ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តផលិតក្នុងស្រុកអាចកាត់បន្ថយថវិកាចំនួន 867 ពាន់លានដុង/ខែ

ដើម្បីរួមចំណែកក្នុងការជំរុញការប្រើប្រាស់ ការផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដល់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម និងការបង្កើតសន្ទុះដើម្បីស្តារកំណើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក និងដំឡើងរថយន្តក្នុងបរិបទនៃការលំបាក និងបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ជឿជាក់ថា ការបន្តកាត់បន្ថយអត្រាប្រមូលប្រាក់ LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក និងដំឡើងរថយន្តគឺជាដំណោះស្រាយចាំបាច់មួយ។

តាមការណែនាំរបស់ រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានដាក់ជូន រដ្ឋាភិបាល នូវការកាត់បន្ថយអត្រាការប្រមូលប្រាក់ LPTB បន្ថែមទៀតចំនួន 50% ចាប់ពីថ្ងៃចូលជាធរមាននៃក្រឹត្យនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 តទៅ អត្រាប្រមូលប្រាក់ LPTB នឹងបន្តអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យលេខ 10/CP15/2022 របស់ រដ្ឋាភិបាល ចុះថ្ងៃទី 10/12/2025។ .

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្នើឱ្យកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្តផលិតក្នុងស្រុក ថវិកាអាចកាត់បន្ថយបាន ៨៦៧ ពាន់លានដុង/ខែ។ (រូបថត៖ BTC)

ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់លើចំណូលថវិការដ្ឋ យោងតាមការគណនារបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក្នុងឆ្នាំ ២០២០ និងឆ្នាំ ២០២២ ការកាត់បន្ថយចំណូលថវិការដ្ឋពីពន្ធដារនឹងមានប្រមាណ ៥.២៣៨ ពាន់លានដុង ហើយការកើនឡើងនៃចំណូលថវិការដ្ឋពីពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស (SCT) និងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នឹងមានប្រមាណ ៥.២០០ ពាន់លានដុង។

បន្ថែមពីលើការបន្តអនុវត្តគោលនយោបាយកាត់បន្ថយ 50% នៃអត្រាប្រមូល LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក និងដំឡើងនៅដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន ការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូលពីពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមអាចមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយ LPTB នោះទេ។ គេរំពឹងថាការកាត់បន្ថយ 50% នៃអត្រាប្រមូល LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកអាចកាត់បន្ថយចំណូលថវិការដ្ឋពី LPTB ជាមធ្យមប្រហែល 867 ពាន់លានដុង/ខែ (ស្មើនឹងការកាត់បន្ថយយោងតាមក្រឹត្យលេខ 41/2023/ND-CP)។

លើសពីនេះទៀត ការកាត់បន្ថយ 50% នៃអត្រាប្រមូល LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក និងដំឡើងអាចប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាពនៃចំណូលថវិការដ្ឋនៃមូលដ្ឋាន។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ថវិការដ្ឋ ការប្រមូល LPTB ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថវិកាមូលដ្ឋាន។ ការកាត់បន្ថយ 50% នៃអត្រាការប្រមូល LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកទំនងជានឹងបង្កើនចំនួនរថយន្តដែលបានលក់ និងចុះបញ្ជី ដូច្នេះប្រាក់ចំណូលពី LPTB ពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស និងអាករអាចកើនឡើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែងបានមកពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមគឺប្រមូលបានតែនៅក្នុង 8 មូលដ្ឋានដែលមានក្រុមហ៊ុនផលិត និងដំឡើងរថយន្តក្នុងស្រុក ខណៈដែលតំបន់ផ្សេងទៀតបានកាត់បន្ថយចំណូលថវិកាក្នុងស្រុកពីគោលនយោបាយនេះ។ អាស្រ័យហេតុនេះ មូលដ្ឋានបានស្នើសុំថវិកាកណ្តាល ដើម្បីទូទាត់សងការខ្វះខាតចំណូលនេះ ដើម្បីធានាបាននូវសមតុល្យថវិកាក្នុងស្រុក។

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/giam-phi-truoc-ba-doi-voi-o-to-san-xuat-trong-nuoc-ngan-sach-co-the-giam-867-ty-dong-thang-post300775.html