최근 몇 년 동안 빈투 언성은 중앙 정부의 지원을 받아 어선들의 입항, 정박, 제품 판매, 연료 공급, 폭풍우 피난처 제공을 위한 중요한 어항과 폭풍우 대피소 건설에 자원을 집중 투자해 왔습니다. 그러나 이 지역의 항구는 노후화되었고, 항구로 이어지는 수로는 토사로 막혔으며, 배수 시설은 손상되어 오염을 유발하고 있으며, 특히 라기(La Gi) 어항과 판리꾸아(Phan Ri Cua) 어항의 환경 위생이 제대로 보장되지 못하고 있습니다.
항구 입출항 어려움
현재 이 지방에는 북쪽에서 남쪽까지 어선이 있는 8개의 강어귀와 항구가 있습니다. 여기에는 Lien Huong 하구, Tuy Phong 지역의 Phan Ri 하구, Phu Hai 하구, Phan Thiet 도시의 Ca Ty 하구, Ba Dang 하구, La Gi 타운의 La Gi 하구, Ho Lan 하구, Ham Tan 지역의 Ha Lang 하구가 포함됩니다. 위의 모든 강어귀와 항구는 2015년 11월 12일자 총리 결정 제1976/QD-TTg에 따른 어항 및 어선용 폭풍 피난처 건설 계획 목록에 포함되어 있습니다. 이 중 5개 하구(Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty 및 La Gi 하구 포함)가 어항 및 어선용 폭풍 피난처 건설에 투자했습니다.
그러나 하천 수로, 하구, 정박지, 어항의 토사 고갈 문제는 오랫동안 지속되어 왔습니다. 성(省) 인민위원회는 해결책을 논의하기 위한 회의를 주관하고 조직하는 데 주력해 왔으며, 각 부서, 지부, 지방 자치 단체에 책임을 부여하는 여러 문서를 발표했습니다. 그러나 시행 성과는 여전히 매우 제한적입니다. 비용 충당을 위해 염분 모래를 채취하는 사회화 준설 사업은 많은 문제점을 드러냈고, 장기화되었으며, 목표를 달성하지 못해 어민들의 좌절감을 가중시키고 있습니다. 하구 토사 고갈은 하천의 흐름을 건조시켜 선박 운항을 어렵게 하고 사고 발생 가능성을 높이기 때문입니다.
판리꾸아 하구의 퇴적 현상이 지속적으로 발생하여 어민들에게 많은 어려움을 주고 있습니다. 2010년부터 사회화 방식으로 준설 사업을 한 회사에 위탁하여 진행해 왔지만, 현재까지 빈투안성은 하구 수로 지역과 판리꾸아 어항 앞 수역의 긴급 준설에 대한 투자 정책을 세 차례 조정했지만, 준설량은 예상에 미치지 못하고 있습니다. 2023년 말, 판리꾸아 타운 하이탄 3지구에서 어선 한 척이 판리꾸아 하구에서 6m 떨어진 곳에서 조업을 하던 중 강한 파도와 강풍으로 인해 침몰하는 사고가 발생했습니다. 판리꾸아(Phan Ri Cua) 타운의 탄장(Thanh Giang) 1구에 거주하는 레 민 디엡(Le Minh Diep) 씨 소유의 45마력 보트 BTh-86892-TS의 경우, 이 보트는 해산물을 판매하기 위해 바다에서 판리꾸아 어항으로 이동하던 중 얕은 바닷물에 빠져 모래톱에 빠지면서 침몰했습니다. 가족은 현재 보트를 인양하여 판리꾸아 어항으로 가져와 수리하려고 노력하고 있습니다. 두 사고로 인한 피해액은 수억 동(VND)에 달할 것으로 추산됩니다. 이 하구에서 보트가 좌초되는 사례가 많았고, 어민들은 여러 차례 진정을 제기했지만 효과적인 해결책은 없었습니다.
판리꾸아 어항 관리위원회에 따르면, 입출항의 어려움으로 인해 뚜이퐁 지역의 많은 대형 어선들이 바리아붕따우성의 어항인 판티엣 항에 정박하여 상품을 판매해야 합니다. 판리 항에 정박하려면 상품을 소형 어선이나 선박으로 나누어 강 한가운데에서 부두까지 운송해야 하므로 선주들의 비용이 증가하고, 원자재 부족으로 어업 물류 서비스 업체에도 어려움을 겪고 있습니다.
불법어업금지법 시행 우선
농림축산식품부 장관은 하구, 하구, 정박지, 어항의 준설 및 퇴적물 처리는 생산 증진, 자연재해 방지, 어민의 생명과 재산 안전 확보라는 주요 목표 외에도, 어항 운영 환경 확보, 어선 관리, 수산물 생산량 모니터링, 불법·비보고·비규제(IUU) 어업 근절이라는 시급한 과제를 수행하는 데에도 목적이 있다고 밝혔습니다. 따라서 주요 목표, 우선순위, 시의적절성을 명확히 파악하고, 어려움과 장애물을 제거하기 위한 근본적인 해결책과 적절한 메커니즘을 마련하는 것이 중요합니다.
어항의 피해, 노후화, 그리고 환경 오염을 극복하기 위해 농업농촌개발부는 관련 부서 및 지부와 협력하여 항만 인프라 보수 및 개선을 위한 투자 정책을 성(省) 인민위원회에 제출했습니다. 이에 따라 판리꾸아(Phan Ri Cua) 어항 인프라 개선 프로젝트는 2021년 11월 17일자 결정 제3166/QD-UBND호를 통해 성(省) 인민위원회의 승인을 받았으며, 계획투자국(DDP)의 승인을 받았습니다. 2024년 1분기에 시공사를 선정하고 2024년 말까지 완료될 예정입니다.
특히 라기(La Gi) 어항의 경우, 200~400CV 부두 지역의 현재 상황은 배수 시스템에 쓰레기가 쌓이고 막혔으며, 교통로가 붕괴되고 심각하게 손상되어 환경 위생을 보장하지 못하고 있습니다. 이는 EC가 각 성(省)에 기준을 충족하도록 요구하는 권고 사항 중 하나입니다. 이러한 손상은 수산물의 정박 및 하역에 어려움을 초래하고, 식품 위생 및 안전을 보장하지 못하며, 어업 물류의 요구를 충분히 충족하지 못하고, 항구를 통한 물품 운송 수단에 영향을 미칩니다. 긴급성과 심각한 환경 오염으로 인해, 성(省) 인민위원회는 2023년 9월 14일자 공식 공문 3476/UBND-KT를 발표하여 200~400CV 부두 지역의 손상과 환경 오염을 복구하고 극복하는 정책에 합의하고, 불법어업(IUU) 퇴치 작업에 기여하기로 했습니다. 현재 시공 도면 설계-프로젝트 견적을 검토하는 단계에 있으며, 2024년 1분기에 공사를 시작하고, 2024년에 완공하여 사용할 예정입니다.
현재 농업농촌개발부는 어민들의 어선과 함께 각 강어귀와 바다어귀를 종합 검토하여 주요 목표와 우선순위를 명확히 파악하고, 근본적 해결책을 제시하며, 어려움과 장애물을 제거하기 위한 적절한 메커니즘을 갖추고, 이를 도(省) 인민위원회에 보고하여 지도와 해결을 요청하고 있습니다.
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