정부는 기업들이 남북 고속철도에 투자하는 것을 환영합니다.

응우옌 호아 빈 부총리는 많은 기업들이 남북 고속철도 사업 건설을 제안했다고 밝혔습니다. 정부는 기업들의 고속철도 사업 신청을 적극 환영하며 요청합니다.

고속철도는 사람들에게 서비스를 제공하고 경제를 발전시키는 데 필요합니다.

최근 제9차 국회 본회의 에서 철도법(개정)이 통과되어 철도 개발 및 철도 분야 투자 참여 기업을 위한 다양한 지원 정책이 마련되었습니다. 국회 결의안에서는 남북 고속철도 사업의 경우, 공공 투자 방식 외에도 정부가 적절한 투자 방식과 투자자를 선택할 수 있다고 명시했습니다.

이 문제와 관련하여, 제9차 국회 회의에서 응우옌 호아 빈 상임부총리는 언론과 남북 고속철도 투자에 대한 정부의 방향, 정책 및 관점을 공유했으며, 이 핵심 프로젝트에서 민간기업의 역할과 기회에 대해서도 언급했습니다.

부총리에 따르면, 남북 고속철도 노선 투자 정책은 중앙위원회와 정치국이 중요한 결론을 내린 후 국회에서 승인되었습니다. 이는 국민들에게 큰 반향을 불러일으켰습니다. 그는 현대식 철도 시스템에 대한 투자는 필수적이며 오래전에 이루어져야 했다고 강조했습니다.

부총리는 "국가의 경제는 발전했지만, 성장을 위해서는 여전히 100년 된 철도를 이용해야 하는데, 이는 매우 부적절하고 시대에 뒤떨어져 있습니다."라고 말했습니다.

"철도 사업은 경제 활성화를 위한 것으로 보고 신속하게 대응해야 합니다. 현재 철도 노선을 계속 운영할 수 없기 때문에 더 이상 지체할 수 없습니다."라고 부총리는 강조했습니다.

응웬호아빈(Nguyen Hoa Binh) 상임 부총리. (사진: 듀이린)

응우옌 호아 빈 부총리는 민간 경제 부문의 역할과 역량을 높이 평가했습니다. 그는 고속도로, 산악 터널, 재생에너지 발전소 등 많은 주요 국가 사업이 민간 부문에 의해 매우 효과적으로 시행되어 왔으며, 현재도 시행되고 있다고 말했습니다.

그에 따르면, 정치국은 최근 민간 경제 발전에 관한 결의안 68호를 발표했는데, 이 결의안에서 민간 경제는 혁신, 과학기술 적용, 노동 생산성 향상, 제품 품질 향상을 주도해 왔으며, 중요한 국가 과제와 사업을 수행할 수 있는 역량을 갖추고 있다고 평가했습니다. 따라서 국가는 민간 부문이 중요한 사업에 참여할 수 있는 여건을 조성하는 메커니즘을 마련해야 합니다.

부총리는 실제로 고속철도 노선 건설 정책이 발표되자마자 많은 민간 기업들이 정부에 투자 참여 의사를 밝히는 서류를 제출했다고 밝혔습니다. 부총리에 따르면, 현재 "확실히 5개 이상"의 민간 기업이 참여를 제안했으며, 그 수는 계속 증가하고 있습니다.

"정부는 이 프로젝트에 참여를 제안하는 민간 기업들을 환영하고 높이 평가하며, 이를 약속으로 간주합니다. 정부는 기업들이 정부에 이 프로젝트에 계속 참여를 제안해 주기를 환영하고 감사하며, 또한 요청합니다."라고 부총리는 강조했습니다.

국제 철도 산업 발전

남북 고속철도 사업의 기본 설계. (사진: VNA)

새 철도 노선 건설 요건과 관련하여, 부총리는 베트남이 지리적으로 약 3,000km에 달하는 국가이므로 철도 시스템은 국제 기준에 부합하는 현대적 방식으로 건설되어야 한다고 말했습니다. 동시에, 이 프로젝트는 자본 확충을 피하고 그룹의 부정적 이익을 해소하면서 신속하고 효과적이며 경제적으로 추진되어야 합니다.

