해안도로 건설에 9조 1,870억 동, 국도 91호선 개선에 3조 2,350억 동 추가 투자

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트라빈성 해안도로 건설에 9조 1,870억 동을 투자했습니다. 칸토는 국도 91호선 7km 구간을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 추가로 3조 2,350억 동을 배정했습니다.

지난주에 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지는 다음과 같습니다.

싱가포르 기업, 호치민시에 3,300만 달러 규모 버섯공장 투자 추진

호치민시 하이테크 농업 단지 관리위원회는 방금 호치민시 인민위원회에 꾸찌구 하이테크 농업단지에서 진행된 버섯 식물 프로젝트에 대해 Finc Bio-Tech Pte.Ltd(싱가포르)와 협력한 결과에 대한 보고서를 보냈습니다.

호치민시 구찌구 첨단농업지대 한 구석

2024년 1월 호찌민시 하이테크 농업단지와 핀크 바이오테크(Finc Bio-Tech Company)의 회의에서, 해당 기업은 버섯 재배 투자를 위해 30년간 10헥타르의 토지를 임대해야 한다는 의견을 제시했습니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본은 3,300만 달러이며, 1단계 투자는 2,000만 달러, 2단계 투자는 1,300만 달러입니다.

이 프로젝트의 목표는 베트남 시장에 글로벌 GAP 기준을 충족하는 식용 버섯 제품을 제공하는 것입니다. 또한, 식용 버섯 품종 보관 센터와 식용 버섯 품종 연구 개발 센터의 역할도 수행합니다.

투자자는 버섯 공장이 HACCP 품질 관리 시스템에 따라 관리되고 첨단 농업 생산 기준을 적용할 것이라고 밝혔습니다. 승인되면 투자자는 투자 허가증 발급일로부터 12개월 이내에 1단계 공사를 완료할 것으로 예상됩니다.

호치민시 하이테크 농업단지 관리위원회 측은 이 프로젝트가 자동화 기술을 적용해 베트남 시장에 GLOBAL GAP 기준을 충족하는 식용 버섯 제품을 공급하는 하이테크 농업 기준에 적합하다고 밝혔습니다.

호치민시 인민위원회는 2월 7일 투자자들에게 프로젝트를 시행할 토지를 신속히 인계하기 위해 자연자원환경부에 그린어스 주식회사, 지속 가능한 농업 컨설팅 및 개발 센터, 하이 농업 화학 주식회사, 레드 드래곤 생산-무역-서비스 유한회사 등 3개 기업의 토지 사용권 증서를 긴급히 취소하고 2024년 3월 15일까지 완료하도록 지시했습니다.

기획투자부는 규정에 따라 티엔퐁 주식회사, 쯔엉쑤언 생물학 주식회사, 비엣꾸옥틴 생산 및 무역 유한회사의 3개 저성장 프로젝트를 처리하는 업무를 담당하게 되었습니다.

호치민시 인민위원회는 또한 기획투자부, 천연자원환경부, 농업농촌개발부, 꾸찌현 인민위원회, 하이테크 농업지대 관리위원회에 꾸찌현 푸옥빈안읍의 하이테크 농업지대(23.3헥타르)를 확장하여 토지 자금을 확보하는 프로젝트에 대한 보상 및 부지 정리 작업에 주력하도록 지시하여 투자자를 모집하기로 했습니다.

비엔호아 공항 프로젝트 투자 실행을 위한 초점 지정 명확화

정부 사무실은 방금 교통부와 기획투자부에 비엔호아 공항 프로젝트의 투자 시행과 관련하여 공식 공문 제774/VPCP-CN을 발행했습니다.

일러스트 사진.

본 문서에서는 쩐 홍 하 부총리의 지시를 이행합니다. 정부 사무실은 교통부에 PPP 방식 투자법 조항을 근거로 2022년 11월 23일자 정부 결의안 154/NQ-CP에 따라 동나이성 인민위원회를 프로젝트 시행 담당 기관으로 지정하여 동나이성 인민위원회가 투자 절차를 즉시 이행하고 2024년 2월 20일 이전에 총리에게 보고하도록 명확히 권고하고, 시행 과정에서 동나이성 인민위원회와 협력하여 규정 및 할당된 업무를 준수하도록 할 것을 요청합니다.

PPP 방식에 따른 투자를 담당하는 국가 관리 기관으로서 기획투자부는 법률 규정에 따라 동나이성 인민위원회를 프로젝트를 시행하는 유능 기관으로 지정하는 것에 대한 의견을 제시하고, 이를 종합하여 총리에게 보고하기 위해 2024년 1월 20일까지 정부 사무실로 보내야 합니다.

앞서 2023년 10월 동나이성 인민위원회는 총리에게 공식 공문을 보내 비엔호아 공항 투자 프로젝트를 시행하는 국가기관으로 이 지방을 지정해 줄 것을 제안했습니다.

교통부는 2024년 1월 정부 사무실에 보낸 공식 공문 제464/VPCP-CN에서 PPP 방식에 따른 투자법에 따라 공항 사업체는 투자 및 개발을 위해 PPP 방식을 적용할 수 있다고 명시했습니다(정부령 제35/2021/ND-CP(2021년 3월 29일자) 제4조 1항 a항 및 제2조 1항).

비엔호아 공항과 같은 신공항 건설 투자의 경우, 투자 정책 결정권은 총리에게 있습니다(제12조 2항 c항). 프로젝트 시행 권한에 관해서는, 민관협력투자법(PPP)에서도 주무부처 또는 성(省) 인민위원회를 주무부처로 규정하고 있습니다(제5조 1항). 프로젝트가 여러 주무부처의 관리를 받거나 주무부처가 변경되는 경우, 해당 기관들은 총리에게 보고하여 하나의 주무부처를 주무부처로 지정해야 합니다(제5조 3항).

따라서 PPP 방식으로 신비엔호아 공항 건설 프로젝트를 시행하는 유관기관으로 동나이성 인민위원회를 고려하고 지정하는 권한은 총리에게 있습니다.

인프라 투자를 위한 국가 예산 자본의 어려움 속에서, 교통부는 동나이성 인민위원회를 PPP 방식으로 신비엔호아 공항 건설에 투자하기 위한 자원 동원 계획을 연구하는 유관 기관으로 지정하는 정책을 지지합니다.

가까운 미래에 동나이성 인민위원회는 각 기관과 단위에 교통부 및 베트남 민간항공국과 긴밀히 협력하여 비엔호아 공항 계획을 수립하고 승인하여 적절한 투자 옵션을 조사하는 기초로 삼도록 지시할 것을 권고합니다.

총리, 롱탄 공항 건설 속도 3~6개월 단축 요청

2월 13일(음력 설날 4일) 팜민친 총리는 동나이성 롱탄 공항 프로젝트 건설 현장에서 일하는 공무원, 근로자, 노동자들에게 진행 상황을 점검하고 선물을 전달하며 격려했습니다.

교통부의 전반적인 보고서에 따르면, 공사가 시작된 지 5개월이 넘은 지금, 계약자들은 3,200명 이상의 근로자와 1,300대에 가까운 기계와 장비를 동원해 공사를 완료했습니다.

