10月10日午前、今年最初の9か月間の交通秩序と安全の確保に向けた取り組みを検討する全国オンライン会議で、ベトナム道路管理局のグエン・スアン・クオン局長は、運輸事業用車両の管理に関する規則にいくつかの「抜け穴」があると指摘した。
クオン氏は、運輸局が運輸事業用車両の運行履歴を監視するため、運行監視装置（GSHT）とカメラを設置したと述べた。運輸事業用車両の運行履歴を監視するこれらの装置とカメラを通じて、地方運輸局は今年最初の9ヶ月間で、469,739台の車両のバッジと標識を取り消すという違反行為に対処した。そのうち25,000台以上の車両のバッジが取り消された。
法的文書に関しては、検討プロセスを通じて、クオン氏は依然としていくつかの欠陥があることを認めた。その中には、バッジの取り消しに関する規定も含まれている。
クオン氏は、以前の政令第86号では、速度違反車両のナンバープレートは1～2ヶ月間取り消しとなると説明しました。したがって、ナンバープレートが取り消された車両には、2ヶ月後に新しいナンバープレートが再発行されます。しかし、政令第10/2020/ND-CP号の改正では、この規定は盛り込まれていませんでした。
バッジや看板の取消し後の再発行の時期については規定がないため、今日バッジや看板が取り消された事業者でも、明日再申請することが可能です。
「規制は以前に比べて後退しています。これが管理の非効率性につながる一因です。省庁も改正案を提案しています」とクオン氏は述べた。
欠陥を直ちに修正し、制裁を強化する
会議の最後に、 運輸大臣のグエン・ヴァン・タン氏は、今年の最初の9か月間で交通事故は抑制されてきたものの、まだいくつかの欠点や限界があると評価した。
そのため、事故による死傷者数は依然として高く、特に深刻な交通事故では多くの死傷者が発生しており、大都市の交通渋滞はより複雑化する傾向にあります。
グエン・ヴァン・タン大臣は「原因については、交通事故を引き起こした運転手の直接的な行為に加え、関連段階における国家管理の間接的な責任もあることを強調する」と述べた。
大臣によると、最近の欠陥は主に制度に関係しているため、運輸省の各機関はそれぞれの機能と任務に応じて、法規制の整備に特に力を入れなければならない。運輸省にとって、道路法の草案作成は最優先事項であり、 公安省と連携して道路交通安全秩序法の草案の整備に努める。
特に、同省は、商用輸送車両の運行をより効果的に管理するために、規制を迅速に改正するための機能部署も任命した。
「ドンナイ省で最近発生した交通事故は、多くの欠陥を露呈しました。違反企業（タンブオイバス会社）の旅客用バンは、合計246回もバッジの取り消しを受けました。では、これらのバッジの取り消しは本当に効果があるのでしょうか？免許の取り消しから、この分野での事業の停止や永久禁止まで、より強力で厳格な制裁が必要です」と、グエン・ヴァン・タン大臣は強調しました。
大臣はまた、道路局に対し、新規制が「旧規制に後れを取る」ことを防ぐため、規制の見直しを指示した。大臣は、規則に繰り返し違反するバス会社と、規則に繰り返し重大な違反をする運転手に対する罰則を強化する方向で、即時改正を提案した。
「各部署は公安部、全国の省・市と連携し、交通事故につながる違反行為の管理・処理におけるIT活用を推進しています。違反を許さない、違反する勇気がない、違反を望まない交通文化の構築に向け、様々な解決策を講じていきます」と大臣は締めくくった。
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