베트남 최대 규모의 국제 환승항 시스템
긴 해안선, 다양한 해양 생태계, 국내 최대 규모의 석유 및 가스 매장량, 심해 항구, 그리고 동남부 지역의 전략적 입지라는 이점을 바탕으로, 바리아붕따우성(BR-VT)은 2030년까지 국가 해양 경제 중심지로 도약하기 위한 로드맵을 실행하고 있습니다. 지속가능한 해양 경제 발전을 위한 국가 기준을 충족하고, 국제 기준을 충족하는 핵심 해양 경제 분야를 형성 및 개발하며, 여기에는 해상 및 섬 관광, 해양 경제(항구, 물류, 해상 운송 서비스), 석유 및 가스와 기타 해양 광물 자원 개발, 해안 산업, 양식 및 해산물 개발, 재생 에너지 및 새로운 해양 경제 분야가 포함됩니다. 동시에 해양 환경 보호, 기후 변화 및 해수면 상승 대응에도 집중하고 있습니다.
또한, 바리아붕따우성은 2030년까지 성 전체 국내총생산(GRDP)에서 해양 경제 부문이 차지하는 비중(석유 및 가스 제외)을 약 60%까지 확대하고, 그중 순수 해양 경제 부문이 차지하는 비중은 약 20%가 되도록 노력할 것입니다. 2050년까지 바리아붕따우성의 항만은 특수 항만으로 지정되어 베트남 최대 규모의 국제 관문 및 환승항 시스템이 될 것입니다.
CAI MEP-THI VAI의 가장 큰 항구 중 하나인 CMIT 항구는 20만 톤 이상의 용량을 가진 대형 선박을 수용하는 데 항상 선구자 역할을 해왔습니다. - 사진: Tra Ngan
최근 당위원회와 BR-VT는 물류 서비스 센터를 건설하고 항만 시스템을 강력하게 발전시키는 것 외에도 해양 경제의 강점을 활용하기 위한 계획, 프로그램 및 프로젝트를 구축하는 데 주력하고 있으며, 교통, 전기, 물, 금융 서비스, 신용, 의료, 교육 과 같은 인프라와 관련된 부문 및 분야에 초점을 맞추고 있습니다. 또한 광물 채굴, 산업 서비스 개발, 석유 및 가스 서비스, 항만 서비스 및 물류 서비스, 관광 개발 및 관광 서비스, 해산물 물류 서비스 등과 같은 핵심 부문에 많은 투자를 하고 있습니다.
개발 방식을 '갈색'에서 '녹색'으로 전환
" 바리어붕따우를 국가 해양 경제 중심지로 개발"하는 이 프로젝트는 단순한 전략적 계획이 아니라, 인재를 유치하고 사회 전체의 개발 과정 참여를 촉진하려는 정부의 강력한 의지를 보여주는 사례입니다.
이 프로젝트는 녹색 경제, 순환 경제, 그리고 에너지 전환과 연계된 해양 경제 발전을 강조합니다. 해상 풍력 발전, 친환경 수소, 재생에너지와 같은 새로운 분야는 베트남이 COP26에서 약속한 2050년까지 탄소 중립 목표 달성에 기여할 전략적 선봉이 될 것입니다.
이 프로젝트에서 확인된 세 가지 전략적 혁신은 다음과 같습니다. 제도 완성, 투명하고 유리한 법적 환경 구축, 고품질 해양 인적 자원 개발 및 해양 과학 및 기술 연구에 대한 투자, 주요 인프라 업그레이드, 특히 항만 시스템, 지역 간 운송 및 해안 산업 지대 업그레이드.
Bien Hoa - Vung Tau 고속도로 - 사진: Quang Hung
또한, BR-VT는 비엔호아-붕따우 고속도로, 철도, 해안 도로, 항만 간 도로, 내륙 수로 등 교통 인프라 시스템에 대한 동시 투자 촉진에도 주력하고 있습니다. 이러한 연결은 무역에 새로운 활력을 불어넣고 투자를 유치하여 기존 교통 시스템의 부담을 줄일 것입니다.
최근 바리어붕따우는 물류 서비스, 수출 가공, 재생에너지 개발과 관련된 해안 산업 단지를 지속적으로 계획하고 확장하고 있습니다. 세계 경제와 긴밀히 통합된 현대적인 해양 가치 사슬이 점점 더 명확해지고 있음을 쉽게 알 수 있습니다.
까이멥-티바이를 현대적인 국제 환승 항구로 전환
전문가들은 바리아붕따우가 잠재력을 최대한 발휘하려면 호찌민시, 동나이성, 빈증성 등 인근 지역과의 지역 연계성을 강화해야 한다고 지적합니다. 이 지역을 연결하는 철도 및 지하철 노선의 조기 완공은 역동적인 개발 축을 형성하고, 이동 거리를 단축하며, 이 지역의 획기적인 발전을 가져올 것입니다.
핵심 방향 중 하나는 까이멥-티바이를 현대적인 국제 환승항으로 전환하고, 까이멥하에 국가 물류 센터를 개발하는 것입니다. 이는 핵심 연결 지점이 되어 남부 핵심 경제 지역뿐만 아니라 전국의 공급망을 조율하고 상품 가치를 높이는 데 기여할 것입니다.
작년 중반, 세계은행과 S&P 글로벌 마켓 인텔리전스는 348개 글로벌 컨테이너 항구를 대상으로 CPPI(컨테이너 항구 성과 지수)를 기준으로, 차이멥 컨테이너 항구를 용량 기준 세계 32위, 최고 성과 지수 기준 12위로 평가했습니다.
성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 토는 "국가 해양 경제 중심지를 건설하는 것은 성의 목표일 뿐만 아니라 동남지역과 국가 전체의 책임이기도 합니다."라고 단언했습니다.
푸옥 투안
출처: https://vietnamnet.vn/ba-ria-vung-tau-no-luc-vuon-tam-thanh-trung-tam-kinh-te-bien-quan-trong-2417237.html
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