Pham Minh Chinh 총리(오른쪽)와 근로자들이 설날 넷째 날 롱탄 공항에서 프로젝트를 진행하고 있다 - 사진: VGP/Nhat Bac

설 연휴 기간 동안 약 800명의 엔지니어와 근로자가 공사 현장에 파견되어 연휴 기간 동안 업무를 수행했습니다. 현재 터미널 지하 구간은 완공되었고, 활주로 및 터미널 공사는 예정대로 진행되고 있으며, 입찰 패키지 지급액은 11조 3,000억 동(약 1,130억 원)을 넘어섰습니다.

부지 정리와 관련하여, 현재까지 총 4,882~5,000ha의 면적이 복구되어 98.7%에 도달했으며, 그중 1단계 부지 인계(총 2,532ha)가 완료되어 100%에 도달했습니다. 재정착 지원과 관련하여, 영향을 받은 가구 수는 총 5,647가구이며, 이 중 4,246가구가 승인되었고(4,112가구는 재정착 완료), 나머지 320가구는 2024년 초에 승인될 예정입니다.

롱탄 국제공항 프로젝트 건설 현장에서, 팜 민 찐 총리는 설날 기간 동안 프로젝트 패키지 건설에 참여한 간부, 근로자, 직원들에게 격려와 새해 복 많이 받으세요를 전했습니다.

정부 수반은 부지 정리 및 절차가 완료되고 활주로와 터미널이 모습을 갖추는 등 해당 항목의 실행 진전을 인정하고 높이 평가했습니다.

총리는 2022년과 2023년이 시작의 해이고, 2024년은 가속화의 해이며, 2025년은 돌파의 해가 될 것이며, 2026년 상반기에는 롱탄 공항을 완공하고 사용해야 한다고 강조했습니다.

현재 현장 공사가 순조롭게 진행되고 있으므로, 총리는 투자자에게 공사 재개를 요청하고, 지연된 공사 기간을 3개월에서 6개월 단축하여 보완하고자 노력했습니다. 동시에, 남한 광복 50주년 및 통일 50주년을 기념하여 지금부터 2025년 4월 30일까지 동행 캠페인을 실시합니다.

진행 상황을 3~6개월 단축한다는 목표를 달성하기 위해, 총리는 관련 부서에 "오직 업무 논의만 하고, 후퇴는 없다", "햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고", 3교대 근무, 휴일과 설날에도 근무하고, 진행 상황과 품질을 보장하기 위해 정기적으로 점검 및 감독하는 정신을 계속 홍보해 달라고 요청했습니다.

총리는 동나이성 인민위원회에 전체 프로젝트에 대한 부지 정리를 긴급히 완료하고, 투자자에게 인계하여 구성 프로젝트를 시행하고, 재정착 준비 및 프로젝트 시행 과정에서 발생하는 문제를 신속히 처리할 것을 요청했습니다.

같은 날, 총리는 록안-빈선 재정착 지역(롱탄 현) 주민들을 방문하여 새해 복 많이 받으시기를 기원했습니다. 총리는 롱탄 공항 건설을 위해 토지를 내어주신 주민들에게 감사를 표했습니다.

총리는 국민들의 몇 가지 권고를 들은 후, 기관과 지방 자치 단체에 직업 훈련과 직업 전환을 중심으로 일자리와 생계 창출을 검토하고 주의를 기울여 현재 진행 중인 프로젝트와 완공된 롱탄 공항 프로젝트에서 현지 근로자를 우선적으로 활용하도록 요청했습니다.

다크락을 통과하는 국도 29호선을 업그레이드하고 확장할 방안에 대한 자료는 발견되지 않았습니다.

교통부는 방금 다크락 주 인민위원회에 다크락 주를 통과하는 국도 29호선을 개선하고 확장하는 데 대한 투자와 관련하여 공식 공문을 보냈습니다.

교통부의 2021~2030년 도로망 계획에 따르면 2050년 비전에 따르면 국도 29호선의 길이는 293km이고, 다크락성을 통과하는 구간은 약 174km(109km + 800km - 280km + 650km)이며, 수준 III~IV 규모, 2~4차선, 기본 상태 수준 IV 산악 지역, 도로 표면 너비는 5.5m에서 16m, 아스팔트 콘크리트 및 아스팔트 포장 자갈 도로 표면 구조입니다.

다크락을 통과하는 29번 국도의 일부 구간.

과거에는 도로 표면의 질을 유지하여 원활하고 안전한 교통을 보장하기 위해 현지에서 유지 관리 기금으로 정기적으로 노선을 유지 관리하고 수리해 왔습니다(2024년, 다크락 성을 통과하는 국도 29호선에는 정기 수리에 약 7조 970억 VND, 정기 수리에 약 36조 9950억 VND의 예산이 할당되어 다크락 교통부에 시행을 할당했습니다).

다크락 성을 통과하는 국도 29호선에 투자할 필요성에 관하여, 특히 크롱낭 타운에서 부온호 타운까지의 구간(167km+300km - 175km+900km)에 대한 계획 규모에 따라 일관성을 확보하고, 다크락 성을 비롯한 중부 고원 성을 위한 화물 및 승객 교통, 국가 안보 및 방위 문제를 해결하는 데 기여하는 것이 필요합니다.

교통부는 닥락 주를 통과하는 29번 국도의 개보수 및 개선 사업을 검토하고 수립했습니다. 그러나 2021년부터 2025년까지 교통부의 중기 공공투자계획의 제한된 예산 배정과 지방자치단체 재분배 조정으로 인해 남은 재원은 국회와 정부의 지시에 따라 중요하고 시급한 추진 사업에 집중되어 있어, 29번 국도를 포함한 신규 사업의 추진에 균형을 맞추기 어려운 상황입니다.

다크락성의 교통 인프라에 대한 투자 필요성과 관련하여, 교통부의 2021~2025년 중기 공공 투자 계획에 따르면 약 11조 8,340억 VND가 투자 중인 1개 프로젝트(호치민 도로 건설, 부온마투옷 시 동쪽 우회)를 완료하고 새로운 프로젝트(카인호아-부온마투옷 고속도로 1단계)를 시작하는 데 사용되었습니다.

교통부는 권고된 투자 수요를 바탕으로, 자원이 확보되는 대로 관련 당국에 지속적으로 보고하고 검토를 요청할 것입니다. 교통부는 가까운 시일 내에 베트남 도로청(Vietnam Road Administration)을 지정하여 관련 기관 및 지자체와 협력하여 교통에 참여하는 사람과 차량의 안전을 보장하기 위한 점검, 유지 보수 및 수리 작업을 강화할 것입니다.

이전에 다크락성 인민위원회는 교통부에 주의를 기울여 다크락성의 크롱낭 타운에서 부온호 타운까지 이어지는 국도 29호선을 업그레이드하고 확장하는 데 중앙 예산으로 추가 자본을 투자하도록 정부에 제안해 줄 것을 요청하는 문서를 보냈습니다.

이 프로젝트는 닥락성 크롱낭 현, 크롱북 현, 부온호 타운에 위치합니다. 총 투자액은 5,519억 5천만 VND이며, 이 중 크롱낭 타운에서 부온호 타운까지 이어지는 29번 국도의 주요 구간에는 약 4,201억 5천만 VND, 크롱낭 타운에서 푸록 코뮌까지 이어지는 지선 구간에는 약 1,318억 VND가 투자됩니다. 프로젝트 시행 기간은 2024년부터 2028년까지입니다.

