정부 사무실은 2024년 9월 13일자 공지 제418/TB-VPCP를 발표하여, 사이공 게이트웨이 국제 환승 항구 프로젝트(계획에 따라 칸조 국제 환승 항구로 명명)에 대한 투자 정책 문서에 관한 회의에서 쩐 홍 하 부총리가 내린 결론을 마무리했습니다.
부총리는 통지문에서 교통부 , 호치민시 인민위원회 및 기타 부처와 지부에 투자법 및 관련 지침령의 규정에 따라 프로젝트 서류를 평가하는 과정에서 기획투자부와 협력하여 부총리가 공식 공문 제5714/VPCP-CN(2024년 8월 12일자)에서 요구한 대로 엄격성, 완전성을 보장하고 총리의 권한 내에서 진행되도록 요청했습니다.
기획투자부 와 호치민시 인민위원회는 투자자가 연구 프로젝트를 제안할 때 지도하고 지원해야 하며, 각 부처 및 기관 회의에서 표명된 서면 의견과 의견을 충분히 수용하여 제안서 서류를 법적 규정에 따라 보완하고 완성한 후 기획투자부에 보내 평가를 완료하고, 2024년 9월에 총리에게 제출하여 심의 및 결정을 받도록 해야 합니다.
목표 및 요건과 관련하여, 기획투자부는 칸조 국제 환승항 프로젝트의 투자 및 활용을 위한 조건, 목표 및 요건을 평가하고 구체화할 책임이 있으며, 특히 향후 5년(2030년까지) 동안의 요소를 결정하는 데 중점을 둡니다. 칸조 국제 환승항 건설에 대한 투자는 국가 및 민족 이익의 요건을 충족할 때에만 시행됩니다. 투자 정책 결정 초안은 타당성 조사 보고서 작성 및 투자 프로젝트 승인 과정에서 주로 법률 규정을 준수하는 기본 내용과 투자 정책 승인 후 보완 및 완성을 위해 고려할 수 있는 내용을 명확하고 구체적으로 명시해야 합니다. 당 중앙위원회가 2018년 10월 22일에 발표한 제36-NQ/TW 결의의 방향에 따라 국가 방위, 안보, 독립, 주권 및 영토 보전을 보장하는 데 필요한 충분한 역량을 갖춘 국제 환승 항구의 건설, 개발 및 투자에 대한 완전한 역량과 경험을 갖춘 투자자를 선정합니다. 이는 지역적 및 국제적으로 경쟁하고 지속 가능하고 번영하며 안전하고 안전하게 개발할 수 있는 역량이 있어야 합니다.
항만 개발 계획은 포괄성을 보장해야 합니다.
부총리는 기획투자부가 천연자원환경부, 농업농촌개발부, 교통부, 과학기술부, 호치민시 인민위원회와 협력하여 호치민시 인민위원회가 설립한 칸지오 국제 환승항 건설 프로젝트에 대한 정보와 데이터를 최대한 활용하고, 사전 타당성 조사 보고서를 업데이트하고 완성하여, 프로젝트의 투자 정책에 대한 평가, 심의 및 승인을 가장 잘 충족해야 한다고 언급했습니다.
항만 개발 계획에 관하여: 항만 개발 계획은 해상 항만 계획과 항만을 통과하는 물품의 예측 결과에 따른 수요에 따라 각 단계의 포괄성, 동기화 및 합리적인 분산을 보장해야 합니다. 항만의 주요 기능 영역(항만 이용에 직접 서비스하는 서비스 영역, 행정 영역, 항만의 전문 국가 관리 기관 영역, 휘발유, 연료, 깨끗한 물, 전기 등을 제공하는 영역; 필요한 경우 역량과 경험이 있는 외국 컨설팅 단위를 컨설팅에 초대할 수 있음)의 방향을 충분히 설명해야 합니다.
투자 옵션 및 투자 로드맵 결정은 칸지오 국제 환승항과 다른 항만 간의 영향 및 영향력에 대한 철저한 평가 결과를 바탕으로 고려 및 선정되어야 합니다. 바리아붕따우 항의 칸지오와 까이멥 부두 지역 간의 관계 및 투자 프로젝트 간의 상호 영향을 적절히 해결해야 하며, 해상 교통로 및 공동 인프라의 활용 및 개발 문제도 적절히 해결해야 합니다.
환경을 무시하거나 '희생'하지 마십시오.
경제, 방위 및 안보 영향과 효율성 평가와 관련하여: Can Gio 항구와 Cai Mep 항구 지역 간의 영향 및 관계 평가 외에도 호치민시의 개발 방향 및 계획에 따라 인프라 연결을 위한 투자 계획을 명확하게 표시해야 합니다(호치민시는 Can Gio 항구의 투자 및 개발을 위해 교통, 전기, 물 등의 인프라 개발 계획을 발표할 책임이 있습니다). 특히 이 프로젝트는 호치민시와 해당 지역에 큰 가치와 중요성을 지닌 베트남 최초의 세계 생물권 보호구역과 관련이 있으므로 환경에 대한 영향과 영향을 신중하고 포괄적으로 평가해야 합니다. 투자 정책 결정을 고려할 때 환경을 "희생"해서는 안 되며, 산림 이용 목적을 변경해야 하는 지역과 구역(어디에서 어떤 영향이 있습니까?)을 명확하게 표시해야 합니다. 천연자원환경부, 농업농촌개발부, 외무부는 이 프로젝트의 환경적 영향에 관해 각자의 의견을 완전하고 구체적이며 명확하게 밝혀야 합니다.
기술 관련: 항만 개발 기술 계획은 현대화, 친환경성, 세계 개발 동향을 고려하여 수립되었으며, 전반적인 설계에 따라 결정되고 각 단계별로 구체화되어 투자자에게 최상의 개발 효율을 보장합니다. 교통부와 과학기술부는 투자자 선정을 위해 다음 단계에서 이행해야 할 요건을 보고서에 명확히 명시하고 방향을 제시할 책임이 있습니다. 이러한 내용은 프로젝트 투자 정책에 명시되어야 합니다.
녹색 항구 기준에 관하여: 평가 보고서와 투자 정책 결정 초안에서는 호치민시와 투자자가 2030년, 2035년, 2050년까지 녹색 항구 기준을 보장하기 위해 인프라에 투자하도록 요구하는 내용(계획, 깨끗하고 환경 친화적인 연료 공급을 위한 로드맵, 인프라에 대한 투자, 항구에 입항하는 함대의 요구 사항 등)을 명확히 정의해야 합니다.
기획투자부는 규정(예: 계획, 토지이용계획, 산림이용목적전환, 기술, 환경, 기간, 투자단계, 사회경제적 효율성, 투자자본 등)에 따라 모든 관련 내용을 평가하고 평가하는 업무를 담당합니다. 이를 통해 총리가 투자정책을 승인할 때 법적 규정, 특히 환경 문제를 신중하고 충분히 고려했는지 확인할 수 있습니다(환경을 무시하거나 '희생'하지 않고, 전반적으로 조화로운 이익을 보장하고, 갈등을 야기하지 않으며, 다른 프로젝트에 부정적인 영향을 미치지 않도록 해야 함).
전반적인 투자 계획에 따라 투자를 보장해야 합니다.
투자자 선정과 관련하여 부총리는 호치민시가 호치민시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 정책 및 메커니즘을 시범적으로 도입하는 국회 결의안 98/2023/QH15에 따라 전략적 투자자를 선정하기 위한 여러 가지 중요한 기준을 연구하고 추가할 것을 요청했습니다. 여기에는 전 세계적으로 대규모 선단을 보유한 해운 회사 유치, 5년 이내에 투자 규모 및 건설 투자 자본에 대한 요구 사항(총 자본금이 약 15억 달러인 4개 항구에 투자를 완료해야 함), 국내 기업과 협력하여 항구에 투자하고 개발하는 것, 항구를 통과하는 국제 상품의 양을 유치하겠다는 약속을 적절히 이행하는 것이 포함됩니다.
선정된 투자자는 로드맵에 따라, 국가 관리 기관의 요구 사항과 호치민시의 제안에 따라 단계적으로, 전반적이고 동시적인 투자 계획에 따라 투자가 실행되도록 해야 합니다.
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출처: https://baotainguyenmoitruong.vn/chi-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-khi-dap-ung-yeu-cau-vi-loi-ich-quoc-gia-379991.html
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