정부는 단순한 철도 노선을 건설하는 데 그치지 않고, 노선을 따라 발전하는 완전한 도시 생태계를 형성할 것으로 기대하고 있습니다. 각 역은 도시 지역이 되고, 문화 센터, 관광지, 산업 지대 및 관련 서비스 등이 포함된 경제 생태계가 형성될 것입니다.

부총리는 카트린-하동이나 벤탄-수오이띠엔과 같은 도시철도 노선을 회고하며, 이러한 프로젝트는 성공과 한계를 모두 보여주는 많은 교훈을 가져다주었다고 말했습니다.

정부는 남북 고속철도 건설을 통해 더 높은 목표를 설정했습니다. 단순히 현대적인 교통로를 확보하는 것이 아니라 국내 철도 산업의 발전, 인적자원과 숙련된 엔지니어 및 근로자의 양성, 기술의 점진적인 습득도 병행해야 합니다.

"우리에게 필요한 것은 국민과 경제에 기여할 고속철도입니다. 다음으로는 철도 산업, 이를 운영할 엔지니어와 숙련된 인력이 필요합니다. 동시에 국가 철도 수요가 여전히 매우 크기 때문에 새로운 철도 노선을 개발해야 합니다."라고 부총리는 말했습니다.

남북 고속철도 사업 시행을 위해 정부는 공공 투자 외에도 민관협력(PPP) 및 기업 투자 방식을 선택하여 투자할 수 있습니다. (사진 제공: CONG VINH)

부총리는 국가적으로 최적의 효율성을 달성하기 위해 가장 적합한 투자 모델을 선택하는 것이 중요하다고 말했습니다. 프로젝트의 설계, 감독 및 운영은 경험이 풍부한 전문가들의 참여를 바탕으로 국제 표준에 따라 진행되어야 합니다.

"철도 건설 시 국제 표준에 부합해야 한다는 것이 핵심입니다. 따라서 설계, 감리, 평가 모두 국제 표준을 따라야 합니다. 경험이 부족하기 때문에 전문가를 초빙하여 평가해야 합니다. 우리의 방식은 '거인의 어깨 위에 서는 것'과 같습니다. 모르면 학교를 다시 가야 합니다."라고 응우옌 호아 빈 부총리는 강조했습니다.

이러한 목표를 달성하기 위해서는 올바른 접근 방식과 단계가 있어야 하며, 선정 과정은 매우 공개적이어야 하고, 기준은 명확하고 구체적이어야 한다고 부총리는 단언했습니다.

현재 많은 기업들이 이 프로젝트에 관심을 보이고 있습니다. 정부는 민간 부문의 참여 기회를 확대하기 위해 다른 형태의 투자 유치를 제안했고, 국회는 이를 조정 및 보완했습니다.

"국회가 이 정책을 승인했기 때문에 우리는 선택에 필요한 법적 틀을 갖추게 되었습니다. 이제 가장 중요한 목표는 공공 투자가 좋은지, 민관 협력이 좋은지, 아니면 민간 투자가 좋은지 고려하고 평가하는 것입니다."라고 빈 씨는 말했습니다.

정부는 이 사업에 참여하고자 하는 민간 기업이 재정 능력, 자본 조달 능력, 시공 능력, 대형 사업 수행 경험, 기술력, 그리고 구체적인 공사 기간을 입증하도록 요구합니다. 모든 서류는 국무원의 심사를 거쳐 공개 및 투명성을 보장받을 것입니다. 부총리는 "A 씨나 B 씨를 위해 몰래 움직이는 일은 절대 없습니다"라고 단언했습니다.

빈 씨는 또한 이러한 접근 방식이 철도 개발을 위한 생태계, 산업 및 인력을 갖춘 철도를 건설하여 베트남의 현대 철도 산업을 향한 목표를 달성하는 데 도움이 될 것이라는 믿음을 표명했습니다.

출처: https://nhandan.vn/chinh-phu-hoan-nghenh-doanh-nghiep-tham-gia-dau-tu-duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-post891968.html