트라빈성 해안도로 건설에 9조1,870억 동 투자

총리는 방금 트라빈성 인민위원회가 주관하는 "트라빈성 해안 회랑 건설" 프로젝트 제안을 승인하는 결정 제168/QD-TTg에 서명했으며, ADB 대출을 활용할 예정입니다.

일러스트 사진.

이 프로젝트는 짜빈성의 해안 복도 도로를 건설하고 완공하는 데 투자하는 것을 목표로 합니다. 이 도로는 2차선 규모로, 궁하우 고가도로와 꼬치엔 2교를 통해 벤째성의 해안 도로와 연결되고, 동시에 다이응아이교를 통해 속짱성과 연결되며, 총 길이는 약 60.7km입니다.

또한, 이 프로젝트는 파리 협정에 따라 기후 변화에 적응하는 녹색 경제로 경제 구조를 전환하기 위해 프로젝트 경로를 따라 프로젝트 관리 역량, 계획 및 경제 회랑 관리를 개선하는 데 기여합니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 9,186,996억 VND, 약 3억 8,890만 달러이며, 그 중 ADB 대출은 2,843억 2,300만 달러, 약 6,716,5670억 VND이고, 상대방 자본은 2,470,429억 VND, 약 1,045억 7,700만 달러입니다.

ADB 대출의 경우 중앙 예산에서 90%를 배정하고, 트라빈성에서 10%를 대출합니다. 상대방 자본은 트라빈성에서 나머지 100%를 지방 예산으로 조달하여 균형을 맞춥니다.

총리는 기획투자부에 총리의 권한에 따라 보고서와 제안서의 내용에 대한 책임을 맡도록 지시했으며, 현행 법적 규정을 준수하도록 했습니다. 동시에 총리가 승인한 프로젝트 제안서를 ADB에 통보하도록 했습니다.

짜빈성 인민위원회는 기획투자부와 관련 기관으로부터 의견을 수렴하고, ADB와 협력하여 규정에 따라 다음 단계를 이행하기 위한 기초로 프로젝트 사전 타당성 조사 보고서를 작성해야 합니다.

짜빈성 인민위원회는 법률과 총리, 검사 및 심사 기관에 대해 프로젝트의 효과성, 정보의 정확성, 보고된 데이터 및 제안된 프로젝트 내용에 대한 책임을 집니다. 프로젝트를 공개적이고 투명하게 시행하고, 손실과 낭비를 방지하며, 현행 법적 규정에 따라 책임을 집니다. 반대 자금을 완전하고 신속하게 마련하고 승인된 일정에 따라 프로젝트를 완료합니다.

광남: 추라이 항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 약 1조 6,000억 VND 투자

광남성 경제특구 및 산업단지 관리위원회는 최근 추라이 국제항만주식회사로부터 추라이항 확장 및 업그레이드 프로젝트 시행을 제안하는 유효한 서류를 접수했다고 발표했습니다.

이에 따라, 추라이 항 확장 및 업그레이드 프로젝트는 땀히엡 항 지역(누이탄 현 땀히엡 사)에서 시행됩니다. 추라이 항 확장 및 업그레이드 프로젝트의 규모는 5만 DWT 선박을 수용할 수 있는 땀히엡 항 지역에 해당하며, 항만 건설에 사용된 부지 면적은 1.72ha입니다.

꽝남성 추라이(Chu Lai) 항구.

이 프로젝트의 토지 이용 수요는 2023년 7월 3일자 결정 제1354/QD-UBND호로 성 인민위원회에서 승인한 2023년 누이탄 지구 토지 이용 계획에 등록된 5.48헥타르 중 약 1.72헥타르입니다. 현재 상태는 국가가 관리하는 수면 토지이며 아무도 사용하지 않습니다.

추라이 항 확장 및 업그레이드 프로젝트의 총 투자 자본은 1조 5,890억 VND가 넘습니다. 프로젝트는 2024년과 2025년에 각각 시행될 예정입니다. 이 프로젝트의 운영 기간은 70년입니다.

2021~2030년 베트남 해상항만 시스템 개발 마스터플랜 승인 결정에 따르면, 2050년 비전을 갖고, Truong Hai 국제운송물류회사(Thilogi) 산하의 추라이항은 향후 몇 년 내에 2종 해상항(지방 일반항)에서 1종 해상항(국가항, 지역 허브항)으로 전환할 계획인 전국 15개 항구 중 하나인 것으로 알려졌습니다.

1급 항구의 규모와 화물 생산량에 걸맞게 추라이 항구를 개발하기 위해, 광남성 인민위원회는 2030년까지 추라이 항구 개발에 대한 조사 및 계획 업무 개요와 예산을 승인했습니다.

목표는 추라이 항구 시스템을 중부 및 중부 고원 지역의 국내 및 국제 운송과 무역의 허브 중 하나로 개발하는 것입니다. 즉, 중부 고원의 동해, 라오스 남부, 캄보디아 북동부, 태국을 연결하는 관문이 되는 것입니다.

다낭, 산업단지를 생태산업단지로 전환

다낭 시는 방금 2030년까지의 도시 산업 오염 관리 프로그램에 대한 결정을 승인했습니다.

이 프로그램은 2030년까지 다낭시의 산업에서 발생하는 폐기물을 양적, 질적으로 엄격하게 통제한다는 목표로 발표되었습니다.

다낭시는 2025년까지 산업단지를 생태형 산업단지 모델로 전환할 예정이다.

동시에 업계의 환경 오염 예방 및 개선 활동은 항상 적극적으로 이루어져 산업 활동으로 인한 환경 오염의 영향을 최소화하고 있습니다. 업계 환경 관리 기준을 충족하고, 2021년부터 2030년까지 다낭 환경 도시 건설 프로젝트의 성공적인 이행에 기여합니다.

구체적인 목표에 대해, 다낭시는 2023년~2025년 기간에 1개 산업단지를 국가 기준에 따라 생태산업단지 모델로 전환할 예정입니다.

또한, 산업단지와 클러스터의 100%가 환경보호에 관한 일반 규정과 환경보호를 위한 기술 인프라에 대한 요구 사항을 준수하고 있으며, 산업단지와 클러스터의 100%가 환경기술기준을 충족하는 중앙집중식 폐수처리 시스템을 갖추고 있습니다.

2023년~2025년 기간에는 규정에 따라 모든 산업 시설이 ISO 14000 환경 경영 시스템 인증을 위한 등록 절차를 완료해야 합니다. 또한 모든 산업 시설이 규정된 표준 및 규정에 따라 생활 고형 폐기물, 생산 고형 폐기물 및 유해 폐기물을 수거, 저장 및 처리해야 합니다.

또한, 다낭시는 운영 지역에서 환경 보호 요구 사항을 충족하지 못하는 기존 산업 시설의 비율을 30%로 낮추기 위해 노력하고 있으며, 생산, 사업 및 서비스 유형을 전환하고, 기술을 혁신하고, 기타 환경 보호 조치를 시행하여 환경 보호 요구 사항을 충족하도록 노력하고 있습니다.

새로 설립되는 산업 시설의 100%는 허가를 받기 전에 주거 지역과의 환경 안전 거리에 대한 규정을 준수해야 합니다.

다낭시는 2026~2030년 기간에도 2023~2025년 기간 달성 내용을 100% 유지하도록 지속적으로 노력할 것입니다. 먼지, 배출물, 폐수를 발생시키는 산업 시설은 100% 처리하여 환경 기준을 충족시킵니다. 국가 기준에 따라 생태 산업 단지 기준을 충족하기 위해 달성한 성과를 유지하기 위해 노력할 것입니다.

