ファンティエット河口の土砂堆積により船舶が困難に直面

ファンティエット河口（ ビントゥアン）の浚渫プロジェクトは以前から計画されていたが、投棄場所の不足により「停滞」したままとなっている。その結果、河口の航路は深刻なレベルの土砂で埋まり、安全上のリスクが生じている。

漁業者や運送業者らは不安を抱いている。

2025年2月中旬、ジャオトーン新聞の記者は、ファンティエット輸送港（ビントゥアン省ファンティエット市）では高速船や数百隻の漁船が停泊し、満潮になって海に出るのを待っている様子を記録した。

堆積した河口は、外洋に出航する船舶にとって危険です。（写真：ファンティエット漁港に停泊している船舶）。

干潮時に港に立つと、カティ川の河口の末端に数百メートルにわたって広がる砂州が肉眼で容易に見えます。これは長年の堆積作用によって形成された砂州で、港湾エリアの手前でどんどん高くなっています。

漁師によると、漁船は出航するたびに満潮を待たなければならず、水路が浅すぎると船体に損傷を与えたり、プロペラが破損したりする恐れがあるため、リスクを冒すことをためらっているという。出航する高速船は、満潮を待つだけでなく、海へ出るタグボートを雇うために追加料金を支払わなければならない。

ファンティエット～フークイ航路を運航する高速フェリー会社の代表者によると、高速旅客船と貨物船の出航スケジュールは現在、潮汐に完全に左右されており、迅速な出航は不可能だという。主な理由は、河口の航路が長​​年にわたり堆積物で埋まっているためだ。

船は満載で航行できません。

現在、ファンティエット - フークイ航路には5隻の高速船が運航しています。これらの高速船はいずれも定員が大きく、1回の航海で数百人の乗客を運ぶことができます。

ファンティエット河口は土砂で埋まり、航路が狭まり、安全上のリスクが生じている。

高速船の船長は、浅瀬の水路を整備しなければ水路は拡大し続け、安全な運航の確保が困難になると述べた。「潮が満ちているにもかかわらず、多くの船長が『震えながら走っている』」

ファンティエット輸送港を管理する商業港湾会社有限会社の副社長ディン・ヴィエット・クオン氏によると、ファンティエット河口地域の航路の現在の堆積物は、憂慮すべきレベルにあるという。

クオン氏は、2020年にファンティエット・フークイ航路が水深-8メートルまで浚渫されたが、現在、港湾当局による独自の調査により、航路深は水深-1.8メートルから-2メートルの範囲にあり、船舶の安全な航行は確保されていないと述べた。

2020年には、ベトナム海事局（水路管理機関）によって1,000DWT級船舶用の水路が浚渫されました。しかし、定期的な浚渫が行われなかったため、現在も土砂が堆積したままとなっています。

「堆積はますます深刻になっており、港の入り口で砂州が隆起している」とクオン氏は海の前にある隆起した砂州を指差しながら語った。

安全を確保するため、高速列車や貨物船は設計積載量よりも少ない積載量で輸送する必要があります。例えば、1,000DWTの積載が許可されている船舶は、座礁や事故を防ぐため、現在では600～800DWTまでしか積載できません。

投棄場所をまだ待っている

ビントゥアン海上港湾局のド・ヴァン・トゥアン副局長は、ファンティエット水路と回頭水域が現在深刻な土砂堆積に見舞われていることを確認した。南部海上保安庁の最新の海事発表によると、ファンティエット水路の実際の水深は約0.6m、回頭水域はわずか1.1mである。

「浚渫プロジェクトのための資金は確保されている。しかし、ビントゥアン省人民委員会から浚渫場所の指示を待っているため、まだプロジェクトは実施できない」とトゥアン氏は述べた。

ベトナム海事局は、港に出入りする船舶の安全な航路設計に関する標準原則の維持を確保するため、ビントゥアン省人民委員会に繰り返し文書を送り、協力して浚渫土砂投棄場所の導入と承認を要請してきた。

ビントゥアン省人民委員会は、天然資源環境局に対し、関係部署と共同で浚渫土砂を受け入れる場所（予想される浚渫量は20万立方メートル）について合意するよう指示した。

最近では、2月12日に天然資源環境局が関係部署との会議を主催し、浚渫土砂の受け入れ場所を決定するよう省人民委員会に助言することに合意した。

ベトナム海事局は省人民委員会の承認を得た後、浚渫とメンテナンスを実施するための次のステップに進む予定だ。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm