កុំ​បណ្តោយ​ឱ្យ​គម្រោង​សមាសភាគ​ទី​៤ ធ្វើ​ឱ្យ​ដំណើរការ​សាងសង់​ព្រលាន​យន្តហោះ Long Thanh យឺតយ៉ាវ​

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានកោតសរសើរ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះខេត្ត Dong Nai ដែលបានបំពេញការងារបោសសម្អាតទីតាំង ក៏ដូចជាវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី២ និងទី៣ - រូបថត៖ VGP/Minh Khoi

បំពេញការងារបោសសំអាតទីតាំង

ប្រធានស្តីទីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Vo Tan Duc មានប្រសាសន៍ថា សម្រាប់ផ្លូវសាងសង់ T1 បានប្រគល់ដី 100% ហើយ នៅសល់ 4,500 m2 នៃគ្រួសារនឹងត្រូវប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការនៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា។ សម្រាប់ផ្លូវសាងសង់ T2 នៅមាន 30 គ្រួសារទៀតដែលមិនទាន់បានរុះរើ ឬប្រគល់ដីឱ្យមូលដ្ឋាន។ 03 មិថុនា។

ទាក់ទិននឹងការរុះរើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី ស្រុក Long Thanh បានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីកាត់ផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅចំនុច 5/10 ដែលត្រូវរុះរើដើម្បីបម្រើការសំណង់ ខណៈដែលប្រព័ន្ធតង់ស្យុងមធ្យមទាបបានបញ្ចប់ការងារ និងកំពុងធ្វើការវាយតម្លៃសម្រាប់ការអនុវត្ត។

Dong Nai បានបញ្ចប់កញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ២១/២១ សម្រាប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី; 7/11 ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម។

លោក ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បាននិយាយថា "Dong Nai ត្រូវតែប្តេជ្ញាថានឹងមិនពន្យារពេលដំណើរការសាងសង់របស់គម្រោង។ អ្នកអាចទូរស័ព្ទមកពិភាក្សា និងធ្វើសំណើដោយផ្ទាល់ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយដោយមិនចាំបាច់បញ្ជូនឯកសារឡើងចុះ"។

ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគទី២ (ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ស្ថានីយ៍រ៉ាដា ស្ថានីយ៍បញ្ជូនវិទ្យុ។ល។) តំណាងសាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់សំណង់រដុបនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃកំពុងបំពេញតម្រូវការ និងលើសពីតម្រូវការ។ សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាមបានធ្វើការដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាដើម្បីសាងសង់កញ្ចប់ដេញថ្លៃដំឡើងឧបករណ៍ដែលបានបញ្ចប់ 50% ហើយនឹងចេញឯកសារដេញថ្លៃនៅខែមិថុនា។

អគ្គនាយក ACV លោក Vu The Phiet រាយការណ៍អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តកញ្ចប់សាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ និងព្រលានយន្តហោះក្រោមគម្រោងសមាសភាគទី១ - រូបថត៖ VGP/Minh Khoi

កញ្ចប់សាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ និងផ្លូវរត់អាចនៅមុនកាលវិភាគ

រាយការណ៍ជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី៣ (ចំណតអ្នកដំណើរ ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន ចំណតទំនិញលេខ១។ល។) លោក Vu The Phiet អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) មានប្រសាសន៍ថា កញ្ចប់ចំណតអ្នកដំណើរគឺមុនកាលកំណត់ពី១០-២០ថ្ងៃ។ អ្នកម៉ៅការសំខាន់បានដាក់បញ្ជីឧបករណ៍ស្របតាមឯកសារដេញថ្លៃ 90% នៃបរិមាណរចនាសម្ព័ន្ធដែកបានមកដល់គម្រោង ហើយរំពឹងថានឹងដំឡើងចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ។

កញ្ចប់សម្រាប់ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងចំណតយន្តហោះ ត្រូវបានកំណត់គោលដៅដើម្បីបញ្ចប់ ការក្រិតតាមខ្នាត និងកំណត់ការហោះហើរត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 3 ខែមុនកាលវិភាគ។

កញ្ចប់សាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ចំណតអ្នកដំណើរជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ និងផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់-ដាវ យ៉ាយ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ។

ACV បានដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ពិនិត្យមើលវឌ្ឍនភាព និងពេលវេលាសាងសង់នៃកញ្ចប់ដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីផ្គូផ្គងវឌ្ឍនភាព និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិច និងផ្លូវប្រសព្វអំឡុងពេលសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ។

លោក Vu The Phiet បានបន្ថែមថា "មានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានោះគឺថា ដំណើរការបញ្ចប់នៃគម្រោងសមាសភាគ ជាពិសេសកញ្ចប់សំខាន់ៗ ត្រូវតែផ្គូផ្គង បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងប៉ះពាល់ដល់ការតភ្ជាប់ និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងមូល"។

លើសពីនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំ ACV ក៏បានស្នើផែនការអនុវត្តការងារត្រៀមសាងសង់ដំណាក់កាលទី២ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចនៃដំណាក់កាលទី១ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងដំណាក់កាលទី១។

សមាជិកនៃក្រុមការងារពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយជំនះការលំបាកសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី ៤ ដើម្បីធានាវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ទាំងមូល - រូបថត៖ VGP/Minh Khoi

កញ្ចប់ដេញថ្លៃក្រោមគម្រោងសមាសភាគទី 4 នៅតែមិនមានសម្រាប់ការដេញថ្លៃ។

របាយការណ៍ស្តីពីស្ថានភាពដេញថ្លៃនៃកញ្ចប់ក្រោមគម្រោងសមាសភាគទី 4 (រួមទាំងទំនិញចំណតទំនិញ តំបន់ដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ តំបន់ថែទាំយន្តហោះ ការផ្តល់ម្ហូបអាហារ និងមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍) តំណាងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) បាននិយាយថា បញ្ហាធំបំផុតគឺការគណនាអត្រាវិភាគទានរបស់អ្នកវិនិយោគទៅក្នុងថវិការដ្ឋពេញមួយវដ្តជីវិតរបស់គម្រោង។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Do Thanh Trung បានមានប្រសាសន៍ថា ការចែករំលែកប្រាក់ចំណូល ប្រាក់ចំណេញ និងហានិភ័យក្នុងគម្រោងនានា គឺជាការអនុវត្តអន្តរជាតិ ហើយត្រូវតែផ្អែកលើកត្តាប្រតិបត្តិការជាក់លាក់នៃឧស្សាហកម្មនីមួយៗ។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចាំបាច់ត្រូវពិគ្រោះ និងទទួលយកដំបូន្មានពីបទពិសោធន៍របស់ ACV ក្នុងការដេញថ្លៃសម្រាប់សេវាកម្មមិនមែនអាកាសចរណ៍។

ដោយយល់ស្របនឹងមតិនេះ លោក Vu The Phiet បានស្នើថា ធាតុសំខាន់ៗនៃគម្រោងសមាសភាគទី 4 ដូចជាចំណតទំនិញ កន្លែងដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ តំបន់ថែទាំយន្តហោះ កន្លែងផ្តល់ម្ហូបអាហារ... ត្រូវតែអនុវត្តជាបន្ទាន់ បើមិនដូច្នេះទេ ទោះបីជាគម្រោងសមាសភាគផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ក៏ដោយ គម្រោងទាំងមូលមិនអាចដំណើរការបានទេ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម សហការជាមួយនាយកដ្ឋានដេញថ្លៃ (ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ) កំណត់ច្បាស់លាស់ និងទទួលខុសត្រូវចំពោះស្តង់ដារ និងព័ត៌មានអំពីសេវាកម្ម និងផលិតផល ដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ បច្ចេកវិទ្យា កេរ្តិ៍ឈ្មោះ និងម៉ាកយីហោវៀតណាម ផ្តល់សេវាកម្មល្អបំផុត ទាក់ទាញអតិថិជនក្នុងតំបន់ រួមចំណែកផ្សព្វផ្សាយអត្តសញ្ញាណ និងប្រពៃណីរបស់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិតាមតំបន់។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “ធាតុនៃគម្រោងសមាសភាគទី 4 នឹងកំណត់កេរ្តិ៍ឈ្មោះ គុណភាព និងការប្រកួតប្រជែងនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិក្នុងតំបន់” ។

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 1900/VPCP-CN ដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 23 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើការសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ យុត្តិធម៌ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងសន្តិសុខសាធារណៈ ដោយផ្អែកលើច្បាប់បច្ចុប្បន្ន និងការណែនាំពីថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីជ្រើសរើសភារកិច្ចជាបន្ទាន់។ ធាតុផ្សំគម្រោងទី៤ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី១ ស្របតាមនីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញមួយចំនួន ដើម្បីគាំទ្រដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ក្នុងការបង្កើតកញ្ចប់ដេញថ្លៃ និងរៀបចំការដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃនៃគម្រោងសមាសភាគទី៤ - រូបថត៖ VGP/Minh Khoi

សេវាកម្មនៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារកំពូល

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកោតសរសើរ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្ត Dong Nai ក្នុងការបញ្ចប់ការងារបោសសម្អាតទីតាំងតាមផែនការដែលបានកំណត់ និងបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះពេលវេលាកំណត់ជាក់លាក់សម្រាប់ប្រគល់តំបន់ដែលនៅសេសសល់ដោយមិនពន្យារពេលដំណើរការរបស់គម្រោង។