현재 다낭시에는 총 1,066헥타르가 넘는 6개의 산업단지가 운영되고 있습니다. 또한, 총리는 2020년까지 다낭시 산업단지 개발 기본 계획을 조정 및 보완하는 것을 승인했으며, 호아깜 2단계, 호아년, 호아닌 등 3개의 새로운 산업단지를 추가하여 총 880헥타르의 면적을 확보했습니다.

핵심 교통 인프라 프로젝트는 광닌성에 새로운 추진력과 회복력을 제공합니다.

꽝닌성은 2024년에 더 많은 교통 공사를 시행할 계획입니다. 이는 현대적이고 연결된 교통 인프라 시스템의 동기화 및 형성에 기여하는 핵심 사업으로, 사회경제적 발전의 원동력을 제공합니다.

벤룽 다리의 전경.

벤룽 대교는 다박 대교와 박당 대교에 이어 꽝닌성과 하이퐁시를 연결하는 세 번째 교량입니다. 이 교량은 길이 1,865.3m, 폭 21.5m로, 차량 4차선과 혼합 2차선으로 설계되었으며, 안전띠, 중앙분리대, 조명 시스템, 교통안전 장비 등 동기식 보조 인프라가 설치될 예정입니다. 총 투자액은 약 2조 VND입니다.

이는 두 지방이 협력하여 지역 간 연결성을 목표로 하는 핵심 교통 프로젝트로, 교통 서비스 용량 향상에 기여하고 사회경제적 발전을 촉진하며 북부 핵심 경제 지역의 교통 네트워크를 점진적으로 완성합니다.

2024년 1월 31일 서명식 이후, 투자자와 계약자는 나머지 항목을 적극적으로 이행하고 있으며, 2024년 4월 30일 이전에 프로젝트를 완료하기 위해 노력하고 있습니다.

동시에 벤룽 다리 연결 도로는 길이가 2.2km이고, 지방 예산에서 총 조정 투자 자본이 약 3,600억 VND에 달하며, 벤룽 다리와 함께 2024년 2분기에 완공될 예정입니다.

하롱-하이퐁 고속도로와 동찌에우 마을을 연결하는 강변 도로(강변 도로)는 꽝닌성 서부 지역 개발 전략의 중요한 사업입니다. 강변 도로는 꽝옌 마을, 우엉비 마을, 동찌에우 마을을 통과하는 40.93km 길이의 도로입니다. 이 도로에는 강 위에 13개의 교량이 설계되었으며, 모두 프리스트레스트 철근 콘크리트로 제작되어 쌍둥이 교량 형태를 이루고 있습니다. 이 사업은 총 6조 VND 이상의 투자가 이루어지며, 2023년 초부터 시행될 예정입니다.

지금까지 교량 및 도로 공사는 적극적으로 진행되어 왔으며, 교량 공사는 예정보다 2~4개월 앞당겨 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다. 2024년 말까지 주요 사업 항목들이 기본적으로 완료되고, 기술 교통망이 개통되어 2025년에 본격 가동될 것으로 예상됩니다.

지역 간 교통 연결 사업과 더불어, 바체현을 경유하여 하롱-랑손을 연결하는 342번 지방도로 개선 사업은 2024년 완공 예정입니다. 이 사업은 총 21km에 달하며, 성 예산에서 약 8,160억 VND가 투자되었습니다. 현재 공사는 전체 공정의 65% 이상을 달성했으며, 노반 굴착 및 제방 공사가 전체 공정의 90% 이상을 차지했습니다. 시공사는 쇄석층 및 아스팔트 포장 공사에 집중하고 있습니다. 이 사업이 본격 가동되면 하롱시, 바체현, 랑손성의 저지대, 유동 인구 밀집 지역, 개발 지역, 고지대 간 교통 연결이 완료되어 지역 간 격차를 해소하고 주민들의 삶을 개선하는 데 크게 기여할 것입니다.

훅동(Huc Dong)-동번(Dong Van)-까오바란(Cao Ba Lanh) 마을을 18C 국도와 연결하는 도로를 보수 및 개선하는 프로젝트가 거의 90% 완료되었습니다. 2월 13일(음력 설날 4일)에는 모든 부서가 동시에 공사를 시작했습니다.

18C번 국도와 연결되는 훅동-동번-까오바란 마을 간 도로 사업은 훅동, 호안모, 동번 등 3개 마을을 통과하는 특별하고 독특한 성격을 지니고 있으며, 총 연장 43km가 넘습니다. 2개 노선으로 나뉩니다(훅동-동번 노선 28.82km, 18C번 국도와 연결되는 까오바란 노선 14.45km). 이 사업은 교통 인프라를 완성하고 산악 지역 및 국경 지역 주민들의 삶의 질을 향상시키는 데 중요한 의미를 지닙니다.

반돈-몽까이 고속도로와 반닌항을 연결하는 프로젝트도 투자자의 관심을 받고 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 5,200억 VND(약 5,200억 동)가 넘습니다. 반돈-몽까이 고속도로와 반닌항을 연결하는 이 프로젝트는 총 9.5km로, 닌즈엉 구의 반돈-몽까이 고속도로와 0km+00 지점에서 연결되고, 반닌 마을의 9km+500 지점에서 종착합니다. 몽까이 시는 이 프로젝트를 통해 수출입 활동을 지원하는 동기식 교통 시스템을 구축하는 핵심 동력으로 삼았습니다.

3명의 투자자가 호치민시와 타이닌성을 연결하는 국도를 확장할 것을 제안했습니다.

건설투자공사 194는 호치민시 인민위원회에 국도 22호선 확장 투자에 참여하겠다는 제안서를 보낸 최신 투자자입니다.

22번 국도는 호치민시와 타이닌성 목바이 국경 관문을 연결합니다.

호치민시-빈즈엉-동나이를 통과하는 국도 1K 구간, 카인호아성을 통과하는 국도 1A 구간, 깜람-빈하오 동부 고속도로 구간 등 다수의 대형 프로젝트에 투자한 경험이 있습니다.

이 투자자는 호치민시 인민위원회에 PPP 형식, BOT 계약으로 안쑤옹 교차로에서 3번 순환도로까지 국도 22호선 확장 투자에 참여할 것을 제안했습니다.

이전에 두 투자자, Trung Nam Group, 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, Dac Dao Construction Joint Stock Company, Dong Thuan Ha Company Limited가 호치민시 인민위원회에 국도 22호선 확장 프로젝트에 참여하겠다는 제안서를 보냈습니다.

그리하여 2024년 1월 말 현재, 국도 22호선 확장 프로젝트는 3명의 투자자의 관심을 받았습니다.

호찌민시 교통국은 여러 기업으로부터 제안을 받은 후, 타당성 조사 보고서 작성 과정에서 프로젝트에 대한 투자자들의 관심도를 조사할 것이라고 밝혔습니다. 이후 2025년 3분기에 입찰을 통해 프로젝트를 시행할 투자자를 선정할 예정입니다.

칸토는 국도 91호선 7km 구간을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 추가로 3조2,350억 동을 배정했습니다.

칸토시 인민위원회 위원장인 쩐 비엣 쯔엉은 방금 중앙 예산에서 2021-2025년 중기 공공 투자 자본 계획에 대한 세부 사항을 할당하는 결정 제294/QD-UBND에 서명했습니다.

