最近は、顧客数が増えたため、彼の仕事はずっと忙しくなり、朝から晩まで一日中、車を予約し、乗客を運び、商品を配達し、短距離や長距離の移動をし続けなければなりません。
バッハ氏はこう語った。 「最初の旅は朝7時に出発しました。それから今まで、一瞬たりとも止まることなく、息つく暇も食事する暇もなく、ずっと運転し続けています。お昼にはパンを買って食べようと思って立ち寄ったのですが、パンを買う前に旅は終わってしまいました。お客さんがたくさんいるのは滅多にないので、とにかく運転を続けるようにしています。」
バッハ氏は午前7時から午後10時まで休みなく運転し、バスの中で飲食し、時には運転中にサンドイッチを食べることもある。
バッハさんは33回の運行で、会社の手数料を差し引いた後、1日あたり約110万～130万ドンを稼いでいます。 「1日の収入は半分くらいにならなければなりません。数日間走って、旧正月には家に帰るようにしています」と彼は語りました。
ナムディン省出身のファム・ヴァン・タンさんは、旧暦の23日から毎日お客さんで賑わっているが、朝から晩まで働かなければならないわけではないと語った。 「テクノロジーバイクタクシーの運転手を始めて5年になります。今は会社の歩合給が高くなったので、お客さんがたくさんいても以前ほど稼げませんが、なんとかやっていけるようにしています。」
テトが近づく数日間、ハイテクバイクタクシーの運転手たちは息も絶え絶えになるほど猛スピードで走ります。（イラスト写真）
30歳の男性は、朝8時に仕事を始め、午後7時まで働き、その後は家族の世話をするために家に帰るという。手数料を差し引いても、1日あたり約70万ドンの収入がある。最近は、その時間帯には他に何もする時間がないそうだ。
「スマホの電源を入れるとすぐに車が始動し、走り続けます。1つの移動が終わるとすぐに次の移動が始まります。同僚も私も、最近はどこにも行く時間がない、と今でも不満を漏らしています」とタンさんは語った。
一方、多くの顧客から、最近は特にラッシュアワー時にバイクタクシーを呼ぶのが非常に難しいという声が上がっています。多くのドライバーは長距離の乗車しか受け付けず、近距離の乗車は受け付けていません。「今は顧客が多いので、リーズナブルな注文を選んで高収入を得られる権利があります。これは滅多にありません」と、あるドライバーは語りました。
需要が高く、仕事が尽きないにもかかわらず、テクノロジーバイクタクシーの運転手は皆、テクノロジーバイクタクシーが流行し始めた頃ほど収入は良くないと口を揃える。 「当時は、会社は手数料を非常に低く抑え、運転手を惹きつけるために特別手当を出すことさえありました。テクノロジーバイクタクシーで1日数百万を稼ぐのは、ご飯を食べるのと同じくらい簡単で、今ほど難しくはありません」と、別のテクノロジーバイクタクシー運転手は語った。
しかし、テト前の数日間は例年よりも混雑するという事実が、彼らの現在の仕事への満足度を高めている。Beeのドライバーであるグエン・ヴァン・チュン氏は、顧客数の急増について次のように説明する。 「テトが近づくと、学生は家族とテトを祝うために早めに帰宅し、会社員は年末にお酒を飲みながらパーティーに出かけるので、車の需要が増えます。テトに向けて買い物に出かける人も車を求めるので、顧客数が目に見えて増えるのです。」
運転手のホアン・ヴァン・フン氏は次のように説明した。 「 ハノイのハイテクバイクタクシーの運転手は、主に他省から出稼ぎに来た人たちです。オンコン祭とオンタオ・テット祭の後、多くの人が故郷に戻っています。市内の移動需要の増加に伴い、バイクタクシーの乗客が多すぎて過積載になるのは当然のことです。」
コン・ヒエウ
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