予約が急減
タイ民間航空局（CAAT）のスッティポン・コンプール局長は、中国の航空会社10社が2023年12月から2024年1月までのタイ便の運航中止を発表したと述べた。
具体的には、12月には10,939便が予定されていたが、実際に確認されたのは5,858便にとどまり、46%の減少となった。
ネーション・タイランドによれば、来年1月には当初予定されていた1万984便のうち、最新の確認では7420便となり、32％の減少となった。
タイの観光地には中国人観光客がほとんどいない
タイ国際航空の事業回復計画担当エグゼクティブディレクター、ピヤサワット・アムラナンド氏は、欠航の原因は中国経済の減速と国内観光促進政策にあると述べた。中国国民へのビザ免除などの施策は、期待されたほど多くの観光客を呼び込んでいない。
タイ航空のコラコット・チャタシンハ商業部長も、ビザ免除の取り組みが中国市場を大きく押し上げなかったことを認めた。
現在、中国からの旅行者の回復はコロナ以前の時期（2019年）と比較して約40％に達しており、タイ航空は中国市場向けに準備した航空機を潜在的な市場に向け直さざるを得なくなっている。
ピヤサワット・アムラナンド氏は、中国人観光客の帰国率が予想より低かった主な理由は中国の経済問題だと思われる、と述べた。
欠航となった航空会社10社は、中国国際航空、中国東方航空、上海航空、春秋航空、中国南方航空、深圳航空、吉祥航空、OK航空、海南航空、北京首都航空である。
中国、観光客の入国を制限
航空便の再開は依然として遅く、中国人観光客もまだ少ないため、タイは同国にとって最も重要な観光客源である中国人を誘致するための新たな解決策を模索せざるを得ない状況にある。
タイ国政府観光庁（TAT）前総裁のユタサック・スパソーン氏は、政府は中国との交渉に注力し、タイの航空会社に中国の航空会社と公平かつ平等な条件でより多くの便と発着枠を与えるべきだと述べた。これにより景気回復が加速し、景気低迷の中でも航空運賃を手頃に保つことができるだろう。
11月20日時点で中国からの訪問者数は298万人に達し、2019年に比べて26.8％回復した。
中国からの訪問者の1日平均数は9,196人で、2019年の1日30,000人から減少した。
ユタサック氏は、タイがより多くの中国人観光客を誘致したいのであれば、観光詐欺や詐欺行為の疑惑に対処する必要があると述べた。観光業界は質の高い商品とサービスを提供する必要があり、あらゆるセクターが協力して観光への信頼を再構築する必要がある。
中国は国内旅行を奨励している
タイ観光庁は最近、中国人観光客誘致のためビザ免除プログラムを実施しているにもかかわらず、今年の中国人観光客数は目標を下回る340万～350万人と見込まれると発表した。
中国はタイの観光産業にとって重要な送客市場であり、2019年のコロナウイルス流行前には1100万人の中国人観光客が訪れ、その年の総訪問者数の4分の1以上を占めていた。
「中国経済の減速により、人々は観光への支出に不安を感じている」と、TATアジア・南太平洋地域国際マーケティング担当副局長チャッタン・クンジャラナ・アユタヤ氏は記者会見で語った。
「安全上の懸念は観光客の旅行決定に大きな役割を果たしている」とユタサック氏は述べ、東南アジアの詐欺ネットワークを描いた映画の影響で、タイに関するネガティブなニュースが中国のソーシャルメディア上で拡散し続けていると付け加えた。これに加え、中国による「闇ビジネス」の取り締まり強化も相まって、タイが中国から離れていくのではないかという懸念が高まっている。
しかし、この人物は、タイだけでなく多くのアジアの観光地で中国人の海外旅行市場が縮小していると評価した。
中国大手旅行グループTrip.comのCEO、ジェーン・サン氏は、「中国の海外旅行市場全体は第3四半期にパンデミック前の水準の約50%にしか回復していないものの、同社グループの国内ホテルと航空券の予約は2019年を上回る水準にまで増加した」と述べた。具体的には、国内ホテルの予約は前年比97%増、航空券の予約は70%増だった。
さらに、中国は国内100以上の都市でサービス料金を値下げすることで、国内観光市場の活性化を図っています。これも、中国人観光客が海外ではなく国内に留まる理由の一つです。
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