이 프로젝트는 Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai 거리의 교차점인 Km0 + 00에서 시작됩니다.

이에 따라 칸토시 인민위원회는 2021~2025년 중기 공공투자 자본계획에 따라 중앙예산에서 3조 2,350억 VND를 추가로 배정하여 교통부가 투자하는 칸토시의 국도 91호선(0km~7km 구간)을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 투자했습니다.

칸토시의 국도 91호선(0km~7km 구간)을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트는 칸토시 인민위원회의 2023년 12월 8일자 제47/NQ-HDND 결의안을 통해 투자가 승인되었습니다.

이 프로젝트의 전반적인 목적은 교통 인프라를 완성하고, 칸토를 현대적이고 문명화된 도시로 건설하여 기본적으로 공업 도시가 되도록 하는 것입니다. 동시에 칸토를 지역 내 및 국제 교통의 중요한 중심지로 만들고, 지역 교통망을 점진적으로 완성하여 사회 경제적 발전, 안보 및 방위 목표를 위한 든든한 지원을 제공하고, 메콩 삼각주 인근 지역의 발전에 기여하는 것입니다.

구체적인 목적은 칸토 시를 통과하는 국도 91호선의 효율성을 개선하고, 특히 짜녹 항구와 산업단지, 칸토 공항을 인근 지역과 연결하는 것입니다. 이를 통해 Km0~Km7 구간의 잦은 교통 체증과 잠재적인 교통사고를 줄이고, 전체 경로를 연결하고 동시에 완료하여 프로젝트의 효과를 높이는 것입니다.

투자 척도와 관련하여 프로젝트의 총 경로 길이는 약 7.04km입니다 (Binh Thuy Bridge 포함). 이 프로젝트는 Cach Mang Thang Tam -Hung Vuong -Tran Phu -Nguyen Trai Streets의 교차로 인 KM0 + 00에서 시작됩니다. 종점은 현재 작동중인 KM7 -KM14 섹션과 연결되는 KM7입니다.

이 프로젝트는 중앙 및 현지 예산에서 총 7,240 억 VND의 총 예상 투자를 가진 그룹 A 프로젝트입니다.

프로젝트 구현 위치 Binh Thuy District의 Ninh Kieu 지구에있는 위치.

프로젝트 구현 기간 2023-2027.

CA MAU 공항 계획 작업의 승인

교통부 장관은 2021-2030 년 동안 CA MAU 공항을 계획하는 과제를 승인하여 2050 년에 비전을 가지고 결정 No. 146/QD-BGTVT에 서명했습니다.

2030 년까지 각 단계에서 Ca Mau 공항 개발을위한 계획 제도를 연구하고 2050 년까지의 비전을 연구하는 것과 함께, 지정된 장치는 운송 요구를 충족시키기 위해 적절한 투자 로드맵을 제안해야합니다. 계획을 구현하기위한 주요 솔루션을 제안하십시오.

기존 CA 마우 공항 - 사진 : ACV.

계획 작업의 주요 내용은 다음과 같습니다. 계획 작업에 필요한 데이터 수집, 조사 및 수집; Ca Mau 공항의 과거 및 현재 데이터 조사 및 수집; 공항에서 시행되고있는 프로젝트 업데이트; 공항을 통한 교통 수요 예측; 공항 및 민간 항공 지역 및 기타 관련 내용을 포함한 공항의 용량 및 계획 옵션을 평가합니다. 또한 2050 년에 비전을 가진 2021-2030 년 동안 CA MAU 공항을 계획하는 임무는 또한 계획 기간 및 기술 인프라를위한 토지의 기본 지표와 함께 공항의 본질, 역할 및 규모를 결정해야합니다. 공항의 개발 목표에 따라 환경 보호 요구 사항 및 기타 요구 사항을 결정합니다.

결정 번호 146에 따르면, 2021-2030 년 동안 CA MAU 공항의 계획 기간은 2050 년에 2024 년입니다.

교통부는 까마우성 인민위원회에 법률 규정에 따라 까마우 공항을 계획할 컨설턴트 선정을 조직하고, 선정 결과에 대한 책임을 지며, 선정된 컨설턴트가 공항 관리 및 개발에 관한 정부령 2021년 1월 25일자 05/2021/ND-CP 제17조에 규정된 전문적 역량 요건을 충족하는지 확인하도록 지시했습니다.

베트남 민간항공국은 까마우성 인민위원회와 관련 기관 및 단위와 긴밀히 협력하여 계획을 수립하고, 후원 상품의 개발 및 완성을 지도할 책임이 있습니다. 계획 문서인 후원 상품을 수령할 책임이 있으며, 상품을 수령한 후 규정에 따라 교통부에 평가 및 승인을 위해 제출하여 계획 기관의 업무를 이행할 책임이 있습니다.

내셔널 공항 시스템 개발에 관한 마스터 플랜 648에 따르면, 2030 년까지 CA MAU 공항은 1 백만 명의 승객/연간 용량을 가진 레벨 4C 공항이 될 것입니다. 2050 년까지 CA 마우 공항은 연간 3 백만 명의 승객을 수용 할 수있는 레벨 4C 공항이 될 것입니다. CA MAU 공항은 현재 레벨 4C 공항으로, 연간 200,000 명의 승객을 가진 2 단계 승객 터미널, 1,500mx30m의 활주로가 ATR72 항공기 또는 이와 동등한 운영을 보장합니다. 현재 Ca Mau 공항은 Vasco가 1 개의 노선, CA Mau -Ho Chi Minh City로 운영되고 있으며 그 반대는 ATR72 항공기를 사용하여 주당 4 번의 항공편/주파수로 운영되고 있습니다.

Binh Phuoc은 첨단 농업에서 유럽 투자자를 유치합니다

Binh Phuoc Provincial People 's Committee Tran Tue Hien의 회장은 2024 년에 Eurocham-Binh Phuoc High-Tech Business Connection Connection Forum을 조직 할 계획에 대해 결정 No. 55/KH-Ubnd를 방금 발행 한 Binh Phuoc Provincial People's Committee의 회장 인 Binh Phuoc Provincial People 's Committee의 회장은 첨단 기술 개발에 비즈니스와 투자자를 연결하기 위해이 지방의 농업을 지속 가능한 개발 목표로 이끌었습니다.

Binh Phuoc 지방 인민위원회 회장 Tran Tue Hien, Vida Vu Manh Hung 부회장 및 Binh Phuoc Departments and Branchings의 대표들과 포럼을 조직했습니다.

따라서 Eurocham -Binh Phuoc High -Tech Agriculture Business Connection Forum 2024는 3 월 12 일 오후 Binh Phuoc 지방 정치 학교 (Dong Xoai City)에서 개최 될 예정입니다.

Binh Phuoc Province의 인민위원회 외에도 포럼은 농업 및 농촌 개발부, 베트남의 유럽 상공 회의소 (Eurocham), 베트남 디지털 농업 협회 (VIDA)와 공동으로 구현 된 Hung Nhon Group, de Heus Group (Netherlands) 및 The High-Tech Agriculture (Netherllands) 및 공동으로 이행되었습니다.

