クアンガイ省の鉄道を横切る多くの自動開通経路を排除する

交通安全を確保しない多くの自動開通の歩道や踏切は、クアンガイ省によって対処され、撤去され、堅牢な遮断機が設置されました。

多くの自動開く通路は封印されている

鉄道を横断する自動開通路の複雑さと事故の危険性に直面し、クアンガイ省の担当部署、交通警察局、鉄道部門が介入し、事態に対処しました。その結果、多くの自動開通路や歩道がバリケードで封鎖され、人や車両の通行が遮断されました。

ドゥックポー町を通る自動開閉式の踏切は事故防止のため閉鎖されている。

ドゥックフォー町は、クアンガイ省で最長となる全長49kmの鉄道が通っている地域です。調査の結果、機能別では24本の自開通路が確認されました。具体的には、フォーフォン、フォートゥアン、フォーニンなどの社区にはそれぞれ1本の自開路があり、フォークオン、フォーチャウ、フォーカンの各社区には2～5本の自開路があります。フォーカン社区には11本の自開路があり、最も多く自開路があるのはフォーカンです。

こうした自力で開通した道のほとんどは違法であり、人が移動するのに安全ではなく、鉄道に関わる交通事故の危険性が高まっている。

2025年の初めに、ドゥックポー町政府と公安省交通警察局、鉄道業界、鉄道のある自治体と区は、これらの自動開通した道を調査、評価し、閉鎖しました。

これを受けて、当局は危険な場所を封鎖し、人や車両の通行を禁止しました。958+102キロ地点（フォーフォン）、959+450キロ地点（フォートゥアン）、976+700キロ地点（フォークオン）、979+015キロ地点、979+140キロ地点、983+490キロ地点（フォーカン）、989+460キロ地点（フォータン）の7つの自動開通区間も閉鎖されました。

これに先立ち、当局は2024年末に、クアンガイ省を通る鉄道沿いで、同省を通る他の多くの自力で開通した道を閉鎖し封鎖する計画を立てていた。

例えば、ギアハン郡を通過する区間では、当局はヒエップフォーチュン村の937+600キロ地点とヒエップフォーナム村の937+810キロ地点（ギアハン郡ハンチュンコミューン）で自ら作った道を横切ってコンクリートの杭を埋め、鉄棒を溶接した。

ハンチュン村の自動開閉式踏切が閉鎖されている。

モドック地区を通る区間については、指示の直後、944+615キロ地点の自動開通した道で、作業員がコンクリートの柱2本を持ち込んで深く掘り下げて埋め、同時に、明るい警告色で塗装した鉄棒を使って鉄棒の間を溶接して補強し、バイクの通行を防ぐ「柵」を作ったことが記録されている。

同様に、Km 944+860 (Chu Tuong 村、Duc Hiep コミューン)、Km 947+910 (Phuoc Luong 村、Duc Hoa コミューン)、Km 953+550 (Chau Me 村、Duc Phong コミューン)... でも上記の解決策があり、自動開放パスは封鎖されています。

交通事故削減に貢献

鉄道統計によると、2024年初頭には、クアンガイ省を通る南北鉄道区間（全長約100km）に、自動開閉式踏切と安全でない踏切が80カ所以上存在する。特に、自動開閉式踏切は多くのリスクを伴い、鉄道事故のリスクが高い。

当局からの警告を受けて、クアンガイ省は直ちに地方自治体に対策を講じ、関係部署、特に鉄道が通る地方の交通安全委員会と調整し、人々の通行を撤去、封鎖、厳重に禁止する計画を立てるよう指示した。

ドゥックフォー町人民委員会のヴォー・タン・フン副委員長は、自作の踏切撤去は人々の財産と生命の安全を確保するために必要な措置であると述べた。同時に、事故を未然に防ぎ、ひいては地域の治安、秩序、交通安全の確保にも貢献する。

線路を横切る歩道や開口部は視界が悪く、傾斜が急なので、事故の危険性が非常に高くなります。

閉鎖された通路のグループに加えて、地域当局は第2四半期に、Km 965+300 (フォーニン)、Km 978+645、Km 979+780 (フォーカン)、Km 986+030 (フォータン)、Km 991+500、Km 993+380 (フォーチャウ) を通る残りの6つの自力で開通した通路を引き続き閉鎖する予定です。

残る11本の自力開通道路については、2025年までに地元が全面的に解決し、閉鎖し、定期的に道路を検査して、人が新たに開通するのを阻止する予定だ。

警備員も信号機もなく、遮断機もない踏切が、無秩序かつ違法に開かれる。列車が通過する際に、これらの踏切を通過する交通参加者は、交通事故に遭う可能性が非常に高い。したがって、事故防止のためにこれらの踏切を撤去するというクアンガイ政府と関係機関の決意は、早急に実行に移されるべきである。

クアンガイ交通安全委員会の代表は、鉄道交通の安全を確保し、勝手に開通する通路をなくすためには、地方自治体が抜本的な対策を講じる必要があると述べた。しかし、通路を閉鎖するだけでなく、交通安全と秩序に関する法律の広報と周知も重視されている。

同時に、人々の移動を確保するための支線道路の建設計画も提案する必要があります。合法的な通路には、標識、遮断機、信号灯などを設置する必要があります。これらの作業が一体となって実施される場合、自動開閉式の通路を閉鎖することは効果的です。これにより、鉄道交通の安全と秩序の確保に貢献します。

畑の真ん中にある自動開通の道に加え、国道1号線に隣接する鉄道を横切る多くの自動開通の道も大きな事故の危険があり、クアンガイ省はこれらを閉鎖することが解決策として実施することを決意している。

クアンガイ交通安全委員会のグエン・フォン副委員長は、これらの道路の多くは狭く、急勾配で、視界も限られているため、事故のリスクが高いと述べた。この地域を通る鉄道交通の安全性を高めるため、地方当局はこれらの道路を継続的に見直し、断固として撤去するよう要請されている。

地方管理下にある道路や鉄道の交差点には、そのエリアの誘導および警告効果を高めるために、ペイントライン、標識、スピードバンプを追加する必要があります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm