ベトナム初の格安航空会社であるパシフィック航空は、2024年に数か月間運航停止に追い込まれるなど困難な時期を迎えている。
パシフィック航空は1991年に国有株主によって設立されました。2007年にカンタスグループがパシフィック航空の株式30%を取得し、ジェットスター・パシフィックに社名変更しました。その後、2012年にSCICは資本の68%をベトナム航空に譲渡しました。2020年7月、同社は元の社名であるパシフィック航空に戻りました。
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| パシフィック航空はベトナム初の格安航空会社です。同社は長らく苦境に立たされており、2024年には数ヶ月にわたり運航停止に追い込まれることになりました。 |
財務報告によると、パシフィック航空は新型コロナウイルス感染症のパンデミック後3年間継続的に損失を出しており、2022年末までに累積損失は10兆7000億ドンを超え、負債総額は6兆7000億ドンに達した。
2024年3月、パシフィック航空は運航機材不足のため、一時的に運航を停止せざるを得なくなりました。同社は、2億5,000万ドルを超える債務の帳消し交渉を行った後、外国の船主との契約に基づき、リースしていた全機を返却せざるを得ませんでした。
航空会社が航空輸送の免許を持ちながら航空機を運航しないのは、ベトナム航空業界の歴史上初めてのことだ。
パシフィック航空は、再編の取り組み期間を経て、6月26日に正式に飛行を再開した。同社は、ホーチミン市とハノイ、ダナン、チューライを結ぶ国内線を1日6～8便の頻度で運航すると発表した。
航空機の保有台数を削減しなければならなかったのはパシフィック航空だけではない。
かつては最大30機の航空機を運航し、つい最近までピーク時には国内旅客輸送市場のシェアの約20％を占めていたバンブー航空は、22機の航空機を早期に返却しなければならなかった。
この航空会社は現在、ナローボディのエアバス320型機と321型機を約8機のみ運航しているが、航空会社が利益を上げるための最小規模は約30機である。
夏のピークだが乗客はまだ少ない しかし、一部の人気観光路線では予約率が著しく上昇しました。例えば、ハノイ発クイニョン、フーコック、ニャチャン行き、ホーチミン発ニャチャン、ディエンビエン行きの便は、6月15日と16日の予約率がいずれも70%を超えました。同様に、ニャチャン発ハノイ行き、フエ発ハノイ行き、クイニョン発ハノイ行き、ドンホイ発ホーチミン行きなど、有名な観光地からハノイとホーチミン行きの便も予約率が高かったです。 市場の需要を刺激するために、ベトナムの航空会社は、多様な価格の魅力的な販促プログラムを数多く立ち上げており、その多くは規定の最高価格よりも大幅に安いものとなっている。 たとえば、ハノイ - フーコック線の往復運賃（税金と手数料を除く）は、270万VND（ベトナム航空）から340万VND（ベトジェットエア）の範囲で、最大価格の69％～87％に相当します。 |
出典: https://congthuong.vn/vi-sao-pacific-airlines-ngung-bay-suot-nhieu-thang-328601.html
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