농업 농촌 개발부의 지도자를 포함하여 약 280 ~ 320 명의 대표가있을 것으로 예상됩니다. Binh Phuoc 지방 인민위원회 및 부서, 지점; 베트남 상업 산업 연맹 (VCCI), 유럽 국가의 영사관 및 상업 상담사; Eurocham Enterprises, 대기업 및 Binh Phuoc Enterprises.

Binh Phuoc 지방 인민위원회 회장 인 Tran Tue Hien에 따르면, 이것은 Binh Phuoc에서 개최 된 농업 부문에서 가장 큰 국제 투자 연결 포럼입니다. 이것은 또한 지역이 Binh Phuoc 지방의 잠재력, 강점, 메커니즘 및 우선 정책을 도입하고 홍보 할 수있는 기회입니다. 국내 및 외국 투자자가 주요 프로젝트, 특히 경제 구역, 농업 프로젝트, 특히 첨단 농업 프로젝트에 접근하도록 돕습니다.

"포럼은 또한 Binh Phuoc가 첨단 농업 분야에 투자 할 수있는 명성 및 금융 및 기술 잠재력을 가진 국내 및 외국 비즈니스 및 투자자를 초대 할 수있는 기회입니다. 비즈니스 커뮤니티와 교환하고 정보를 제공합니다. 비즈니스를 연결하여 지역, 특히 Eurocham의 비즈니스에 대한 투자를 촉진합니다."

특히이 포럼에서 Binh Phuoc Province의 인민위원회 인 Tran Tue Hien에 따르면 협회 및 농업 기업은 첨단 농업 분야에서 투자 프로젝트의 협력 및 개발에 대한 일련의 양해 각서에 서명했습니다.

De Heus Asia의 총재 인 Eurocham의 회장 인 Gabor Fluit 회장 인 Gabor Fluit는 다음과 같이 말했습니다 :“포럼은 Eurocham Enterprises가 생산 및 소비 가치 사슬을 연결하고 주요 지역 농업 제품의 브랜드와 가치를 향상시킬 수있는 기회입니다. Binh Phuoc Provin의 고급 농업 제품의 고품질 농업 제품을 유럽 시장에 도입 할 수있는 기회입니다. Binh Phuoc Province의 지속 가능한 첨단 농업 생태계”.

VI Manh Hung 씨, VIDA 부회장 인 Hung Nhon Group의 이사회 회장은 Eurocham 비즈니스의 투자 트렌드 및 협력에 대한 평가 및 의견에 대한 평가 및 의견과 국내 및 국제 비즈니스의 많은 의견과 프레젠테이션을 공유하는 많은 의견과 국내에서 전 세계적으로 생존하여 전 세계적으로 생산 된 국내 및 국제 사업을 공유하는 것과 함께 첨단 농업 개발에 비즈니스와 투자자를 연결하는 것을 목표로합니다. Binh Phuoc Province.

특히 포럼의 부업에는 Eurocham -Binh Phuoc High -Tech Business Connection Forum 2024에 대한 활동이 있습니다. 전형적인 현지 제품을 소개하는 전시회 활동 ...

Phu Yen은 15 개의 무역, 서비스 및 관광 프로젝트에 대한 투자를 요구합니다.

지방 계획에 따르면, 2021-2030 년의 기간 동안 지역 개발에 중점을 둔 관광 지역에는 Ganh da Dia Tourist 지역이 포함됩니다. Xuan Dai Bay National Tourist Area; Tu Nham Beach Resort; Bai Mon -Mui Dien Scenic Area; Vung Ro 역사적 유물 지역 -Hon Nua 생태 관광; o 대출 라군 생태 관광 지역; Nhat Tu Son Island 생태 관광 지역; Hon Yen Complex -Phu Thuong Beach Scenic Area; 다비아 마운틴 생태 관광 지역; Nhan Mountain Cultural Park; 강한 Xu Nau 풍미가있는 요리 지역.

관광객들은 Bai Mon - Mui Dien National Scenic 사이트를 방문합니다. 출처 : Phuyentourism.

Phu Yen Province는 또한 리조트, 엔터테인먼트, 레크리에이션 및 스포츠와 같은 포괄적 인 서비스를위한 기능 영역 개발에 대한 투자 유치를 우선시합니다. 특히, 푸 엔 (Phu Yen) 은이 지방의 일부 유리한 지역에서 약 3-4 골프 코스를 유치 할 계획입니다.

Phu Yen Province Planning and Investment Department는이 지역이 무역, 서비스 및 관광 분야에 15 개의 프로젝트에 대한 투자를 요구하고 있다고 알렸다.

이 프로젝트에는 Dong Hoa Town의 Hoa Xuan Nam Commune에있는 Vung Ro Bay-Hon Nua High-End Resort 프로젝트가 포함되어 있으며 250 헥타르의 면적을 포함하고 총 투자량은 약 VND20,000 억입니다. 이 프로젝트는 국내 및 외국인 관광객에게 서비스를 제공하는 독특하고 고급 현대 관광 단지를 형성하는 것을 목표로합니다.

특히 골프 코스를 구성하기 위해 3 개의 프로젝트에는 Hoa High-End Eco-Tourism과 Resort Complex Project, Hoa Hai Commune, Tuy an District (420 헥타르, 4,200 억 VND)가 포함됩니다. Tu Nham High-End Service Tourism Area Project Xuan Thinh Commune, Song Cau Town (300 헥타르, 3,000 억 VND); DA BAN-Tay Hoa District의 Hoa Thinh Commune (350 헥타르, 1,200 억 VND)에있는 My Lam Lake High-End Eco-Tourism 및 Resort Complex Project.

다른 프로젝트는 Cu Comoune의 Western O Loan Lagoon Tourism 및 Resort Project, Tuy an District (100 헥타르, 1,500 억 VND); Dong Hoa Town의 Hoa Hiep Bac Ward (32.8 헥타르, 8 천억 VND)의 무역 및 리조트 서비스를 결합한 주제 공원 프로젝트; Van Hoa 고원 관광, Son Hoa District의 문화, 리조트 및 건강 관리 단지 프로젝트 및 Tuy an District (65 헥타르, 700 억 VND).

푸 엔의 미래 도시 시스템 식별

2020 년까지의 비전을 가진 2021-2030 년의 푸 엔 (Phu Yen) 지방 계획에서 총리의 승인을받은 2050 년의 비전은 푸 엔 (Phu Yen)의 도시 개발 목표는 2030 년까지 해안 도시 지역의 체인을 가질 것이며, 기본적으로 기본적으로 선진, 역동적이고 다양한 경제, 상위 그룹의 국가에서 선진성 지방을 가진 주가 될 것이라는 점이다.

지방의 도시 시스템을 합리적으로 개발하고 배포하여 지역 간 균형 잡힌 조화로운 발전을 일으킨다. 집중된 도시 지역을 개발하고, 토지 사용 효율성을 저장하고, 개선하고, 정체성과 함께 녹색, 스마트 성장 방향으로 도시 지역을 개발하여 지속 가능한 개발을 보장합니다 ...

Tuy Hoa City, Phu Yen Province의 중앙 도시 지역

각 도시 지역을 센터, 각 지역, 각 지역 및 전체의 경제, 사회, 과학 및 기술 개발, 교육 및 훈련, 혁신 및 기업가 정신을위한 기관차로 건설하십시오. 2030 년의 도시화 율은 약 50%에 도달 할 것입니다.

