最小面積35㎡
運輸省は、排出ガス検査施設のオートバイおよびバイクの排出ガス検査サービスの業務条件を規制する政令案に対する意見を求めている。
自動車検査部門や保証・整備施設は、実施のロードマップが策定されれば、バイクの排出ガス検査活動に参加する準備ができている(イメージ写真)。
草案では、オートバイ及びバイクの排ガス検査施設の面積は35平方メートル以上、検査場所ごとの面積は6平方メートル以上と明確に規定されており、検査区域及び事務区域を整備する必要がある。移動式検査施設には事務区域を設ける必要はない。
排出ガス検査装置は、オートバイおよびモペットの排出ガス検査施設の技術設備および場所に関する国の技術規制に準拠する必要があります。
これらの施設には、規定に従って少なくとも 1 人の認定検査官を配置し、少なくとも 1 日 8 時間、週 5 日間稼働させる必要があります。
2927D検査センター( ハノイ)の担当者は、ほぼすべての検査センターが上記の基準を満たしていると述べた。排出ガス検査装置については、ソフトウェアを更新することで、車両と同じ排出ガス検査装置を使用できる。人的資源については、車両検査員は研修コースを受講するだけで容易に検査を行うことができる。
検査センター2801S( ホアビン)の責任者も、運輸省が提案した排出ガス検査施設の物質的条件は適切であると述べた。「実施のロードマップができ次第、現在の自動車検査センターを動員して、バイク排出ガス検査施設のネットワークに参加させることは完全に可能です。」
移動式排出ガス検査を許可することで、必要としている人々に検査を届けやすくなり、人々が遠くまで移動する必要性が減ります。
すべての修理・メンテナンス施設を動員する
ホンダ・ベトナム社の対外関係部長レ・ヴァン・ヴェ氏は、ホンダ純正の保証・メンテナンスシステムは、オートバイやバイクの排出ガス検査活動にいつでも参加できる状態にあると語った。
最近、同社はベトナムバイクメーカー協会(VAMM)の会員と協力し、ハノイ、ホーチミン市、ダナンの3つの主要都市でバイクの排出ガス試験を試験的に実施しており、豊富な経験を持っている。
ベトナム登録局の統計によると、現在、全国には約300の自動車検査システム、600以上のバイク整備施設、1,800のバイク保証・整備工場システムが存在する。これらを動員すれば、バイクの排出ガス検査を実施できるユニットは約2,700台となる。
この問題に関して、ベトナム登録局自動車検査部の責任者は、排出ガス検査の実施ロードマップがあり、現在全国で流通しているガソリンバイクの数は7,200万台であり、需要を満たすために、ベトナム登録局は自動車検査センターやバイクの保証・整備施設、バイク製造・組立企業を動員して参加させる計画を立案していると述べた。
現在の設備では、自動車検査センターはバイクやスクーターの排出ガス検査を十分に行うことができます。
排出ガス試験装置については、自動車用排出ガス試験装置との一体化も可能だが、サンプリングヘッドの適合性を確認する必要があり、あるいはバイク専用の装置を搭載することも可能である。
人材面では、検査センターの検査員や保証整備施設の技術者を対象に、二輪車・バイクの排出ガス検査員資格取得のための研修会を開催することを検討している。
検査料金はいくらですか?
多くの自動車検査機関は、オートバイやバイクの排出ガス検査ネットワークに参加する準備はできているものの、依然として検査サービスの価格を懸念しています。
政令案によれば、運輸省はバイクやスクーターの排出ガス検査サービスの価格に関する規制の策定と公布を主宰する責任がある。
ハノイの車両検査センターの代表者は、バイクやスクーターの排出ガス検査の手続きは車よりも簡単だが、車両記録の作成や検査スタンプの印刷にはデータ入力が必要なので、検査を実施するには少なくとも専門スタッフ1人と検査官1人が必要になると述べた。
検査工程に関しては、車検工程の1/5と考えることができるため、検査印の印刷費用を除いた最低価格を車検サービス価格の1/5と考えるのが妥当です。
別の検査センターの代表者は、「損失を補えない」という状況を避けるために、バイクの排ガス検査に適切な価格を設定し、検査機関が投資して参加できる十分な資金を確保する必要があると語った。
一方、VAMMの代表者は、駅が1年で投資資本を回収するためには、検査料金は37,500〜50,000ドンの範囲でなければならないと述べた。
この料金は、検査場が1時間あたり約10台、1日あたり約80台(車両が継続的に出入庫する場合)の車両を検査するという予測に基づいて算出されています。ただし、現実はシナリオ通りに進まない可能性があります。
ベトナム登録局によると、バイクの排出ガス検査は環境保護法に基づいて実施される。
天然資源環境省が主導機関となり、運輸省と連携して実施ロードマップの決定を策定し、政府に提出して公布を求める。このロードマップには、実施時期、適用基準、実施方法、対象が具体的に規定される。
したがって、バイクの排出ガス検査については、天然資源環境省が計画、実施時期、実施方法、基準、適用対象を決定するまでまだ待たなければならない。
VAMM代表は、このプロジェクトをまずハノイやホーチミン市などの最も汚染された都市で実施し、その後徐々に拡大すべきだと勧告した。
製造から5年以上経過したバイクについては、検査周期を2年とすることができます。同時に、検査を受けていない、または検査ステッカーを貼っていないにもかかわらず交通を走行している車両には、罰則を設けるべきです。
ベトナム登録局によると、道路交通秩序および安全法は2025年1月1日から施行されるが、現時点ではすべてのバイクの排出ガス検査が実施されるわけではなく、政府が定めたロードマップに従って実施される予定だ。
天然資源環境省が主導機関となり、運輸省と連携して実施ロードマップの決定を策定し、政府に提出して公布を求める。このロードマップには、実施時期、適用基準、実施方法、対象が具体的に規定される。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-192240930230807682.htm
コメント (0)