베이징이 선의를 보이는 가운데, EU는 얼마나 의지를 갖고 있을까?

유럽연합(EU)의 최고 회원국인 독일은 중국산 전기자동차에 대한 임시 관세 부과 여부를 놓고 EU 회원국들이 7월 15일에 실시하는 투표에서 기권할 예정이다.

유럽으로 수입되는 중국산 전기차에 최대 37.6%의 임시 관세가 부과됩니다. (출처: FT)

이는 브뤼셀의 획기적인 무역 사례에 대한 EU 회원국의 지지를 시험하는 첫 번째 사례입니다.

중국에서 수입되는 전기자동차에 최대 37.6%의 관세를 임시로 부과하는 것은 회원국의 지지를 필요로 하지 않지만, 27개 EU 회원국의 과반수가 반대할 경우 최종 관세 부과가 차단될 수 있습니다.

이 첫 번째 단계에서 기권하는 것은 EU의 지금까지 가장 큰 무역 문제에 관해 베이징과 협상을 계속하는 브뤼셀에 대한 지지를 표시하는 것으로 간주될 것입니다.

EU는 중국이 무역전쟁을 촉발할 것이라는 경고에도 불구하고 "불공정한 국가 보조금"을 이유로 중국 전기차에 관세를 부과했습니다. EU는 국가 보조금이 EU 자동차 제조업체의 가격을 부당하게 인하했는지 확인하기 위해 2023년부터 중국 전기차 제조업체에 대한 조사를 시작했습니다.

앞서 7월 8일 중국 상무부는 EU의 전기차 보조금 조사와 관련한 협의에서 중국이 "최대한의 성실성"을 보였다고 밝혔지만, EU 관계자의 발언은 "사실과 전혀 일치하지 않는다"고 강조했습니다.

성명에서 중국 외교부는 유럽 측이 성의를 보이고 협의를 추진하여 가능한 한 빨리 상호 수용 가능한 해결책을 찾기를 바란다고 밝혔습니다.

성명에서는 "중국은 규칙을 남용하고 중국을 억압하는 심각한 행위에 맞서 권리와 이익을 수호하기 위해 모든 조치를 취해야 합니다."라고 밝혔습니다.

앞서 중국 주재 EU 대사인 호르헤 톨레도는 언론을 통해 베이징이 최근에야 EU의 협상 요청에 응답했다고 밝혔다.

중국의 최근 움직임 중 하나는 EU가 중국산 수입 전기차에 임시 관세를 부과한 이후 7월 10일 중국이 다음 조치를 발표했다는 것입니다. 이에 따라 중국 상무부는 공식 웹사이트를 통해 EU가 중국 기업에 대한 반보조금 조사에 적용한 관련 규정과 관련하여 무역 및 투자 장벽에 대한 조사를 시작할 것이라고 밝혔습니다.

이 조사는 기계 및 전자 장비 수출입을 담당하는 전국상공회의소의 요청에 따라 시작되었다고 산업부는 밝혔습니다. 불만 사항은 주로 기관차, 태양광 및 풍력 발전 장비, 그리고 보안 검사와 같은 제품에 관한 것입니다.

조사는 2025년 1월 10일까지 진행될 가능성이 높지만, 예외적인 상황에서는 3개월 연장될 수 있습니다.

출처: https://baoquocte.vn/danh-thue-xe-dien-trung-quoc-bac-kinh-the-hien-thien-chi-cao-eu-cuong-quyet-den-dau-278578.html