도시 시스템 계획 계획과 관련하여, Phu Yen Province는 Center 가이 호아 시티가 남쪽으로 확장되는 해안 도시 체인 형성에 대한 투자를 우선시하기 위해 자원을 동원 할 것입니다.

도시 우주 구역 지정과 관련하여 Phu Yen은 3 개의 공간 개발 형태에 따라 3 개 지역으로 나뉩니다.

구체적으로, 동부 개발 지역 (해안)에는 Tuy Hoa City (남쪽으로 확장 될 것으로 예상), Song Cau City (예상) 및 Tuy an Town (예상)이 포함됩니다. 이것은 전체 지방의 인구 밀도가 집중되어 있으며 전체 지방의 경제, 상업, 문화 및 정치 중심지 인 행정 센터입니다.

Tay Hoa District 및 Phu Hoa District를 포함한 반 마운트 개발 공간 (Ba River Corridor). Dong Xuan District, Son Hoa District 및 Song Hinh District를 포함한 Western Development Space (Mountainous Area).

도시 시스템의 모델, 구조 및 방향과 관련하여 Phu Yen 지방의 도시 시스템은 3 개의 주요 개발 기둥으로 나뉩니다. 해안 도시 개발 기둥 : Tuy Hoa City가 남쪽으로 확장되는 것을 포함하여 (해안 도시 지역, 지방 센터), Song Cau Town, Tuy 도시 지역 (Khanh Hoa Province)과 함께 개발.

산악 도시 개발 극에는 La Hai Town, Xuan Lanh Town, Xuan Phuoc Town (Dong Xuan District); CUNG SON TOWN- 아들 롱 타운의 하위 지역의 중앙 도시 지역 - Van Hoa 고원의 생태 도시 지역, Tra -Ke -Hoi Town (Son Hoa District); Hai Rieng Town, Tan Lap Town (Song Hinh District); Central Highlands (Gia Lai, Dak Lak)와의 연결 개발.

반 마운트 도시 개발 극에는 Phu Hoa Town, Phong Nien Town, Hoa Tri Town (Phu Hoa District); Phu Thu Town, 아들 Thanh Dong Town, Hoa My Dong Town (Tay Hoa District).

이 계획은 또한 푸 엔 (Phu Yen Province)의 지방 수도 및 도시, 마을 및 마을의 도시 개발 계획을 다음과 같이 식별합니다.

2021-2030 년의 Phu Yen은 기존 도시 지역을 업그레이드하고 2021-2025 년 및 2030 년까지 지방 도시 개발 프로그램에 따라 새로운 도시 지역을 구성 할 것입니다. 2021-2030 년의 국가 도시 분류 계획이 승인되었습니다.

특히 2025 년까지 Phu Yen Province는 1 Type II 도시 지역 (Tuy Hoa City)을 포함한 12 개의 도시 지역을 가질 것입니다. 1 타입 III 도시 지역 (Song Cau Town); 1 타입 IV 도시 지역 (동 호아 타운); 기존 도시 지역을 포함한 유형 V 도시 지역 : 동 아들 도시 지역 (Son Hoa District), La Hai Urban 지역 (Dong Xuan District), Hai Rieng Urban Area (Song Hinh District), Phu Hoa Urban 지역 (Phu Hoa District), Phu Thu Urban 지역 (Tay Hoa District), Chi Thinh Town (Tuy an District) 및 New Urban 지역 : Tan Tan의 형성 Hinh District); 아들 Thanh Dong (Tay Hoa District); Xuan Phuoc (Dong Xuan District).

2030 년까지 Phu Yen Province는 1 Type I Urban Area (Tuy Hoa City가 남쪽으로 확장 됨)를 포함하여 18 개의 도시 지역을 가질 것입니다. 1 타입 II 도시 지역 (Song Cau City); 1 타입 III 도시 지역 (동 호아 타운); 6 유형 IV 도시 지역 (Cung Son Urban 지역 - 아들 호아 지구, La Hai Urban 지역 - Dong Xuan District, Hai Rieng Urban 지역 - Phu Hoa Urban 지역 - Phu Hoa District, Phu Thu Urban 지역 -Tay Hoa District, Tuy an Town (예상).

및 기존 도시 지역 (2025 년에 설립)을 포함한 9 Type V 도시 지역 : Tan Lap (Song Hinh District); 아들 Thanh Dong (Tay Hoa District); Xuan Phuoc (Dong Xuan District). 새로운 도시 지역 형성 : Xuan Lanh (Dong Xuan District); TRA KE -SON HOI (아들 호아 지구); Hoa Tri, Phong Nien (Phu Hoa District), Hoa My Dong (Tay Hoa District), 아들 Long (아들 Hoa District).

Quang Tri는 2024 년 3 월 Expressway 재 정착 프로젝트를 완료하는 것을 목표로합니다.

Quang Tri는 2024 년 3 월 Cam Lo -Van Ninh Expressway Project에서 가구를 이전하기 위해 9 개의 정착 구역 건설을 완료하기 위해 노력하고 있습니다.

현재, 재 정착 영역의 느린 완료는 프로젝트 지역 내에서 가구의 재배치가 수행되지 않은 주된 이유 중 하나이며, Quang Tri를 통해 Cam Lo -Van Ninh Expressway 프로젝트를위한 청소 된 토지의 양도로 이어졌다.

Quang Tri Province의 Vinh Linh 지구에 정착 구역 건설

Quang Tri Province의 Van Ninh -Cam Lo Expressway의 토지 클리어런스 운영위원회에 따르면, Quang Tri를 통해 Van Ninh -Cam Lo Expressway 프로젝트를 시행하기 위해 전체 주에는 약 37.24 헥타르의 총 계획된 영역이있는 9 개의 재 정착 지역에 재설정 해야하는 약 351 개의 가구가있을 것입니다.

재 정착 프로젝트의 진보, Vinh Linh 지역의 Vinh Khe Commune (3.35ha, 28 가구)의 정착 구역은 이제 음모의 레벨링 및 표시를 완료했습니다 (28/28 Plots). 배수 시스템의 건설은 30%에 도달했으며, 수탑은 건설 중입니다. 트래픽 시스템의 건설은 40%에 도달했습니다. 이 정착 영역은 2024 년 3 월 11 일 이전에 모든 인프라가 기본적으로 완료 될 것으로 예상됩니다.

Vinh Ha Commune (3.14HA, 40 가구)의 정착 면적의 경우, 플롯 (40/40 플롯)의 레벨링 및 마킹이 완료되었습니다. 배수 시스템은 90%로 완료되었습니다. 트래픽 시스템은 60%로 완료되었습니다. 현재 정착 영역은 급수 시스템에 연결하는 절차를 구현하고 있습니다. 정착 영역은 기본적으로 2024 년 3 월 11 일 이전에 모든 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Ben Quan Town 재 정착 구역 (1.52HA, 20 가구)을 통해지면 레벨링 및 플롯 마킹이 완료되었습니다 (20/20 플롯). 배수 시스템은 90%에 도달했습니다. 트래픽 시스템은 50%에 도달했습니다 ...이 정착 영역은 기본적으로 2024 년 2 월 25 일 이전에 모든 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Gio Linh 지역에서는 현재까지 Hai Thai Commune의 정착 구역 (3.04ha, 29 가구)이 지상을 수평으로 완료하여 음모 (29/29 음모)를 표시했습니다. 작업량은 95%이상에 도달했으며 국내수 공급 및 완료 품목 만 남아 있습니다.

