នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ស្នើ​ដោះស្រាយ​មន្ត្រី​មិន​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ក្នុង​គម្រោង​ព្រលាន​យន្តហោះ Long Thanh

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

នាព្រឹកថ្ងៃទី 25 មករា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងនិងការងារជាតិសំខាន់ៗ វិស័យដឹកជញ្ជូន (គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ) បានអញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំស្ដីពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

សន្និសីទនេះធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល ដោយភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតទៅកាន់ខេត្ត Dong Nai ។

អញ្ជើញចូលរួមផងដែរមានឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ; ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន; តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh រួមមានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន ៤៖ គម្រោងធាតុផ្សំ ១ (ទីស្នាក់ការរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋ); គម្រោងសមាសភាគ 2 (ធ្វើការបម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ); គម្រោងធាតុផ្សំ 3 (ការងារសំខាន់ៗ); គម្រោងសមាសភាគទី 4 (ការងារសេវាកម្មដី) ។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ក្រសួង ស្ថាប័ន អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ បានរាយការណ៍អំពីការធានានូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពគម្រោង ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

របាយការណ៍ និងមតិក្នុងអង្គប្រជុំបានវាយតម្លៃថា ដោយមានការណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងជិតស្និទ្ធរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវមុខទំនិញ និងកញ្ចប់ដេញថ្លៃរបស់ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា មូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារបោសសម្អាតទីតាំង និងប្រគល់គម្រោងទាំងមូលបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ។ ធាតុសំណង់ជាមូលដ្ឋានត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh រាយការណ៍អំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

គម្រោងសមាសភាគ 1, 2, 4 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាមូលដ្ឋានធានានូវវឌ្ឍនភាព ធាតុមួយចំនួននៅពីក្រោយកាលវិភាគត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ ហើយមានផែនការលើកកម្ពស់សំណងវឌ្ឍនភាព។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារបោសសម្អាតទីតាំង និងការប្រគល់គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ការ​សាងសង់​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ចរាចរណ៍​កំពុង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​យ៉ាង​សកម្ម។

ធាតុផ្សំគម្រោងទី៣ - គម្រោងសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដែលមានការងារសំខាន់ៗរួមមានផ្លូវរត់ ស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងសម្ភារៈជំនួយ មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៩៩.០០០ ពាន់លានដុង; រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ ២០២០-២០២៦។ គម្រោងនេះមានកញ្ចប់ដេញថ្លៃចំនួន 15 ដែលគិតមកដល់បច្ចុប្បន្នតម្លៃសរុបនៃទិន្នផលបានឈានដល់ 36% ។ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2026 ការដំឡើងឧបករណ៍ ការធ្វើតេស្ត និងការតភ្ជាប់សមកាលកម្មរវាងធាតុនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច។

ក្រៅពីលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន ប្រតិភូបានទទួលស្គាល់ថា នៅមានការងារយឺតយ៉ាវ មិនទាន់កែលម្អ ឬមិនពេញលេញទាក់ទងនឹងការបោសសម្អាតទីតាំង។ ការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើន ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយ។

នៅក្នុងគម្រោងផ្នែកទី 1 ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទមិនទាន់បែងចែកដើមទុន និងមិនទាន់បានបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ទីស្នាក់ការភ្នាក់ងារចតសត្វ/រុក្ខជាតិ។

នៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 3 តម្លៃសរុបនៃទិន្នផលបានឈានដល់ 36% រហូតមកដល់ពេលនេះ ប៉ុន្តែកញ្ចប់សំណង់សម្រាប់ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងចំណតយន្តហោះមិនមានការកើនឡើងច្រើនទេបើធៀបនឹងរយៈពេលរាយការណ៍មុន។ ក្រោយ​ពី​រដ្ឋសភា​បាន​អនុម័ត​គោល​នយោបាយ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រត់​លេខ​២​មិន​ទាន់​បាន​អនុវត្ត​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ជាពិសេសនៅក្នុងកញ្ចប់សាងសង់ និងដំឡើងស្ថានីយអ្នកដំណើរ - បេះដូងនៃគម្រោង ឧបករណ៍ជាច្រើនត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេស និងនាំចូលពីបរទេស ដូច្នេះវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគឺពឹងផ្អែកច្រើនទៅលើដំណើរការផលិតឧបករណ៍ឯកទេសពីប្រទេសផ្សេងៗ។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 4 កញ្ចប់ដេញថ្លៃមួយចំនួនមិនបានជ្រើសរើសវិនិយោគិន ហួសពីកាលវិភាគ ហើយអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃអាកាសយានដ្ឋានទាំងមូល។

