ホーチミン市は環状2号線を閉鎖するために30兆ドン以上を必要としている

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ホーチミン市運輸局は、環状2号線を閉鎖するプロジェクトの実施状況を報告する緊急文書を市人民委員会に送付した。

ホーチミン市の2020年までの交通開発計画と2020年以降のビジョンは、2013年に首相によって承認されました。ホーチミン市環状2号線は全長64km、6車線から10車線規模です。現在までに、市は約50kmの建設投資を行い、開通させました。これには、ゴードゥアからアンスオンまでの国道1号線（13.5km）、アンスオンからアンラックまでの国道1号線（13.5km）、グエンヴァンリン通り（12.4km）、そしてAゾーン交差点からヴォーチコン通りのフーフー橋までの区間（11km）が含まれます。

現在、残りの14kmはホーチミン市によって4つのセクションに分けられ、調査と投資が行われています。このうち、ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥア交差点（トゥドゥック市）までの2.7kmのセクション3のみが、2017年からBT（ビルド・トランスファー）方式で開発が進められており、総資本は2兆7,000億ドンを超えています。

しかし、このプロジェクトも用地取得段階で停滞しており、事業調整手続きが完了していないため、2020年3月時点では容積の44%しか達成されておらず、工事は停止を余儀なくされています。この区間は2024年に用地取得が完了し、2025年に完成する予定です。

ホーチミン市環状2号線閉鎖事業の第3区間は全長2.7kmです。ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥア交差点までの区間は、用地取得の問題と事業調整手続きの不備により、長年放置されていました。写真：ホアン・ジアム

残りの3区間（全長11.3km）については、ホーチミン市が現在、実施に向けた手続きを準備している。

フーフー橋からヴォーグエンザップ通りまでの3.5km区間1です。市交通局は、総投資額約9兆3,280億ドン（うち、67メートルの計画道路境界に沿った用地造成費用は約6兆6,750億ドン）のプロジェクト予備的実行可能性調査報告書を更新し、完了させました。

ホーチミン市評価委員会は、本プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を承認し、今年9月に開催される市人民評議会に提出し、投資方針の決定に反映させる予定です。本プロジェクトは2025年第2四半期に着工し、2026年第4四半期に完成する予定です。

第2区間は、ハノイ高速道路からファム・ヴァン・ドン通りまでの2.8kmです。市交通局は、この区間のプレフィージビリティスタディ報告書も作成済みで、総資本は4兆5,430億ドン（用地造成費用は約1兆9,560億ドン）です。

本区間への投資にあたり、市交通局は、市人民委員会に対し、計画投資局と財務局に対し、市の予算資本（中期公共投資追加資本を含む）の見直しと均衡化を指示することを勧告する。これにより、市人民委員会に対し、2021年から2025年までの中期資本計画の策定を検討し、プロジェクト実施への投資を行うことを勧告・提案する。予算資本の均衡化が不可能な場合、市人民委員会は、市の予算資本以外の投資方法（予算からの延払いによるBT投資方法の検討を含む）でプロジェクトを実施する投資方針を承認することを勧告する。

これに基づき、運輸省は人民委員会に報告し、市人民評議会にプロジェクト投資方針の検討と決定（2023年第4四半期を予定）を求め、現在から2027年までの期間にプロジェクトを実施し完了させる予定です。

第4工区は国道1号線からグエンヴァンリン通りまでの5.3kmで、総投資額は約16兆4,170億ドン（うち計画道路幅60mに応じた用地造成費用は約13兆1,900億ドン）。2021～2025年の中期予算の資金調達が困難なため、市運輸局は第4工区の投資を2期に分割することを提案した。

具体的には、フェーズ1（2023～2027年）では、ヴォ・ヴァン・キエット通りからグエン・ヴァン・リン通りまでの3.4kmの区間を建設し、総投資額は約8兆9,720億ドンとなる。

ホーチミン市運輸局は、市人民委員会に対し、計画投資局と財務局に対し、本区間の実施に向けた2021～2025年の中期資本計画を策定するよう市人民委員会に助言・提案するよう指示することを提案した。予算資金源が均衡しない場合、運輸局は市人民委員会に対し、市予算以外の投資方法（予算からの延払いによるBT投資方法の検討を含む）による第4区間（第1期）の投資を承認するよう提案した。

第2期（2026年～2030年）では、国道1号線からヴォー・ヴァン・キエット通りまでの1.9kmの区間を建設し、総投資額は約7兆4,450億ドンとなる。