Gio an Commune (6.2HA, 72 가구)의 정착 영역의 경우, 땅을 평준화하고 음모 (72/72 플롯)를 표시하는 작업이 완료되었습니다. 교통 도로, 배수, 전기 및 수도관의 건설은 작업량의 약 45%에 도달했습니다. 정착 영역은 기본적으로 2024 년 3 월 11 일 이전에 모든 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Linh Truong Commune의 정착 구역 (Area 3.38ha, 31 가구)에서, 음모 (28/31 플롯)의 토지 레벨링 및 표시가 완료되었습니다. 교통 도로 및 배수 시스템의 건설은 작업량의 약 35%에 도달했습니다. Linh Truong 정착 구역은 기본적으로 2024 년 3 월 15 일 이전에 모든 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Cam Lo District에는 3 개의 정착 영역이 구현되어 있습니다. 지금까지 Cam Tuyen Commune 재 정착 구역 (Area 2.53ha, 15 가구)은 음모의 레벨링 및 표시를 완료했습니다 (15/15 플롯). 교통 도로, 교량, 배수 욕조, 운하 및 구조물의 복원은 작업량의 약 50%에 도달했습니다. 재 정착 영역은 기본적으로 2024 년 3 월 15 일 이전에 모든 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Cam Thuy Commune (3.16HA, 20 가구)의 정착 면적의 경우,지면을 평준화하는 작업으로 음모 (20/20 플롯)를 표시합니다. 교통 도로 건설, 배수, 운하 및 구조물의 복원은 작업량의 약 40%에 도달했습니다. 정착 영역의 전체 인프라는 기본적으로 2024 년 3 월 15 일 이전에 완료 될 것으로 예상됩니다.

Cam Hieu Commune (10.92HA, 96 가구 영역)의 정착 구역에서, 지금까지,지면을 평평하게하는 작업, 음모 (56/96 Plots); 교통 도로, 배수 및 부품의 건설은 워크로드의 약 40%에 도달했습니다. 이 정착 영역은 기본적으로 2024 년 3 월 15 일 이전에 모든 인프라를 완료 할 것으로 예상됩니다.

Quang Tri Province의 Van Ninh -Cam Lo Expressway의 토지 취득 및 허가를위한 운영위원회에 따르면, 현재까지 지방의 지역은 28.28/32.53km의 토지 취득 및 허가 지원 자금의 보상 및 지불을 완료하여 86.94%에 도달했습니다. 그 중 Cam Lo District는 6.32/6.58km를 완료하여 96%에 도달했습니다. Gio Linh District는 9.36/11.7km를 완료했습니다. Vinh Linh District는 12.6/14.25km를 완료하여 88.4%에 도달했습니다.

Quang Tri Province의 지역은 또한 HCM Highway Project Management Board (Project Investor)에 24.69/32.53 km의 청소 토지를 75.90%에 도달했습니다. 그 중 Cam Lo District는 5.94/6.58 km 이상으로 90.3%에 도달했습니다. Gio Linh District는 8.6/11.7 km 이상의 양도 - 73.5%에 도달했습니다. Vinh Linh District는 10.15/14.25 km 이상을 건네면서 71.2%에 도달했습니다.

Chu Lai 공항은 국제 항공 산업 및 서비스 센터가 될 것입니다.

2021-2030 년의 Quang Nam 지방 계획에 따르면, 총리가 승인 한 2050 년의 비전을 통해 Chu Lai International Airport는 4F 공항의 규모로 건설에 투자했습니다.

Chu Lai 국제 공항은 국제 항공 산업 및 서비스 센터가 될 계획입니다.

Chu Lai International Airport는 승객 및화물 운송, 항공 물류 및 비행 훈련 및 코칭 센터가있는 국제 항공 산업 및 서비스 센터가 될 것입니다.

동시에이 공항은 항공기 수리 및 유지 보수, 항공 구성 요소 제조의 센터가 될 것입니다. 면세 구역 및 첨단 산업 구역과 연결하여 공중으로 첨단 고가의 고 부가가치 제품을 제조, 가공 및 수출하는 센터를 형성합니다.

2050 년에 비전을 가진 2021-2030 기간 동안 국립 공항 시스템 개발을위한 마스터 플랜에 따르면 Chu Lai는 국제 공항이 될 것입니다.

운송 네트워크 개발 계획과 관련하여 Quang Nam 지방 계획은 국가 계획 오리엔테이션과 일치하여 현대 방향으로 도로, 철도, 내륙 수로, 해상 노선 및기도를 포함한 5 가지 유형의 교통 수단으로 지방의 전략적 운송 인프라 시스템을 동기식으로 개발하기로 결정합니다.

해안 경제 회랑, 동서 경제 회랑, 전국과의 동기 연결 및 국제 연결을 따라 지역 내 및 지역 간 연결성을 보장하십시오. Quang Nam Airport, Seaport 및 Nam Giang International Border Gate의 교통 허브에 중점을 둡니다. 동쪽 - 서쪽을 연결하는 국가 고속도로의 계획에 따라 업그레이드 및 확장 및 북쪽 - 남쪽 연결 축을 완성하여 축을 연결하여 Chu Lai Open Economic Zone의 기능 지역을 연결합니다.

동시에, 평원에서 산 으로이 지역을 연결하는 중요한 교통 네트워크를 형성하여 Chu Lai Open Economic Zone과 Nam Giang International Border Gate Economic Zone 및 Central Highlands 지역, 동서 국제 복도를 따라 국가를 원활하게 연결합니다.

이 계획은 또한 경제 회랑, 경제 구역 및 도시 지역을 연결하는 지방 도로 시스템을 업그레이드하고 확장하는 것을 식별합니다. 지방 도로로 업그레이드하기 위해 지구 간 연결을 갖춘 지구 도로 개발. Truong Giang과 Co Rivers를 가로 지르는 다리를 건설하고 현대 기술, 해안 도시 경관에 적합한 독특한 건축 및 관광 개발 촉진.

철도와 관련하여, 기존 철도 계획, 기존 남북 철도 노선, 남북 고속 철도 노선 및 DA Nang-Central Highlands Railway Line에 따르면 주를 통과하는 철도 노선과 함께 기차역 시스템이 개발 될 것입니다.

Chu Lai 국제 공항에서 연결되는 라인과 Hoi An City의 연결을 포함하여 Da Nang City의 도시 철도 네트워크에 연결되는 2 개의 도시 철도 노선에 대한 투자에 대한 연구.

항구와 관련하여 Tam Hiep, Tam Hoa, Tam Giang Wharf 지역에 연결하는 데 새로운 Cua Lo 노선이 투자 될 것입니다. 면세 구역, 산업 공원, 공항, 철도 역에 연결된 최대 50,000 DWT의 용량을 갖춘 선박 수용을 보장합니다. 멀티 모달 물류 센터 형성.

Quang Nam Seaport를 항구로 구축하십시오 - Central -Central Highlands 지역의 컨테이너 물류 서비스 센터, 이스트 - 웨스트 국제 복도의 중요한화물 허브.

이 계획은 또한 공동 공동, Truong Giang, Thu Bon Rivers, 남북 동서에서 내륙 수로 운송을 이용하고 동서 방향을 이용하여 Quang Nam, Quang Ngai 지역 및 관광 지역, Da Nang -Hoi an -Duy Nghia -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh -Binh Minh.

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