世界有数の航空運賃補償会社であるAirHelpは、2025年7月に「 世界のベスト空港2025」ランキングを発表しました。
国内最大の2つの空港の体験スコアが低いのはなぜでしょうか?
250空港のうち、ノイバイ空港は10点満点中6.71点で242位、タンソンニャット空港は10点満点中6.21点で248位でした。ノイバイ空港は、定時運航率で6.4、顧客レビューで7.2、 飲食の質、店舗で7.1と、それぞれ高い評価を得ました。一方、タンソンニャット空港は、定時運航率で6.1、顧客レビューで6.6、店舗で6.1と、それぞれ高い評価を得ました。
タンソンニャット空港第3ターミナルは4月末から運用を開始した。写真：ラム・ジャン
ノイバイ空港は、意欲的な航空ハブ空港です。ベトナムの観光産業が活況を呈する中、空港は着実に近代化を進め、新ターミナルの増設やサービスの向上を図ってきました。多くの旅行者から、空港のレイアウト、国内線乗り継ぎの利便性、そして充実したアメニティへの評価が高まっています。しかし、2025年には、こうした努力はフライトの遅延増加によって影を潜めてしまいます。
しかし、下位の空港の中では、ノイバイ空港は勢いを維持しているようで、今後のランキングで順位を上げる有力候補となっている。
一方、かつて東南アジアで最も将来有望な空港の一つと考えられていたタンソンニャット空港（SGN）は、今年のランキングで大きく順位を落としました。これは、旅行需要の急増が空港の収容能力を上回ったことが原因と考えられます。フライトの遅延は頻繁に発生し（定刻出発はわずか61%）、乗客からは入国審査での待ち時間の長さや、空港が「混沌としている」という不満の声が上がっています。
しかし、タンソンニャット空港は依然として国内外の旅行にとって重要な拠点であり、親切なスタッフと立地の良さから、ベトナムの急成長する経済にとって不可欠な拠点となっています。
フライトの遅延や遅延を減らすことを期待
グオイ・ラオ・ドン紙の記者に対し、多くの乗客はタンソンニャット空港とノイバイ空港がより高い評価を得るにはサービスの質を継続的に向上させる必要があると示唆した。
ホーチミン市ヒエップビン区在住、頻繁に飛行機で出張するゴック・トランさんは、タンソンニャット空港に到着するたびに、最も気が重くなるのは荷物の受け取り待ちだと言います。乗客は国内線ターミナル（T1）に長時間滞在していますが、荷物がベルトコンベアに送られるまでに5～10分、時には15～20分も待たされることがよくあります。空港からターミナルまで乗客を運ぶバスの中には、遅いものもあり、長時間の待ち時間を引き起こしています。
タンソンニャットT3ターミナルの運用開始から3ヶ月以上が経過しましたが、T1とT3の間で誤ったターミナルへ行ってしまう乗客が依然としています。多くの乗客から、タンソンニャット空港はT1、T2、T3ターミナルを結ぶ構内道路の建設や、乗客の移動ニーズを満たす公共交通機関の整備を早急に計画すべきだとの意見が寄せられています。
オーストラリアの空港の自動手荷物計量サービスは時間を節約し、空港の負担を軽減します
ベトトラベル社のファム・アン・ヴー副社長は、旅行業の立場から、空港で定期的に団体観光客の出迎えと送迎を行い、多くの観光客から直接フィードバックを受けている中で、最も懸念しているのはノイバイ空港とタンソンニャット空港のフライトの定時運航率の低さだと述べた。フライトの遅延は、スケジュールを混乱させ、顧客にコストを負担させるだけでなく、企業のサービスの質やベトナム観光のイメージに直接影響を与える。
「改善のためには、ベトナムの空港は、利用プロセスの最適化に加え、オートゲート（自動入場）や自動手荷物計量といった技術の導入を推進し、時間の節約、負担軽減、顧客満足度の向上を図る必要があります。現在、チャンギ空港（シンガポール）や仁川空港（韓国）といった空港では、既に導入に成功しています。技術こそが、定時性やサービス能力の向上、そして国際舞台におけるベトナム観光の地位向上の鍵となるのです」とファム・アン・ヴー氏は述べた。
出典: https://nld.com.vn/hanh-khach-noi-gi-ve-viec-san-bay-tan-son-nhat-noi-bai-vao-top-cuoi-ve-trai-nghiem-196250730173820573.htm
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