政府は企業による南北高速鉄道への投資を歓迎する。

高速鉄道は人々の生活に貢献し、経済を発展させるために必要です。

先日の第9回国会において、鉄道法（改正）が可決され、鉄道開発とこの分野への投資参加企業に対する多くの具体的な支援策が盛り込まれました。また、同国会決議では、南北高速鉄道プロジェクトについては、公共投資に加え、政府が適切な投資形態と投資家を選択できることが明記されました。

この問題に関して、グエン・ホア・ビン常任副首相は国会第9回会議の場で、南北高速鉄道への投資に関する政府の方針、政策、見解、およびこの重要プロジェクトにおける民間企業の役割と機会について報道陣に語った。

副首相によると、南北高速鉄道への投資政策は、中央委員会と政治局が重要な結論を出した後、国会で承認された。これは国民の間で大きな反響を呼んだ。副首相は、近代的な鉄道システムへの投資は必要であり、ずっと前に行われるべきだったと強調した。

「国の経済は発展したが、成長を支えるためには、いまだに不十分で時代遅れの100年前の鉄道を利用せざるを得ない」と副首相は述べた。

「鉄道については、経済の活性化につながるため、迅速に行動しなければなりません。現在の鉄道路線を維持していくことは不可能であるため、これ以上の遅延は許されません」と副首相は強調した。

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グエン・ホア・ビン常任副首相。 (写真:デュイ・リン)

グエン・ホア・ビン副首相は、民間経済セクターの役割と能力を高く評価しました。高速道路、山岳トンネル、再生可能エネルギー発電所など、多くの重要な国家プロジェクトが民間セクターによって非常に効果的に実施されてきた、そして現在も実施されていると述べました。

同氏によると、政治局は最近、民間経済発展に関する決議68号を採択し、民間経済はイノベーション、科学技術の応用、労働生産性の向上、製品品質の向上において、これまでも、そして現在も、主導的な力であり、重要な国家課題やプロジェクトを遂行する能力があると評価した。したがって、国家は、民間部門が重要なプロジェクトに参加するための条件を整備するメカニズムを備える必要がある。

副首相は、高速鉄道建設の方針が発表されるやいなや、多くの民間企業が政府に対し、投資参加の意思を表明する文書を送付したと述べた。副首相によると、現在「少なくとも5社」の民間企業が参加を申し出ており、その数は止まらないという。

「政府は、このプロジェクトへの参加を提案する民間企業を歓迎し、高く評価し、これをコミットメントとみなしています。政府は、企業が引き続きこのプロジェクトへの参加を提案することを歓迎し、感謝するとともに、要請します」と副首相は強調した。

国際鉄道産業の発展

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南北高速鉄道プロジェクトの予備設計。（写真：VNA）

新線建設の要件について、副首相は、ベトナムは国土が約3,000キロメートルに及ぶため、鉄道システムは近代的で国際基準に近づく必要があると述べた。同時に、プロジェクトは迅速かつ効果的かつ経済的に実施され、資本増加を避け、グループの不利益を排除する必要がある。

政府は、単なる鉄道路線の建設にとどまらず、各駅が市街地となり、文化センター、観光地、工業地帯、付随サービスを含む経済エコシステムが伴う、路線沿いに発展する都市エコシステム全体を形成することを期待している。

副首相は、カットリン-ハドンやベンタイン-スオイティエンなどの都市鉄道路線を振り返り、これらは成功と限界の両方を含む多くの教訓をもたらすプロジェクトであると述べた。

政府は南北高速鉄道に関して、より高い目標を設定している。それは、近代的な輸送ルートだけではなく、国内鉄道産業の発展、人材、熟練した技術者や労働者の育成、そして技術の漸進的な習得と連携して進めなければならないということだ。

「私たちに必要なのは、国民と経済に貢献する高速鉄道です。次に、鉄道産業、そしてそれを運営する技術者と熟練労働者のチームが必要です。同時に、国の需要は依然として非常に大きいため、新たな鉄道路線を開発する必要があります」と副首相は述べた。

南北高速鉄道プロジェクトの実施にあたり、政府は公的投資に加え、官民連携（PPP）や企業投資といった手法による投資を選択できる。（写真提供：CONG VINH）

副首相は、国にとって最適な効率性を実現するためには、最も適切な投資モデルを選択することが重要であると述べた。プロジェクトの設計、監督、運営は、経験豊富な専門家の参加を得て、国際基準に従って実施されなければならない。

「鉄道建設においては、国際基準を満たすことが求められています。したがって、設計、監督、評価は国際基準に従わなければなりません。なぜなら、私たちには経験が全くないため、専門家を招いて評価してもらわなければならないからです。私たちのやり方は『巨人の肩の上に立つ』ことです。もし知識がなければ、学校に行かなければなりません」と、グエン・ホア・ビン副首相は強調した。

これらの目標を達成するためには、適切なアプローチと手順が必要であり、選定プロセスは公開され、基準は明確かつ具体的でなければならないと副首相は断言した。

現在、多くの企業がこのプロジェクトに関心を示しています。政府は、民間セクターの参加機会を拡大するため、他の投資形態の導入を提案し、国会は調整と補足を行いました。

「国会はこの政策を承認しました。つまり、私たちの選択のための法的枠組みが確立されたということです。今、最大の目標は、公共投資が良いのか、官民連携が良いのか、それとも民間投資が良いのかを検討し、評価することです」とビン氏は述べた。

政府は、プロジェクトへの参加を希望する民間企業に対し、財務力、資金調達能力、建設能力、大規模プロジェクトの実施経験、技術力、具体的な工期を示すことを要求している。すべての書類は国務院によって審査され、公開性と透明性が保証される。「A氏やB氏のために、こっそりと手続きを進めることはあり得ない」と副首相は断言した。

ビン氏はまた、このアプローチが、ベトナムの近代的な鉄道産業に向けて、鉄道の発展に役立つエコシステム、産業、労働力を備えた鉄道を建設するという目標の達成に役立つとの確信を表明した。

出典: https://nhandan.vn/chinh-phu-hoan-nghenh-doanh-nghiep-tham-gia-dau-tu-duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-post891968.html