中国の電気自動車がより「友好的な」市場に参入

BYDや他の中国自動車メーカーは、オーストラリア市場に着実に新型電気自動車モデルを投入している。オーストラリアでは貿易障壁がなく、地方政府の電気自動車への優遇措置やガソリン価格の高騰により売上が急増している。

オーストラリアのアンソニー・アルバネーゼ首相は2022年の就任以来、同国の温室効果ガス排出量削減計画の一環として電気自動車の利用を積極的に推進している。

これにより、オーストラリアでは電気自動車の需要に強力な追い風が吹いており、2023年までにオーストラリアの新車販売台数に占める電気自動車の割合は前年の3.1％から7.2％に増加する見込みだ。

オーストラリアは昨年の自動車販売台数が120万台と世界規模で見ると比較的小規模な市場だが、「カンガルーの国」と呼ばれる同国には自動車製造業がなく、自由貿易政策をとっているため、中国の自動車メーカーにとっては非常に魅力的な市場となっている。

例えば、中国のスタートアップ企業Leapmotorは、世界展開を目指して有名自動車メーカーStellantisと提携しました。この中国の電気自動車メーカーは、オーストラリアに現地の自動車メーカーが存在しないことを認識し、オーストラリアを優先市場と位置付けています。

テスラは電気自動車の世界的リーダーだが、伝統的なガソリン車ブランドであるトヨタやフォードなどオーストラリアの老舗自動車メーカーにとって、最も手強い「競争相手」となっているのは、低価格帯セグメントにおける中国メーカーだ。

オーストラリア・シドニーにある中国の電気自動車メーカーBYDのショールーム。写真：Which Car

2022年に市場に参入した電気自動車大手BYDの昨年の販売台数は、6倍近く増加し、1万2000台を超えました。連邦自動車産業会議所のデータによると、ウォーレン・バフェット氏が支援するこの自動車メーカーは、オーストラリアの電気自動車市場の14%を占め、テスラの53%に次ぐシェアとなっています。

「チャンスは明らかです」と、BYDのオーストラリア代理店EVDirectのマネージングディレクター、デビッド・スミザーマン氏は述べた。「すでにアーリーアダプターや愛好家には販売しているので、今度はマスマーケットに浸透する必要があります。」

BYDは今年、オーストラリアのラインナップにSUV2車種とピックアップトラック1車種を追加し、合計6車種となる予定だとスミザーマン氏は述べた。EVダイレクトは今後18ヶ月でさらに30店舗のディーラーを開設し、合計55店舗となる予定で、既にウーバーなどの企業への車両販売を開始している。

中国国営の上海汽車集団は今年、MG3プラグインハイブリッドとMGサイバースター電動ロードスターを含むMGブランドで3つの新モデルを発売する予定で、これによりオーストラリアにおけるEV/ハイブリッド製品ラインナップは合計5つとなる。

オーストラリアの老舗自動車メーカーも決して負けてはいません。例えばフォードは、広報担当者によると、現在2種類の電気自動車を市場に投入しており、さらに3種類の電気自動車を開発中です。

トヨタは、オーストラリアで初の電気自動車と9種類のハイブリッドモデルを発売した。ハイブリッド車はガソリン車よりも排出量が少ない。トヨタは、幅広いハイブリッド車を提供するとともに、電気自動車を着実に成長させていくという戦略に自信を示した。

オーストラリア政府は、電気自動車の需要を高めるため、減税や還付金など、様々な優遇措置を導入しています。また、いくつかの州では、電気自動車化に向けた野心的な目標を設定し、移行を促進するために充電インフラへの投資を行っています。

オーストラリアでは、予測はまちまちですが、電気自動車の需要が引き続き増加すると期待されています。PwCは、2027年までにオーストラリアの新車販売の半分が電気自動車になると予測しています。フィッチ・レーティングスは、2032年までにその数字が18%になると予測しています。

ミン・ドゥック（ロイター通信、リパブリック・ワールド通信）

ソース: https://www.nguoiduatin.vn/xe-dien-trung-quoc-tran-vao-thi-truong-than-thien-hon-a652856.html