គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រត់​ទី​ពីរ​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

នាថ្ងៃទី ២ វិច្ឆិកា ក្រុមការងារនៃគណៈកម្មាធិការ សេដ្ឋកិច្ច រដ្ឋសភាបានធ្វើការស្ទង់មតិ និងធ្វើការជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធលើគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh; បានស្ទង់មើលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង កាត់ខេត្តដុងណៃ។

វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់សាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។ រូបថត៖ Cong Phong/VNA

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ មតិរបស់សមាជិកក្រុមការងារបានឯកភាពគ្នា និងឯកភាពលើសំណើសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរនៅគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh; និងកែតម្រូវពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង។ ក្រុមការងារបានស្នើសុំសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បញ្ជាក់ពីបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងដំណាក់កាលវិនិយោគ ការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ បញ្ហាទាក់ទងនឹងប្រភពទុន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពនៅពេលសាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែម។

ឈុតការងារ។

លោក Bui Xuan Thong អនុប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Dong Nai មានប្រសាសន៍ថា ការរៀបចំផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានផ្លូវរត់រួចហើយ ហើយនៅពេលនេះ មានកត្តាអំណោយផលជាច្រើនទាក់ទងនឹងតម្លៃ បរិក្ខារ និងបុគ្គលិក ដូច្នេះការសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរគឺសមហេតុផល។

អំពីការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្នុងកិច្ចប្រជុំ អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់បានស្នើផ្លូវ និងទីតាំងរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង; នាពេលខាងមុខ ផ្លូវរថភ្លើងចំនួនពីរខ្សែនឹងត្រូវបានវិនិយោគទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាល Long Thanh-Thu Thiem។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋាននឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍ក្រោមដីដើម្បីឱ្យមានភាពសុខដុមជាមួយទេសភាពមិនប៉ះពាល់ដល់ធាតុផ្សេងទៀតនិងបង្កើតការរំលេចបន្ថែមទៀតសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះ។ ក្រោយឆ្នាំ 2030 ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងត្រូវបានវិនិយោគដើម្បីតភ្ជាប់តំបន់នានានៃខេត្ត Dong Nai ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

លោក Nguyen Minh Son អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃ រដ្ឋសភា បានមានប្រសាសន៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation អង្គភាពបានរាយការណ៍ និងស្នើសុំសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយនឹងថវិកាប្រមាណ ៣.៤០០ពាន់លានដុង។ ការសាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែមនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh 3 នោះទេ។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត ផ្លូវរត់ទីពីរនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ហើយនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026។

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation ជឿជាក់ថា ការវិនិយោគលើផ្លូវរត់ទីពីរនៅពេលនេះ នឹងជួយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងគ្រឿងចក្រដែលមានស្រាប់នៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។ ប្រសិនបើក្រោយឆ្នាំ 2026 នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណើរការ ការសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរនឹងបង្កឱ្យមានផលវិបាកជាច្រើន ព្រោះដីនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានលក្ខណៈជាដីក្រហម និងធូលីដីឥដ្ឋល្អ ដូច្នេះការសាងសង់ផ្លូវរត់នឹងបញ្ចេញធូលីល្អ ប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន បង្កការបំពុលបរិស្ថាន និងអាចមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រតិបត្តិការយន្តហោះ។ លើសពីនេះ ផ្លូវរត់ទី 2 ក៏ជួយធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរផងដែរ ជាការបម្រុងទុកនៅពេលដែលផ្លូវរត់លេខ 1 មានឧបទ្ទវហេតុ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation បានរៀបចំធនធានហិរញ្ញវត្ថុ មនុស្ស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីដាក់ពង្រាយផ្លូវរត់ទីពីរ។ អង្គភាពប្តេជ្ញាធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជាគម្រោងវិនិយោគដ៏ធំបំផុតក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោង ដោយសារហេតុផលគោលបំណង និងប្រធានបទ បញ្ហាកើតឡើងដែលទាមទារពេលវេលាច្រើនដើម្បីដោះស្រាយ។ សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមបានរាយការណ៍ទៅរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលដោយស្នើសុំកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដល់ឆ្នាំ ២០២៦។

លើសពីនេះ សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថា អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធនឹងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ឌួ យ៉ាយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

លោក Nguyen Tien Viet អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation បានឲ្យដឹងថា ក្នុងពេលដំណាលគ្នា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងអនុវត្តកញ្ចប់ដេញថ្លៃធំៗជាច្រើន ដោយអង្គភាពបានប្រមូលផ្តុំកម្មករជិត ៩០០០នាក់ និងគ្រឿងចក្រសំណង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃ។ ជាពិសេស កញ្ចប់ដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរបានឈានដល់ ៣០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា (ជាង ១០.០០០ ពាន់លានដុង)។ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការដ្ឋានបេតុងពង្រឹងសសរ ធ្នឹម និងជាន់មានបួនជាន់ និងកំពុងដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលដែក។ គេរំពឹងថាត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ស្ថានីយអ្នកដំណើរនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ជាមូលដ្ឋាន ហើយត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ឆ្នាំ 2026 កញ្ចប់ដេញថ្លៃទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។

អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាសម្រាប់កញ្ចប់ផ្លូវរត់ និងអាវផាយ កំពុងពន្លឿនការជីកកកាយ កម្រិត និងចាក់ស៊ីម៉ងត៍។ ផ្លូវរត់បានបញ្ចប់ស្រទាប់មូលដ្ឋាន គ្រឹះ និងមូលដ្ឋានបានបញ្ចប់ស្រទាប់ទីមួយនៃបេតុង។ កញ្ចប់នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវចរាចរតភ្ជាប់ទាំងពីរបច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ជាង 55% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ហើយផ្លូវទាំងពីរនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025។ ធាតុ apron យន្តហោះ; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈរបស់យន្តហោះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកញ្ញា និងខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ហើយអង្គភាពកំពុងរៀបចំធនធានទាំងអស់ដើម្បីអនុវត្តកញ្ចប់តាមកាលវិភាគដោយបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2026 ។ សម្រាប់មុខទំនិញផ្សេងទៀតដូចជា៖ ចរាចរណ៍ច្រកចូល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស អ្នកម៉ៅការត្រូវបានជ្រើសរើស ហើយហៀបនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់។

ការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ លោក Nguyen Minh Son អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានអះអាងថា ធាតុជាច្រើននៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែនៅមានគម្រោងសមាសភាគមួយចំនួនដែលយឺតយ៉ាវ ជាពិសេសគម្រោងសមាសភាគទី៤។ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវស្នើដំណោះស្រាយជាក់លាក់ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគដែលស្របគ្នា ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងមូល។

យោងតាមលោក Nguyen Minh Son មតិទាំង ១០ របស់សមាជិកក្រុមការងារបានឯកភាពគ្នាសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។ សំណើ និងអនុសាសន៍នានាអំពីអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងត្រូវបានពិចារណា និងសម្រេចដោយរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៨ នាពេលខាងមុខ។

លោក Nguyen Minh Son បានស្នើឱ្យសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមយកចិត្តទុកដាក់ និងធានាថាគ្រប់មុខទំនិញនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងទំនើប។ សហការ​បណ្តុះបណ្តាល​ធនធានមនុស្ស​បម្រើ​អាកាសយានដ្ឋាន។ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធគួរពិចារណា និងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ទាំងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក។

ប្រភព៖ https://baotainguyenmoitruong.vn/de-xuat-xay-dung-them-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-382613.html