パッケージの完成年
中部高原地域の交通連結性を強化するプロジェクト（国道19号線改良プロジェクト）管理委員会の代表者は、Giao Thong新聞に対し、現在、プロジェクトの総工事量は工事量の92％に達していると語った。
中央高地地域の交通の接続性を強化するプロジェクトの構築。
このうち、2024年4月30日時点で、8件の入札パッケージのうち5件（XL03、XL05、XL06、XL07、XL02）が要求どおり完了しています。
XL01、XL04A、XL04B を含む残りのパッケージは実装されており、工期は 2024 年 6 月 30 日まで延長されています。
中部高原地域の交通の接続性を高めるプロジェクトでは、総投資額約1億5,600万米ドルを投じて、国道19号線の約127kmを改良し、約27～35kmの新しいバイパスルートを建設する予定だ。
そのうち、世界銀行の国際開発協会（IDA）融資は1億5000万ドル、見返り資本は370万ドルに相当します。
現在進行中の各入札パッケージの具体的な進捗状況について、プロジェクト管理委員会のリーダーは、XL04B入札パッケージは基本的に2023年12月31日までに完了すると述べた。
しかしながら、請負業者は、Km155からKm160までのルート沿いの排水溝の工事を完了させています。これは、地方自治体が前段階の設計図書に基づく排水溝の中心線設計計画に同意し、それに応じて排水溝の開口を調整する提案をしたためです。これらの工事は、延長されたとおり、予定通りに完了する見込みです。
パッケージXL04Aについては、2024年6月30日までに完了する予定です。現在、請負業者はC19カーペットの全量を完了しています。
C12.5アスファルトコンクリート舗装工事については、現在、ビナ・デルタ株式会社の工事範囲に2.5kmが残っており、2024年5月15日までに完了する予定です。
さらに、合弁請負業者は交通安全システムの導入とパッケージの完成を進めており、「パッケージ全体は予定より1か月早い2024年5月31日までに完了する予定です」とプロジェクト管理委員会の代表者は述べた。
5月に土地の開墾が完了しなければ、ゴールに到達するのは困難
このプロジェクトで現在懸念されているのは、Km 50+000 - Km 67+000 (ビンディン省経由) の区間を建設する XL01 パッケージです。
管理委員会の代表者によると、現在、平野部を通る50+000キロから60+000キロの区間はアスファルトコンクリート舗装が基本的に完了しており、バ・ラ橋が建設中とのこと。
最も困難な部分は、バ・ラ橋とバウ・セン橋に通じる道路の区間で、いまだに土地の整地が滞っている。
具体的には、バウセン橋頭堡のエリアでは、A2桟橋に補償計画に合意していない世帯がまだ2世帯あります。
バ・ラ橋の建設当初、A2桟橋では17世帯、A1桟橋では20世帯が依然として補償計画に同意していない。
送電線の移設に関しては、バ・ラ橋のA2アクセス道路内に、当該箇所の住宅用地の取得が不十分なため移設されていない電柱が3本（ルート左側）あります。
「上記の用地取得問題が2024年5月までに解決されなければ、請負業者は運輸省と世界銀行が承認したスケジュール通りにプロジェクトを完了することができないだろう」とプロジェクト管理委員会のリーダーは述べた。
アンケー峠エリア（60+000キロ～67+000キロ）では、請負業者が路盤の完成と砕石基礎の完成に注力しています。XL01パッケージの工事項目は、用地造成に問題がありまだ実施できていないエリアを除き、2024年6月30日までにほぼ完了する予定です。
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