ベトナム鉄道：インフラと設備への同時投資戦略で変革

(Chinhphu.vn) - ベトナム鉄道総公社党委員会は、2020年から2050年にかけて、旅客輸送の目覚ましい成長を目指して努力を重ねてきました。輸送活動に限って言えば、旅客輸送量の年間平均成長率は予想をはるかに上回り、列車の乗客数は140.3%に達しました。

2025年4月30日正午、 ハノイ駅とサイゴン駅から出発した2本のトンニャット鉄道SE1号とSE4号がダナン駅で出会い、1976年の歴史的瞬間を再現した。

ベトナム鉄道総公社（VNR）第12期党執行委員会の政治報告によると、第12回党大会決議の実施開始から数年間、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが複雑な展開を伴って発生し、生産活動と経済活動に深刻かつ長期的な影響を与えた。これは客観的かつ不可避な原因であり、党大会で示された目標の達成効率を低下させた。

旅客輸送は140%増加

このような状況下、公団党執行委員会は、3つの生産・事業目標と1つの党建設目標について、その妥当性と実現性を確保するため調整することを合意した。調整後、生産・事業活動は徐々に回復した。

ほとんどのブロックは、2021年から2025年の期間の生産量と収益に関する決議目標を達成し、それを上回りました。

・親会社であるベトナム鉄道総公社：37.3%増加し、目標を29.3%上回りました。

運輸部門：13.9%増加し、3.9%を上回った。

-工業および機械部門：2024～2025年にかけて力強い回復が見込まれ、平均成長率は17.5％で、3.5％を超える。

鉄道インフラ管理・保守部門：9.3%増加し、1.3%を上回った。

全社平均成長率は3.9％を超え、11.9％となった。

・労働者の平均所得は年率7.6％増加し、0.6％を超えた。

・旅客列車の定刻発着率は解決目標に近づいています。

鉄道交通事故は2015～2020年に比べて42.6％減少し、大会目標を37.6％上回りました。

・旅客輸送量は大幅に増加し、搭乗率は140.3%となった。

製品とサービスのイノベーション

当社は、市場の需要に応え、観光を刺激するために、各地域に特化した多くの新しい製品やサービスを開発してきました。

2025年4月30日、SE19/20、SE21/22、ホア・フォン・ド列車、フエ・ダナン遺産列車、ベトナム横断旅列車、ラ・レーヌ・ダラット・トライマット列車、特別トンニャット列車など、高品質列車への投資。コミュニティカーレンタルサービス（チャーター）、ダナン・クイニョン路線の高級車The Vietage。

フエ、ダナン、クアンビンへの鉄道パッケージツアーの活用。5年間の運休を経て、2025年5月25日よりベトナムと中国間の国際旅客列車の運行を再開。

これらの革新は収益を増やすだけでなく顧客基盤を拡大し、伝統、文化、経験と結びついたベトナム鉄道ブランドの構築に貢献します。

貨物輸送と物流の発展

公司は地方自治体と積極的に連携し、「国境ゲートを内陸部まで引き込む」モデルを実施し、貨物量の増加、中間コストの削減、国際貿易の促進に取り組んでいます。一部の駅では国際複合輸送、南北高速コンテナ輸送の展開、中国およびASEANとの連携拡大に取り組んでいます。

これは、物流チェーンにおける鉄道輸送の競争力を高めるための戦略的なステップです。

デジタルトランスフォーメーション – テクノロジーイノベーション

デジタル変革は輸送管理における重要な原動力と認識されています。当社は、機関車監視のための電子機械システム、貨物輸送管理段階のデジタル化による管理能力の向上と業務の最適化、船舶、貨物、運賃に関する情報の透明性確保のための電子貨物輸送取引フロアの立ち上げなどを導入しました。

特に、電子チケットシステムが大幅にアップグレードされ、柔軟なチケット予約、マルチプラットフォーム決済、オンライン返品、プロモーションと列車スケジュールの統合、Vinpearl、Sun World、Momo、VNPayなどの主要パートナーとの協力などが導入されました。Zalo、Facebook、YouTube、Google Mapsなどのソーシャルネットワーキングチャネルもチケットシステムに統合され、「スマート鉄道 - 積極的な顧客」モデルの構築に貢献しています。

工業・機械ブロックの生産量が7%増加

2022年から現在に至るまで、工業・機械部門は明らかに回復しています。Gia Lam Railway Joint Stock Company、Di An Railway、Hanoi and Saigon Wagon Enterprisesといった大手企業は生産を加速させ、貨車や機関車の新造、改修、修理の多くの受注を達成しました。

2021年から2025年5月までの期間、機械工業部門の生産量は121.2%に達し、第12回党大会決議の目標値と比較して7.2%を上回りました。収入は117.5%に達し、第12回党大会決議の目標値と比較して3.5%を上回りました。

ベトナム鉄道総公社は、機関車や客車の製造技術を徐々に習得し、2030年までに資材やスペアパーツの国産化率を50％に高めることを目指している。

鉄道産業の現地化率を50％に向上

同社は、グループモデルに従って発展を続け、2035年をビジョンに、2025年から2030年にかけて段階的に再編プロジェクトを完了するという目標を設定しました。同時に、統一された現代的で効果的な方向で、国鉄インフラの管理、活用、保守モデルを完成させました。

投資準備段階から開発、運営まで、新しい鉄道プロジェクトに参加します。

主要目標は、2025年までに生産と事業を8%成長させ、その後も2桁成長を達成することです。国家資本の維持・発展、労働者の所得と安定した雇用の確保を目指します。

2026年から2030年にかけて、当社の総生産額と収益は年率10%以上増加します。労働生産性は年率5%以上、平均所得は年率7%以上増加します。

親会社であるベトナム鉄道公社は、生産量と収益が年間 10% 増加し、予算義務を果たしています。

輸送事業は年間 10% 成長し、少なくとも 2 つの新しい高品質の輸送製品を開発しています。

科学技術とデジタル変革に関しては、ベトナム鉄道総公社は、すべての部門が科学的発展と革新の目標を100%達成することを目指しています。

2030年までに生産・業務活動の80%で包括的なデジタル変革を実現し、テクノロジー応用において業界をリードする企業となる。

工業・機械部門では、2030年までに原材料・部品の国産化率を50%に引き上げることを目指す。機関車・客車の製造技術を習得し、高速鉄道へのサービス提供能力を整備する。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/duong-sat-viet-nam-chuyen-minh-voi-chien-luoc-dau-tu-dong-bo-ha-tang-va-thiet-bi-102250806202037855.htm