호안선 산맥을 통과하는 데오응앙 터널을 뚫기 위해 6개월간 시추 작업

7월 16일, 송다 10 주식회사는 지뢰를 폭파하고 마지막 암석을 철거하며 데오응앙 터널을 공식 개통했습니다. 데오응앙 터널의 기술적 개통은 하띤성과 꽝 빈성(현재 꽝찌성)을 연결하는 프로젝트 건설 과정에서 중요한 이정표가 될 것입니다.

데오응앙 터널 건설은 국도 1호선의 여러 교량과 터널을 개선하고 확장하는 프로젝트의 일부로, 약 2조 VND를 투자합니다. 데오응앙 터널 건설을 위해 하띤성과 꽝찌성 두 지역은 5.5헥타르의 농지 를 개간하고, 3헥타르 이상의 삼림 용도 변경, 3필지의 주거용 토지 사용권 전환, 그리고 여러 기술 시설 이전이 필요합니다.

2025년 1월 초, 송다10 주식회사는 데오응앙 터널 공사를 시작하기 위해 기계와 장비를 조달했습니다. 1월 13일, 시공사는 데오응앙 터널 확장 공사를 위한 첫 번째 드릴 비트를 시추했습니다.

처음에는 공사가 특히 부지 확보와 관련하여 몇 가지 어려움에 직면했습니다. 하띤 성은 부지 인계를 거의 완료한 반면, 옛 꽝빈성(현재 꽝찌성) 인계는 다소 지연되었습니다. 이러한 현실에 직면하여 시공사는 북쪽 터널 입구에서 공사를 진행했습니다.

호안선 산맥을 통과하는 대형 암반 공사에는 발파가 필요합니다. 대량 발파 전에 시공사는 시험 발파를 실시해야 합니다. 그러나 데오응앙 터널 확장 공사 현장은 기존 데오응앙 터널과 500kV 3선로 등 중요 구조물과 인접해 있어 진동 측정 및 충격 강도가 더욱 중요합니다.

시험 발파는 여러 차례 실시되었으며, 매번 전문가들이 결과를 면밀히 계산하고 측정했습니다. 시험 발파 결과는 하띤성의 각 성(省) 부서와 기관에 보내 평가 및 검사를 받았습니다. 4월 초, 당국은 대규모 발파를 승인했습니다.

송다 주식회사(Song Da Joint Stock Company)의 응우옌 투안 안(Nguyen Tuan Anh) 사장은 "데오응앙 터널 확장 공사를 위해 부대는 130명의 장교, 엔지니어, 근로자, 그리고 40대의 기관차와 최신 장비를 동원했습니다. 공사 계획은 부대가 각 단계와 시기에 맞춰 구체적으로 계산하고 설계했으며, 특히 현장 공사로 인한 영향을 보상하고 대규모 공사 허가를 받을 수 있도록 했습니다."라고 말했습니다.

산악 건설에는 특히 엔지니어와 근로자의 안전에 관한 신중하고 꼼꼼한 계산이 필요합니다. 시공사는 항상 건설팀이 노동 안전 절차를 엄격히 준수하도록 요구합니다.

마이 쑤언 탄(Mai Xuan Tan) 프로젝트 관리 이사(철도 프로젝트 관리 위원회 - 건설부)는 다음과 같이 평가했습니다. 데오 응앙 터널 개통은 매우 중요한 의미를 지닙니다. 터널을 통과할 때 인력, 차량, 보급품, 자재를 조정하여 우회하지 않고도 이동할 수 있게 되어 진행 속도를 단축하고 2025년 12월에 프로젝트를 가동할 수 있게 되었습니다.