교통부, 깜로-호아리엔 고속도로 운영 효율성 개선 위한 솔루션 제안
호아리엔-라손-깜로 고속도로 구간( 다낭 과 광찌를 연결)은 총 165km 길이이며, 현재 2차선 투자 단계로 개발되고 있습니다.
 |
| 캠로-라손 고속도로의 일부 구간. |
교통부(MOT)는 호아리엔-라손-깜로 고속도로(다낭과 광찌를 연결)에 대한 다낭시 유권자 청원에 답변하기 위해 다낭시 국회 대표단에 공식 공문을 보냈습니다.
교통부에 따르면, 2017년 11월 12일 국회는 2017~2020년 기간에 북남동부 노선에 여러 구간의 고속도로를 건설하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 결정하는 결의안 52/2017/QH14를 발표했습니다. 이 중에는 깜로-라손 구간도 포함되며, 각 투자 단계에 걸쳐 2차선 규모로 투자됩니다.
해당 노선은 횡단면 너비가 12m이고, 수직 곡선 반경, 수평 곡선 반경 등의 기하학적 요소는 베트남 고속도로 설계 기준 TCVN 5729:2012를 충족하여 횡단면 확장에 투자할 때 운영 속도를 업그레이드할 수 있습니다.
따라서 본 노선은 투자단계 고속도로의 규모에 맞춰 설계되었으므로, 투자단계 고속도로의 기술수준에 맞춰 운영 및 교통체계를 구성하여 기본 설계부터 운영까지 일관성을 확보해야 합니다.
호치민 도로 투자 프로젝트 1단계인 라선-투이 로안 구간의 라선-호아리엔 구간은 교통부가 2차선 규모로 건설했습니다. 이 프로젝트는 2022년 4월에 준공되어 3급 도로 규모(0km~라히 고개, 6km+743.64km의 3급 평지, 라히 고개에서 호아리엔 3급 산악 지역까지)로 운영되었습니다.
호아리엔-라손-깜로 노선의 교통 안전을 개선하기 위해 교통부는 베트남 도로 관리국에 정기적으로 모니터링하여 발생하는 문제를 신속히 발견하고, 교통 안전 작업을 보완 및 조정하도록 지시했습니다. 또한 교통부, 광찌성 및 투아티엔후에성 교통안전위원회와 긴밀히 협력하여 교통 흐름을 합리적으로 연구, 업데이트, 조정하여 교통에 참여하는 차량의 안전을 개선하고 해당 노선의 교통사고를 제한하도록 했습니다.
교통부는 또한 베트남 도로 관리국에 기능적 부서와 적극적으로 협력하여 순찰을 조직하고 해당 노선의 교통을 통제하고, 속도 위반, 차선 침범, 무모한 추월 등 위반 사항을 엄격히 처리할 것을 요청했습니다. 동시에 선전을 조직하고 도로 법규의 보급을 강화하여 교통 참여자들의 준수 의식을 높이고 교통사고로 이어지는 위반 사항을 제한할 것을 요청했습니다.
또한, 교통부는 계획된 고속도로 규모에 따라 노선을 업그레이드, 확장 및 완공하는 데 투자하기 위해 관련 기관에 보고하고 승인을 받았습니다.
라선-호아리엔 구간의 경우, 총리는 교통부에 승인된 계획 고속도로 기준에 따라 업그레이드 및 확장에 투자하도록 지시했습니다.
깜로-라손 구간의 경우, 교통부는 2023년 세수 증대 및 절감을 통해 확보한 공공 투자 자본을 활용하여 남북 고속도로 깜로-라손 구간을 건설 및 확장하는 투자 사업에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 정부에 제출했습니다. 국회는 2023년 세수 증대 및 절감액을 2025년 투자에 사용하는 계획을 승인했습니다.
현재 기획투자부는 공공투자법이 정한 절차에 따라 평가를 주관하고 있습니다. 규정된 절차를 완료하면 2025년에 사업이 시행되어 기본적으로 완료될 것으로 예상됩니다.
이전에 다낭시 유권자들의 의견에 따르면, 호아리엔-라선-깜로 고속도로(다낭과 꽝찌를 연결하는 도로)는 미완성 고속도로로, "고속도로"라고 불릴 자격이 없습니다. 과거에도 이 노선에서 심각한 교통사고가 많이 발생했습니다.
따라서 유권자들은 교통부에서 이 노선을 일반 노선으로 운영하기 위해 연구하고 규제하는 것을 고려하고, 모든 조건을 충족하면 고속도로 기준으로 전환할 것을 제안했습니다. 동시에 이 노선에서 교통사고를 줄이기 위한 계획과 해결책을 개발하도록 지시할 것을 권고했습니다.
댓글 (0)