ACV ត្រូវបានកំណត់ដើម្បីលើកកម្ពស់គំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងការអនុវត្តកញ្ចប់ដេញថ្លៃនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 ប្រកបដោយរបៀបរៀបរយ ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពរួម និងអាចលើសពីកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាមបានសកម្មនិងច្នៃប្រឌិតក្នុងការអនុវត្តកញ្ចប់ដេញថ្លៃនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 សម្រេចបាននិងលើសពីវឌ្ឍនភាពដែលបានគ្រោងទុក។

ចំពោះកញ្ចប់ដេញថ្លៃនៃគម្រោងសមាសភាគទី១ (សាងសង់ទីស្នាក់ការរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ) ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើការជាមួយក្រសួង និងសាខា បន្ទាប់មកធ្វើការសំយោគ និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលអំពីផែនការលម្អិត ពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់។

ទាក់ទិននឹងកញ្ចប់ដេញថ្លៃនៃគម្រោងសមាសភាគទី៤ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបញ្ជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ពេលវេលាបញ្ចប់នៃធាតុសំខាន់ៗ ដោយធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងមូល។ នេះ​ជា​កិច្ចការ​នយោបាយ លក្ខណៈ​ផ្លូវច្បាប់ និង​ជា​តម្រូវការ​ជាមុន​ដើម្បី​ធានា​ឱ្យ​បាន​នូវ​ការ​បញ្ចប់​គម្រោង​ទាំងមូល។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវលើការរចនារួម និងសមកាលកម្មនៃចំណតដឹកទំនិញ តំបន់ដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ តំបន់ថែទាំយន្តហោះ កន្លែងស្នាក់នៅរបស់បុគ្គលិកអាកាសចរណ៍ កន្លែងផ្តល់ម្ហូបអាហារជាដើម ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារលំដាប់ពិភពលោក។ ផ្តល់សេវាកម្មល្អបំផុត និងទំនើបបំផុត។ កញ្ចប់ដេញថ្លៃត្រូវតែជ្រើសរើសវិនិយោគិនអន្តរជាតិដែលមានសមត្ថភាពពេញលេញ បទពិសោធន៍ កិត្យានុភាព ជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងបច្ចេកទេស ប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋានឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក ជាមួយនឹងផែនការអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ទាក់ទាញការចូលរួមរបស់សហគ្រាសវៀតណាម។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ពេលវេលានៃការបញ្ចប់ និងការរៀបចំការដេញថ្លៃមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលត្រូវប្រកាសឯកសារដេញថ្លៃ។

"អ្នកអាចជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាអន្តរជាតិដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីបង្កើតកញ្ចប់ដេញថ្លៃ វាយតម្លៃ និងវាយតម្លៃការដេញថ្លៃ" ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើ និងចាត់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខា ប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញមួយចំនួន ដើម្បីគាំទ្រដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម បង្កើតកញ្ចប់ដេញថ្លៃ និងរៀបចំការដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃចំនួន ៤ នៃគម្រោងសមាសភាគ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវលើការសម្របសម្រួលទូទៅ និងការតភ្ជាប់គម្រោងសមាសធាតុទាំងអស់។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ការរៀបចំការងារសាងសង់លើការដ្ឋានសំណង់ធំៗ ត្រូវតែមានការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវលើការសម្របសម្រួលជារួម វិន័យក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព តាមដានវឌ្ឍនភាព និងការតភ្ជាប់គម្រោងធាតុផ្សំទាំងអស់។ វិនិយោគិននៃគម្រោងធាតុផ្សំនីមួយៗទទួលខុសត្រូវចំពោះការរៀបចំសកម្មភាពសំណង់នៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃនីមួយៗ។ កញ្ចប់ដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយខេត្ត ក្រុងក៏ត្រូវធានានូវភាពជារួម និងការសម្របសម្រួលជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគផ្សេងទៀត។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើការបូកសរុប និងវាយតម្លៃទាំងស្រុងនូវលទ្ធផលនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 95/2019/QH14 ស្តីពីរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1; បញ្ជាក់ពីបញ្ហា មូលហេតុ ទំនួលខុសត្រូវ និងដំណោះស្រាយដែលមានស្រាប់ រួមជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ជាក់លាក់។ របាយការណ៍ស្តីពីការអនុវត្តគោលនយោបាយវិនិយោគកសាងតំបន់តាំងលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh; សិក្សា​និង​ស្នើ​ការ​កែសម្រួល​គោលនយោបាយ​វិនិយោគ​នៃ​គម្រោង​ដំណាក់កាល​ទី​១ ដើម្បី​ប្រើប្រាស់​ធនធាន​ប្រកបដោយ​ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​ការ​ត្រៀម​អនុវត្ត​គម្រោង​សាងសង់​ព្រលាន​យន្តហោះ​ដំណាក់កាល​ទី​២ Long Thanh...

ប្រភព៖ https://baotainguyenmoitruong.vn/khong-de-du-an-thanh-phan-4-lam-cham-tien-do-xay-dung-san-bay-long-thanh-374728.html