大規模インフラプロジェクトを推進し、価値ある物流センターを形成する

すべてが計画通りに進めば、ベトナムは東部南北高速道路軸を含む3,000キロの高速道路の完成という目標まであと447日、ロンタイン国際空港の第1期完成という目標まであと600日となる。

すべてが計画通りに進めば、ベトナムは東部南北高速道路軸を含む3,000キロの高速道路の完成という目標まであと447日、ロンタイン国際空港の第1期完成という目標まであと600日となる。

これらは、ベトナムの交通システムの外観に大きな影響を与え、社会経済の発展の促進に貢献し、プロジェクトが通過する地域に新たな開発スペースを創出し、人々の雇用と生活を創出するなど、物流部門の重要なインフラ基盤を構築する大規模なインフラプロジェクトです。

上記の交通インフラプロジェクトの効果を早期に促進するために、今後は経済特区、工業団地などとの接続ルートを緊急に構築するとともに、関係省庁、部門、地方自治体は道路、航空、海上交通ハブに関連する強力な物流センターの建設を加速する必要があります。

強力な物流センターとは、必要な物流サービスをすべて提供・処理できる大規模な物流センターであることを付け加えておくべきでしょう。強力な物流センターは、基本的な物流サービスをすべて提供することに加え、交通ハブや回廊へのアクセスが容易で、アクセスしやすい立地にある必要があります。これにより、サプライチェーンにおける商品流通時間の短縮、物流コストの削減、物流企業の効率性と競争力の向上、そして物流サービスの質の向上に貢献します。

強力な物流センターを形成するには、物流企業の努力に加え、管理機関による資源動員、投資資金の誘致、物流センターに繋がるインフラ整備、物流センターやサービスの開発支援、物流サービスを提供する企業の育成などに対する強力で持続的かつ集中的な支援も必要です。

この方向性における第一歩は、ハノイ、ハイフォン、ダナン、バリア・ブンタウ、ホーチミン市において、重要かつ緊急性の高い物流センタープロジェクトをいくつか選定することです。これらのセンターは、初期段階で特定のメカニズム、官民連携による投資優遇措置、土地税の優遇措置、通関手続きの優遇措置などを適用することで、大きな飛躍を遂げる可能性を秘めています。そして、事業が軌道に乗るにつれて、その期間と優遇措置を継続的に延長していくことになります。さらに、当局は、工業団地への投資企業への優遇措置と同様に、物流センター建設への投資家の参加を促すための具体的なメカニズムと政策の策定を検討する必要があります。

第二段階は、社会化を促進し、あらゆるリソースの動員を最大限にする方向に投資形態を拡大・多様化し、信用、税金、価格、手数料、料金などの面で各地域の具体的な状況に応じて、現在の支援およびインセンティブ政策を柔軟に適用することです。

3 番目のステップは、迅速な注文処理、オンライン配送、返品、保証付き配送、金融サービス、保険サービス、税金および手数料のコンサルティング、仲介などの高付加価値物流サービスへの投資に重点を置くことです。

4つ目のステップは、仕入、倉庫保管、保管、輸送、配送、そして梱包、ラベル貼付、組立、リコール、保険といった付加価値サービスを含むクローズドチェーンを構築し、迅速な航空輸送を確保することです。特に、電子機器、医薬品、機能性食品、高級手工芸品といった高価値品目に適しています。

管理機関は、国家の積極的な支援と企業の計画的な投資活動を通じて、物流センターにおける革新的な物流サービスの発展を促進し、第4次産業革命の成果の活用拡大に伴うグローバルサプライチェーンや電子商取引エコシステムの構築を推進する必要がある。また、企業は物流センターの開発において、IoT、AI、機械学習などの技術を活用し、ロボットを活用し、自動化を推進する必要がある。

これらは、首相が「2025年までにベトナムの物流サービスの競争力向上と発展に向けた行動計画」を発表した際の指示に基づき、強力な物流センターを中核として物流セクターの発展を支援する重要な変革的ソリューションです。これは、地域および国際物流センターの構築、ベトナムと他国間の接続効率の向上、そしてベトナムを地域物流ハブにするという目標を実現するための取り組みでもあります。

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出典: https://baodautu.vn/thuc-day-cac-cong-trinh-ha-tang-quy-mo-lon-hinh-thanh-trung-tam-logistics-xung-tam-d228868.html