 또는 3~4 정도이며, 약한 뇌우가 예상되었습니다. 하지만 선박 운항은 가능했습니다. 7월 18일, 하이퐁 내륙 수로 항만청 또한 7월 19일 오전 5시부터 선박 운항을 허가하는 공지를 발표했습니다.

폭풍은 약해졌지만, 보트 소유주들은 베트남에 단기 체류하는 외국인을 중심으로 관광객들에게 환불해야 했기 때문에 심각한 피해를 입었다고 밝혔습니다. 일부 보트 소유주들은 하루에 수억 동(약 1억 8천만 원)의 손실을 입었다고 밝혔습니다. 란하 요트 협회 관계자는 해당 사업체들이 총 800개의 객실을 보유하고 있어 "손실이 막대하다"고 말했습니다.

하롱베이와 깟바섬을 모두 운항하는 두 척의 크루즈선을 소유한 한 회사 관계자는 전날의 손실을 만회하기 위해 운에 의지해야 했다고 말했습니다. 깟바섬 관리위원회가 선박 입항 금지 조치를 해제한다는 발표가 있기 전, 그들은 손님들에게 7월 19일은 "정상적으로 진행될 것"이라고 말했습니다.

본 사업체는 만 관리 위원회가 보트 운항을 허가하지 않을 경우 어떠한 수수료(차량 이동비 및 식비 포함)도 받지 않을 것을 약속합니다. 최악의 경우, 사업체는 고객에게 추가 보상금을 지불해야 합니다.

"이런 방식 때문에 전에도 손해를 본 적이 있지만, 어쩔 수 없이 해야죠. 제가 아는 한 선주는 오늘 승객을 한 명도 받지 않아서 하루 더 손해를 봤습니다."라고 그는 말했다.

그는 악천후 속에서도 인간의 안전을 보장하는 것이 중요하다는 것을 알고 있지만, 관리자들이 사업부에 미치는 영향을 최소화하기 위해 더 합리적이고 실용적인 결정을 내려야 한다고 여전히 생각합니다.

란하만 항로를 운항하는 또 다른 크루즈선 소유주인 롱 씨는 일기 예보 시스템이 이전보다 더 정확해졌다고 말했습니다. 하지만 "그것만으로는 충분하지 않습니다." 사업가들은 가장 정확한 예보와 더욱 "사업적인" 의사결정이 필요하기 때문입니다.

VnExpress 에 답변하면서, 남부 수문기상청 예보부 전 부장인 레 티 쑤언 란 여사는 성수기 동안 "고객을 잃은 사업체의 고통에 공감한다"고 말했지만, 경영진의 결정도 이해해야 한다고 말했습니다.

란 씨는 베트남의 기상 예보 시스템이 선진국과 비교할 수는 없지만 "시대에 뒤떨어지지 않았다"고 단언했습니다. 정부는 예보 지원을 위해 기상 레이더와 위성 구름 이미지 등 "많은 현대식 장비에 투자"했습니다. 예보관의 예보 수준은 시간이 지남에 따라 변할 수 있지만 "열등하지는 않다"고 덧붙였습니다.

그녀는 또한 베트남의 태풍 탈림 예보가 일본, 미국, 호주 등의 예보와 거의 비슷하다고 말했습니다. 하지만 태풍이 "자동차처럼 움직이지 않는다"는 점을 이해해야 하며, 여러 요인의 영향을 받기 때문에 예보 또한 지속적으로 업데이트되어야 합니다.

"다행히 폭풍이 중국 본토로 더 멀리 이동해서 베트남에 미치는 영향은 그렇게 심각하지 않았습니다. 하지만 탈림 폭풍의 에너지는 원자폭탄 수백 개에 맞먹는 매우 강력하다는 점을 강조해야 합니다."라고 란 씨는 말하며, 만약 폭풍이 "조금만 더 강해진다면" 하롱베이 지역이 심각한 피해를 입을 것이라고 지적했습니다.

이 전문가는 사업가들은 특히 관광 성수기에는 경제적 손실을 좋아하지 않는다고 말했습니다. 하지만 "만 입항 금지가 되지 않고 예보가 정확하다면, 기업들은 누구를 탓하겠습니까?" 란 씨에 따르면, 폭풍이 오면 예보관들은 인명과 재산 피해를 최소화하기 위해 최악의 시나리오를 제시해야 합니다.

란 씨는 또한 필리핀 역사상 가장 치명적인 폭풍으로 여겨지며 최소 6만 3천 명의 사망자를 낸 하이얀이 상륙하려던 2013년을 언급하며, 전문가들은 이 폭풍이 "역사상 가장 강력한 폭풍"이 될 것이라고 예측했습니다. 많은 예방 및 대피 조치가 시행되었습니다. 모든 예보 모델은 이 폭풍이 다낭에 진입하여 중부 지역을 통과한 후 북쪽으로 이동하여 하노이와 하장을 통과할 것으로 예상했습니다. 그러나 여러 요인으로 인해 이 폭풍이 당초 예상했던 만큼 큰 영향을 미치지는 못했습니다.

"국민과 기업은 예측이 완벽하게 정확할 수 없다는 점을 이해해야 합니다. 75%만 정확한 것으로 간주됩니다. 우리는 법의 절차와 규정을 따라야 합니다."라고 그녀는 말했습니다.

투 응우옌

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