전기 버스의 단가와 기준은 언제쯤 나올까요?

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(HNMO) - 하노이, 호찌민시, 푸꾸옥( 끼엔 장성)에서 1년 이상 운행된 빈버스(Vinbus) 전기 버스는 약 3,200만 명의 승객을 수송했습니다. 이로 인해 약 19,938톤의 이산화탄소 배출량이 감소한 것으로 추산됩니다. 그러나 이러한 친환경 대중교통 수단의 개발은 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다.

하노이 교통부가 전기 버스 운행을 조사합니다.

초기 결과

Vinbus의 대표이사인 응우옌 콩 낫(Nguyen Cong Nhat) 씨에 따르면,Vingroup Corporation의 자회사인 Vinbus는 베트남에서 전기 버스 서비스를 배치한 최초의 기업입니다.

빈버스는 2021년 12월 2일에 E03 노선(오션파크 도시 지역 - 미딘 버스 정류장)으로 수도의 대중 교통망에 공식적으로 합류했으며, 지금까지 1년이 넘게 9개의 전기 버스 노선을 운영해 왔으며, 매일 153대의 차량이 운행되고 있습니다.

하노이에 이어 빈버스(Vinbus)는 푸꾸옥(끼엔장성)과 호찌민시에 전기 버스를 투입했습니다. 현재까지 756,550회 이상의 운행을 통해 약 3,200만 명의 승객을 수송했습니다. 환경으로 배출되는 _{이산화탄소} 배출량은 약 19,938톤으로 추산됩니다.

"전기 버스 노선은 대중의 폭넓은 지지를 받고 있으며 서비스 품질 면에서 높은 평가를 받고 있습니다. 빈버스는 매 분기마다 고객 만족도 조사를 실시하고 있습니다. 최근 조사(2023년 1분기)에서는 설문 대상 고객의 90%가 서비스 품질에 9점 또는 10점을 주었습니다. 승객 수는 수개월 동안 꾸준히 증가했으며, 일부 노선은 수도권 버스 네트워크에서 상위권을 차지했습니다. 특히 E01과 E03 노선은 운행당 평균 승객 수에서 전체 네트워크에서 각각 1위와 3위를 차지했습니다. 특히 승객의 85%가 직장인인 반면, 일반 버스 노선의 경우 이 비율은 20~25%에 불과합니다."라고 낫 씨는 전했습니다.

인프라 측면에서, 빈버스(Vinbus)는 하노이에 두 개의 차고지를 운영하고 있으며, 최신 설비 투자를 완료했습니다. 그중 오션파크 도시권(자람구)에 위치한 차고지는 총 ^_10,000m² 면적에 110대의 차량을 주차할 수 있습니다. 스마트시티 도시권(남투리엠구)에 위치한 차고지는 총 ^_23,000m² 면적에 160대의 차량을 주차할 수 있습니다.

스마트 시티 도시 지역 차고지의 전기 버스 충전소.

전기 버스의 안정적이고 안전한 운행을 위해 차량기지에서는 24kV 중전압 전원을 사용합니다. 각 버스는 하루 운행 후 완전히 충전하는 데 3~6시간이 소요되며, 1회 충전 시 250~280km를 주행할 수 있습니다.

최첨단 스마트 기술을 적용한 이 전기 버스는 친환경적일 뿐만 아니라 카메라 시스템, GPS 위치 추적, 관제 센터와 운전자 간의 직접적인 상호 작용을 통해 교통 안전을 향상시킵니다. 전자 티켓 카드는 18개의 은행과 연결됩니다...

기업과의 동반자 정신

하노이 교통부 쩐녓꽝(Tran Nhat Quang) 수석 검사관에 따르면, 전기 버스는 도로교통법과 운송 규정을 엄격히 준수합니다. 현재까지 교통부 검사관은 전기 버스 운행과 관련하여 행정 처분 기록을 작성할 필요가 없었습니다.

하노이시 대중교통관리센터 부소장인 타이 호 푸옹은 전기 버스에 대한 기술 적용은 기업의 경영 및 서비스 제공 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 국가 관리 기관이 여행을 통제하고 수용하며 품질을 공개적이고 투명하게 모니터링하는 데 도움이 된다고 말했습니다.

빈버스(Vinbus)의 응우옌 꽁 낫(Nguyen Cong Nhat) 사장은 전기 버스 운영에 대한 자세한 정보를 제공하면서, 차량 투자 비용이 약 74억 VND/대이며, 이는 디젤 버스의 3~3.5배에 달한다고 밝혔습니다. 지원 정책이 부재하여 기업들은 차량 감가상각비에 해당하는 높은 은행 대출 이자 비용을 부담해야 합니다. 기업들이 충분한 재원을 확보하지 못하면 유지가 어려울 것입니다.

이에 따라 빈버스는 하노이 교통부가 전기 버스에 대한 표준 가격을 곧 발표할 것을 제안했으며, 하노이시의 결의안 제07/NQ-HDND에 따라 청정 에너지를 사용하는 기업에 대한 대출 이자율을 지원하는 정책을 마련하도록 도시에 조언했습니다.

빈버스의 공장 및 정비소 시스템은 동시적이고 현대적으로 투자되었습니다.

하노이 교통국 응우옌 피 트엉 국장은 버스 대중교통의 친환경 에너지 전환 정책과 관련하여, 하노이시는 대중교통 이용률을 높이기 위해 버스 노선을 검토하고 계획하고 있다고 밝혔습니다. 친환경 에너지 전환 로드맵은 이 계획과 하노이의 전력 계획을 긴밀히 따를 것입니다.

전환은 실현 가능성을 보장하고 기업이 준비할 수 있는 로드맵을 제공해야 합니다. 국가는 기업을 지원하고, 적절한 메커니즘과 정책을 마련하며, 기업을 지원하고 장애물을 제거합니다.

응우옌 피 투옹(Nguyen Phi Thuong) 씨는 "2023년에 해당 부서는 전기 버스 단가 및 기준에 대한 초안을 완성하고 2024년 시행을 위해 시 인민위원회에 심의 및 승인을 요청하게 될 것입니다. 단가는 정확성과 완전성을 보장해야 하며, 국가 예산 손실을 초래해서는 안 되며, 기업의 참여 능력을 저하시켜서는 안 됩니다."라고 말했습니다.

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