良い進歩は依然として主観的なものではない
ビエンホア・ブンタウ高速道路は、 ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通過し、全長77.6kmで、3つの構成プロジェクトに分かれています。
このうち、構成プロジェクト1と2はドンナイ省を通過し、構成プロジェクト3はバリア・ブンタウ省を通過します。
バリア・ブンタウ省を経由するコンポーネントプロジェクト3では、作業量は予定より数か月早く、約40％完了しました。
コンポーネントプロジェクト3では、現場の早期引渡しにより、3社のコンソーシアムが15箇所の建設現場に同時に展開し、総延長19.5kmを超える区間に約225台の機材と415名の人員を投入しました。現在までに、作業量は約40%完了しており、予定より数ヶ月早く完了しています。
進捗は順調ですが、プロジェクト管理委員会と共同請負業者は満足していません。建設現場では、作業員は常に交代制で昼夜を問わず、週末も勤務するよう手配されています。
施工計画は、重要事項に重点を置き、柔軟に調整されます。また、プロジェクト管理委員会は現場監督を強化し、工事の品質と進捗を確保します。
バリア・ブンタウ省人民委員会のグエン・コン・ヴィン副委員長は次のように述べた。「プロジェクトの進捗は予定より早いものの、カイメップ・チーバイ地域交通プロジェクト管理委員会には、請負業者と緊密に協力していただく必要があります。」
工事期間中に問題が発生した場合は、速やかに連携して解決に努めます。目標は来年4月30日の開通です。
「もう約束はできません。敷地は9月までに引き渡さなければなりません」
一方、ドンナイ省では、ドンナイ交通建設プロジェクト管理委員会（コンポーネントプロジェクト1の出資者）のゴ・ジ・アン委員長が、進捗状況が現在非常に遅いと述べた。XL18とXL21の2つの建設パッケージは、いずれもわずか6%しか達成されていない。
同様に、コンポーネントプロジェクト2には、XL9とXL10の2つのパッケージがあり、いずれも進捗率は21%にとどまっています。XL10は5%にしか達していません。主な原因は土地収用問題です。
構成プロジェクト1では、ビエンホア市とロンタン区は、合計215ヘクタールのうち、わずか41ヘクタールしか引き渡していません。ロンタン区を経由する構成プロジェクト2は状況は改善していますが、合計151ヘクタールのうち、71%しか引き渡していません。
「引き渡しはされると言われているが、連続したものではなく、長さが100メートルしかない部分もあり、バイクや機材が作業のために入ることができない」とアン氏は語った。
ドンナイ省を経由するコンポーネントプロジェクト 1 では、請負業者が許可を得てセクションを建設しようとしています。
プロジェクト管理委員会コンポーネント2のディレクター、グエン・ゴック・ハ氏は、請負業者は34の建設チームを派遣したが、平坦な地形のため生産性が高くなく、地形が良好な区間では盛土用の土地が不足していると述べた。請負業者は用地確保に苦労しているが、埋立地が不足しており、コストが高額になっている。
「私たちは非常に心配しています。重要な場所では、軟弱地盤への対応が必要で、総工期は約600日、地盤沈下も待つ必要があり、非常に時間がかかります。多くの世帯に土地は与えられましたが、整地されただけで、建築は許可されていません」とハ氏は述べた。
土地問題に関して、ビエンホア市人民委員会のブー・クオック・タイ副委員長は、最近、関係書類や手続きの解決に当局が昼夜を問わず取り組んでいると述べた。最も困難な問題は、土地の売買が手作業で行われるため、書類の確認に時間がかかることだ。「8月末までに、合計約49ヘクタールの引き渡しを目指します」とタイ副委員長は述べた。
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長代理は、バリア・ブンタウ省を経由する区間が予定より進んでいる一方で、地方を通る2つの部分プロジェクトの進捗が大幅に遅れていることに焦燥感を抱き、「地方自治体はこれ以上の約束をすべきではない。9月末までに敷地全体を引き渡さなければならない。当局と地方自治体には明確な報奨と罰則が与えられるべきだ」と訴えた。
ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトのコンポーネント2の進捗を早めるため、作業員が夜間に作業を行っている。
ホーチミン市環状3号線に9月に砂が撒かれる予定
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）の最新情報によると、地方自治体と請負業者は、ホーチミン市環状3号線プロジェクトに役立つ最初の砂鉱山を8月に採掘できるように手続きを急いでいる。
交通局長のルオン・ミン・フック氏は、砂を待っているため道路区間の工事が現在遅れているものの、全体的な進捗状況はまだ順調であると述べた。
現在、各地方自治体は、最初の砂鉱山を8月末までに請負業者に引き渡す手続きをほぼ完了しています。特に、ティエンザン省は合計300万立方メートルを超える砂鉱山を引き渡す予定です。その後、ヴィンロン省とロンアン省も年末にかけて引き渡しを進める予定です。
ホーチミン市の環状3号線のニョンチャック橋は予定より4か月早く、2025年4月30日に開通する予定だ。
砂の搬入を待つ間、請負業者は機材と人員を動員し、橋梁、暗渠、高架道路、交差点の建設に集中した。トゥドゥック市方面では、高架道路の橋脚が数十本完成し、橋桁の設置を待っている。
請負業者はホーチミン市を通る環状道路3号線の建設を計画しています。
環状3号線のロンアン区間は順調に進捗しており、工事の進捗率は35%を超えています。環状3号線とホーチミン市・チュンルオン高速道路の交差点では、請負業者が高架橋の残り3径間の桁を設置しています。橋床版は9月に完成し、10月には正式な開通が予定されています。また、タンブー橋でもスーパーT桁が多数設置されています。
ロンアン運輸局のトラン・ティエン・チュック副局長は、政府の指示に従って進捗状況は適切に管理されているが、依然として「3交代制、4交代制」の精神で昼夜を問わず休みなく作業が行われていると述べた。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトは、ホーチミン市（47.35km）、ドンナイ省（11.26km）、ビンズオン省（10.76km）、ロンアン省（6.81km）の4つの地域を通過する全長76.3kmです。
交通局によると、ロンアン省区間の進捗は良好で、35%以上の進捗率を達成している。ホーチミン市区間は22%以上、ビンズオン省は13%以上、ドンナイ省はわずか4%にとどまっている。
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