ទិដ្ឋភាពនៃកិច្ចប្រជុំដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់

ថ្លែងក្នុងជំនួបនោះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ គឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់ ដែលជាគម្រោងព្រលានយន្តហោះធំជាងគេក្នុងប្រទេសយើង មានសារៈសំខាន់ ហើយត្រូវធ្វើជាបន្ទាន់ ព្រោះប្រសិនបើយើងចង់បានកំណើនពីរខ្ទង់នៅឆ្នាំខាងមុខ ចរាចរណ៍ត្រូវតែរលូន និងឈានទៅមុខមួយជំហាន។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានគូសបញ្ជាក់ថា ការចុះពិនិត្យទីតាំងគម្រោងនាពេលថ្មីៗនេះ បង្ហាញថា អង្គការសំណង់មិនមានវិទ្យាសាស្ត្រ។ ការដ្ឋានសំណង់មិនទាន់បានអនុវត្តវត្ថុស្របគ្នានៅឡើយ។ ដូច្នេះការសាងសង់ត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំ "រំកិល" តាមគោលការណ៍នៃការសាងសង់សមកាលកម្ម។ ផ្នែកសំណង់ និងការដំឡើងអាចកាត់បន្ថយបាន ហើយការងារណាដែលអាចធ្វើបានយ៉ាងសកម្ម ត្រូវតែជំរុញយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីឈានទៅមុខ។

ក្នុងសន្និសីទនាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបានសម្តែងមតិថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងបុគ្គលនានាលើកកម្ពស់ការទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត “ពិភាក្សាតែធ្វើ មិនដកថយ” “មិននិយាយទេ មិនពិបាក មិននិយាយថាមែន តែមិនធ្វើ”; ប្រមូលផ្តុំកម្លាំងសរុបនៃភ្នាក់ងារ និងកងកម្លាំង; អ្នក​ណា​ដក​ថយ អ្នក​ណា​មិន​អាច​ធ្វើ​បាន ត្រូវ​ឈរ​មួយ​ឡែក​សិន ដើម្បី​ឲ្យ​អ្នក​ដទៃ​ធ្វើ​បាន កុំ​ឲ្យ​មនុស្ស​គ្មាន​ទំនួល​ខុស​ត្រូវ​ចូល​ក្នុង​ផ្លូវ។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ពេលវេលា ភាពវៃឆ្លាត និងការសម្រេចចិត្តគឺជាកត្តាសម្រេចជោគជ័យ; បើ​មាន​ការ​លំបាក បញ្ហា ហើយ​បើ​ត្រូវការ​ធនធានមនុស្ស ថវិកា យន្តការ ត្រូវ​រាយការណ៍​ជូន​រដ្ឋាភិបាល និង​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើឱ្យក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ពិនិត្យ បំភ្លឺពីការទទួលខុសត្រូវ និងដោះស្រាយមន្ត្រីទទួលខុសត្រូវចំពោះការយឺតយ៉ាវក្នុងការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់ការសាងសង់ទីស្នាក់ការស្ថានីយ៍ចញ្ចឹមសត្វ និងរុក្ខជាតិ ក្នុងគម្រោងផ្នែកទី១។

ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​បាន​ដាក់​វិន័យ​ដល់​បុគ្គលិក​តែ​មិន​បាន​បំពេញ​តាម​តម្រូវ​ការ។ បន្ត​បញ្ជាក់​និង​ដាក់​វិន័យ​ជា​បន្ទាន់​ចំពោះ​អ្នក​ដែល​មាន​ទំនួល​ខុស​ត្រូវ​ខ្ពស់​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការងារ​យឺតយ៉ាវ។ រាយការណ៍ជាបន្ទាន់ទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ជាមួយនឹងគម្រោងសមាសភាគទី 2 ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តជាមូលដ្ឋានតាមកាលវិភាគ សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តាំផ្ញើថា បច្ចុប្បន្នផ្នែកដែលពិបាកបំផុតគឺផ្នែកគម្រោងទី៣ ជាពិសេសឧបករណ៍ស្កែន និងខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវដាក់នៅក្រៅប្រទេស។ ដូច្នេះសម្រាប់ផ្នែកសាងសង់ និងដំឡើងត្រូវពិនិត្យការងារ ចាត់ចែងការងារឱ្យកាន់តែជាក់លាក់ ពិនិត្យឱ្យបានដិតដល់ រៀបចំសំណង់ឡើងវិញ ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឱ្យលឿនបន្ថែមទៀត ៣វេន ៤ក្រុម ការងារឆ្លងថ្ងៃបុណ្យតេត និងថ្ងៃឈប់សម្រាក "ហូបលឿន ដេកឱ្យលឿន" "ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀងកុំឱ្យចាញ់ បង្ហើយបង្ហើយខ្យល់ព្យុះ" ។ ផ្នែករដុបបន្ទាប់មកធ្វើផ្ទៃខាងក្នុងភ្លាមៗ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ពីភាពចាំបាច់ក្នុងការលើកកម្ពស់បទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងខ្សែ 500kV ខ្សែទី 3 បង្កើនអ្នកម៉ៅការបន្ត រួមទាំងអ្នកម៉ៅការដែលធ្វើបានល្អនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និង Tan Son Nhat បន្ថែមធនធានមនុស្សបន្ថែមទៀត ហើយបើចាំបាច់ត្រូវចល័តកម្លាំងនគរបាល និងយោធា ... សម្រាប់ការងារដែលអាចធ្វើបានដោយដៃ។ សម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារដែលពិបាកនោះ សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន (ACV) និងអ្នកម៉ៅការត្រូវទៅរោងចក្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅបរទេសដើម្បីធ្វើការ និងផ្សព្វផ្សាយ។

សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវលើការងារពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ ហើយត្រូវបំពេញនីតិវិធីដែលនៅសល់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែកុម្ភៈ។

ដូចគ្នាដែរ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឲ្យស្ថាប័ននានាបំពេញនីតិវិធីអនុវត្តការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែកុម្ភៈ។ រាជធានីសម្រាប់ផ្លូវរត់នេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) យោងតាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគមនាគមន៍តភ្ជាប់ ដោយតម្រូវឱ្យបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ២០២៥ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីជាបន្ទាន់។ ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ និង​ក្រសួង​ផែនការ និង​វិនិយោគ ធ្វើ​តុល្យភាព និង​បែងចែក​ដើមទុន​ជាបន្ទាន់។

ទាក់ទងនឹងវត្ថុធាតុដើម លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យ Dong Nai គោរពតាមច្បាប់ស្តីពីរ៉ែ និងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ប្រគល់អណ្តូងរ៉ែផ្ទាល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសំណង់ ដោយគ្មានអន្តរការី ពិនិត្យអ្វីៗទាំងអស់ ប្រសិនបើរកឃើញថាធ្វើខុស ហើយបើចាំបាច់ ទាមទារយករ៉ែឡើងវិញ និងចាត់ការតាមច្បាប់។ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាននឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុន Dong Nai ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

ដោយកោតសរសើរខេត្ត Dong Nai ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំធេងក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបន្តត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បន្តដឹកនាំផ្ទាល់ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវគម្រោងដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ ខណៈឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Ho Duc Phoc បន្តផ្ទាល់ដោយផ្ទាល់នូវការងារទាក់ទងនឹងដើមទុនសម្រាប់គម្រោង។

TH (យោងតាម ​​VNA)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/thu-tuong-yeu-cau-xu-ly-can-bo-thieu-trach-nhiem-trong-du-an-san-bay-long-thanh-403873.html